sasha-3003

Надо наблюдать что делаешь когда перегорает. Проверь по инструкции номинал предохранителя (возможно, что должен стоять мощнее). Случаем, пререгорает не тогда, когда заднюю передачу втыкаешь?

Ого, спасибо за информацию. Я этого не знал. Чёго-то мне они не нравились раньше, теперь присмотрюсь.

Шем, она очень давно в Беларуси ездит, приехала из Германии ещё в 90-х. У нас люди бедные, на сервис тогда точно не ездили (в 90-х зарплата $100 считалась большой) и тем более детали с клеймом не покупали. Цену на запчасти сравниваю относительно современных авто. На фольцы/ауди тех лет новые запчасти примерно одинаково стоят с теми же к Мондео. На б/у у нас запчасти к Мондео 1,2 самые дешевые и их очень много. Можешь посетить сайт motorland.by и сам сравнить, хотя в реале там же ещё дешевле выходило. Хотя, теперь не знаю как будет, кризис, новые таможенные пошлины... Всё меняется. На мой взгляд у Мондео один недостаток - КУЗОВ. Гниёт хорошо, но по крайней менее не быстрее того же Эскорта. Хотя, и фольцы все гнилые, и мерены, и бмв ржавые.

А что же в Мондео сложного то? И узлы вполне надёжные. Не знаю как в Варшаве, но в Беларуси альтернативы ему нет. За цену $1500-$3000 и комфорт, и качество. У меня старый авто, но заводские детали встречаются. Рулевой наконечник летом менял, на нём клеймо Форд было, подшипник ступичный тоже, сальники в коробке на валах аналогично, да и не только. Если верить приборам, то 315000 км, но вряд-ли не отмотано. Ремонт копеечный, запчастей завались. По кузовным деталям вообще проблем нет, на разборе валом и не дорого совсем.

Проведи ещё раз ревизию. Очень вероятно.

Что до чего ты написал? Абы писать.

Кому лень разобрать и посмотреть в чём дело, пускай покупает. Я почистил, год проездил, всё гуд.

Это верно. В реле можно пластину с контактом аккуратно снять и хорошенько почистить оба контакта. Я чистил наждачкой 1000-кой. Но сигнал не от этого не работает. Скорее всего на ревуне контакт окислился. Он стоит в районе аккумулятора снизу, по-моему.

Да ты шо, пару километров проедешь? Вот бы мне такой стартер... и аккумулятор в придачу.

А что, на стартере ездят? Не знал.

Возможно и масса, но кидать надо на блок двигателя толстым проводом. А лучше открутить старый и посмотреть и если надо, то почистить место контакта.

Короче, и те и другие стёкла от Мондео и ставились производителем. Вот рисунки из каталогов. Позиция 2.

Счас меня посетила мысль. Какие фары на Контуре? Если подходят на Мондео, то может быть от него без вставок?

Признаки разрядившегося аккумулятора: делаешь пуск - двигатель не крутится, втягивающее щелкает (постоянно), лампочки на панели тускнеют. Неисправность стартера или проводки к нему: делаешь пуск - стартер не крутит, лампочки не тускнеют. Примерно так. Возможно у кого-то могут быть другие признаки.

Официальной информации, официальной информации... Где эта информация? В elcats и ему подобных? Что вы считаете официальным документом? И что мне там смотреть? Я и так на 100% уверен, что фары неразлучные без помощи ножовки. А вам бы не мешало поколупать слегка автомобиль. Шутка. П.С. какие вы недоверчивые

Какой предохранитель вынимаешь? Какой мотор? Какой генератор, Бош или Мотркрафт?

Это мне на разборе пояснили. Факт то, что есть с рассеивателем на стекле! У меня одна такая именно стаяла. Кстати, фары по одной не снимаются и не меняются, т.к. у них общая пластсмасса. Это самоделкины по одной меняют. По центру их режут, а потом саморезами или винтиками к самодельной пластинке прикручивают.

О том и речь. Если бы можно было выпрессовать, подшипник был бы в продаже. А если там нет подшипника в чистом виде, то и подбирать нечего.

Откуда тогда идеи про болгарку? Где выпрессовывается подшипник, его отдельно в продаже найдёшь. Если нет, то нет.

Не мучайся. Почитай про ступичные подшипники и их эволюцию. Всё поймёшь без вскрытия. Если бы можно было заменить отдельно (как спереди), подшипник продавался бы отдельно и меняли. http://www.snr.com.ru/auto/tech/hub/auto_hub.htm#2 http://podshipnik.ru/auto/element_954.html

На стекле с рассеивателем должен быть примерно такой же рельеф, как и на пластиковом рассеивателе. На всех автомобилях примерно одинаково, можешь поглядеть на другие марки. За исключением авто с линзовыми фарами и с прозрачными пластиковыми стёклами. На твоих фото из первого сообщения стёкла без рассеивателя. Я посмотрю в гараже, как раз одна фара у меня такая и стаяла. Стекло побил, пришлось его менять. Если не выкинул, то сфоткаю.

Да, парнишка. Сочувствую тебе и твоим встречным водителям... На основную массу машин 1993-1995 г.в. ставились стёкла без рассеивателя, рассеиватель был пластиковый и ставился отдельно внутри фары. В конце выпуска этого модельного ряда начали устанавливать фары с рассеивателем на стекле, т.е. внутри фары не было пластикового рассеивателя. Отражатель отличается только тем, что нет дырок под установку пластикового рассеивателя. Рассеиватель необходим для того, чтобы сформировать направленный пучок на ближний свет (больше освещать обочину, меньше центр дороги чтобы не слепить встречных). Идеально, когда пучок ближнего света фар направленный на стену имеет чёткую границу, которая под небольшим углом поднимается слева-направо (для леворульной). Рассеиватели света фар и стёкла с рассеивателями имеют разную направленность у леворульных и праворульных автомобилей (граница светового пучка направлена в противоположную сторону). Сам рассеиватель это обычная линза Френеля. Стекла по размерам одинаковые. Крепятся на металлических скобах (защелках) к пластиковому корпусу. На одну фару, по-моему, 6 штук. Лучше снять бампер для замены стекла. ПС: Пластиковые рассеиватели продаются отдельно. Если помутнели можно поменять на новые или отполировать.

Я не нащупал у себя никакой проволоки, ни тонкой, ни толстой. Сам думал, что должна быть. Материал гибкий и растягивается без сопротивления (механического). Разбери сам и посмотри.

У кого штатный подогрев. Стоит предохранитель на 30А в блоке под капотом последний в нижнем ряду (если лицом к лобовухе). Потом стоит реле в салоне за бардачком за блоком ЦЗ и сигнализации (бардачёк снять, электронный блок открутить). Там их три, на подогрев крайнее справа (третье, если лицом к лобовухе) у меня коричневого цвета и разъём, и реле. Далее кнопка на сидении и последовательно включённые нагреватели подушки (под жопу) и спинки. Разъёмы под сидением, можно проверить отдельно сопротивления подогрева подушки и спинки, а также наличие напряжения при включении зажигания. Материал подогревателей не содержит спиралей. Как я понял, сам материал токопроводящий.

Возможно, что у него холодный запуск - тросик от корпуса термостата, там термопатрон, который при холодном двигателе тянет трос в себя и поворачивает лапку на ТНВД, а под АКБ стоит устройство повышения ХХ при включении задней передачи (у меня так, 93 г.в.).