sasha-3003

Вы уже их в руках держите или установили? Если да, тогда поздравляю! У вас уникальный Форд Мондео.

Такие ставил: As-Metal 26FR0100. Ходили долго. Так с ними и продал.

Так выковырять. Коробку не надо снимать.

На сколько я понял, разбираясь с работой ручки, что это не сброс перед разборкой, а автоматический самоподтяг троса. Т.е. если нажать на ручку до упора, стопор отходит, пружина натягивает трос и тем самым компенсирует его растягивание.

Бак снять ещё тот фокус... Не спеши. Визуально осмотри где доступно топливопроводы. Обрати особое внимание а рвйоне заднего подрамника. Гнилые трубки набухают. Можешь поднять диван и посмотреть быстросьёмы на заборнике бака. возможно они виноваты.

Этот вопрос раждал всегда много споров и обсасывался неоднократно. Общество поделилось на нечувствующих и чувствующих разницу. Ленивые\экономные не хотят чинить стаб и просто его выбрасывают, при этом закрывают глаза на прыгание колёс, крены и неустойчивость зада на ухабах, возможно и на безопасность. Другие - ответственные водители, любой ценой стараются восстановить работоспособность и наслаждаются комфортом и управляемостью при езде. Дело личное удалять или нет, всё-равно на ТО этого не смотрят.

Вот так вот было до того http://www.fotolink....6057e8ecf6b9792 Вот фотографии модернизации: 1. Приварил пластину с двумя отверстиями к подрамнику http://www.fotolink....c8a9e1b824b1d97 2. Модернизация самой скобы. Приварил второе ухо с отверстием к скобе. На самом деле, старая скоба была уже слабовата и растянута, поэтому новую скобу изготовил самостоятельно из отрезка водопроводной трубы с привариванием двух одинаковых ух. Труба стандартная 25 (вроде). http://www.fotolink....c6bb2dfe775ee28 3. Результат. Прикручивал стандартными болтами и гайками М8. http://www.fotolink....2d536cd881fdbe4 Подрамник устанавливается нормально и ничего не цепляет, ничему не мешает. В чём плюсы: скоба не разгинается и не растягивается больше; втулка обжимается равномерно и плотно; больше не надо мудохаться при замене втулок. Правда, моя модернизация коснулась не только этого. У меня авто 93 года, стойки стаба (косточки) не прикручивались к тяге, а как-бы напрессовывались. Поэтому пришлось переделывать и там, переделал под косточки поздних выпусков. Фоток нет. В кратце, высверлил штыри в тяге, получились отверстия, выточил специальный болт, прикрутил стойки от 95-2000 модельного ряда. Возможно, лучше подобрать косточки с шарнирами, например от сонаты. Полевые испытания. Всё получилось супер. Ощущение новой машины. Никаких стуков.

Я говорю МИНИМУМ на 2 года, т.е. когда я проделал эту процедуру, больше к проблеме не возвращался вплоть до смены автомобиля. Простите, в новых нет этого элемента? Детали копеечные? Всем бы такое ТО, где свет не проверяют. У меня, вон, даже к немного побелевшей лампочке поворотника прицепились, что говорить про "фанарики" вместо фар. Научитесь слышать что вам пытаются донести!

Опять в корне не верно!!! Толк есть, как минимум на 2 года, по крайней мере у меня так было. Недавно продал машину. За 19 лет хрупкими, как ни странно, не стали. Нормальный пластик. Лампочки штатные всегда ставил (не повышенной мощности). Свет отличный был. На ТО претензий не было. С желтизной справиться можно, ИМХО.

Были вечные проблемы. То стойка стаба гремит, то тяга на втулках болтается, то скоба разогнётся... В общем, достало это. Начал выяснять причины скорой кончины элементов. Пришлось модернезировать. Фото позже, ссори.

В корне не верно!!! Реанимировать можно! Вынять вставку, взять зубную щётку и полироль с мелким абразивом. А дальше что? А дальше нанести полироль с абразивом на рифлёную поверхность и полировать до относительной прозрачности, нужно добавлять воду при полировке. Потом очистить щели и уголки от остатков полироли, протереть и посмотреть результат. Эффект где-то 95%. Свет значительно улучшается!!! ПС: Я использовал абразивную полироль 3M средней зернистости, зубную б\у щётку Колгейт средней жёсткости и воду.

Вы много варили? Сомневаюсь. Оцинковки там вообще нигде нет!!! Спорить безполезно. Факты на лицо. Ни одного автомобиля с живыми родными задними арками и порогами не найдёте. Впрочем, проблемы по кузову не только там, они в мондео везде. Французы и итальянцы оцинкованы, почувствуй разницу в металле.

Новые сайленты немного больше в диаметре, чем посадочное место. Один раз запрессовать можно. На следующий раз надо опять новый покупать или прихватывать сваркой старый (который влезет почти без усилий). Я при запрессовке новых сайлентов тоже маслом мажу и ничего, не вываливаются.

Да уж, странно как-то. У меня когда воздух сосало, так пузыри моментом из трубок проходили в насос и не возвращались. Порой бывало, что и солярки то меньше чем воздуха в трубках было, но на оборотах двигатель продолжал работать. Видимо у вас вправду что-то с подкачкой или внутри засор есть, который мешает свободно проходить топливу.

Пузырей вообще быть не должно, как и пены. Ищи дырку в топливоподводах.

Треугольная штуковина на выхлопной трубе перед стыком труб и гофрой. Снизу виден полностью.

Ты бы не стал, я и многие из форумчан уже давно так ездят и всё в порядке. На этом форуме в стране советов, вроде, есть подробная инструкция переделки с фотографиями. Я не говорю, что там стоит 206 подшипник, естественно совсем другой, но вместо оригинального подходит. Наружний диаметр оригинального подшипника немного меньше, чем 206-го. В резинку он залазит с хорошим натягом. Ничего не вывалится, да и если даже поставить новый подвес, то не факт, что с ним не произойдёт того же. Как его китайцы в резину всунули и какая резина не известно... Оригинальный подвес стоит огромное количество денег. Не каждому охото тратить такую сумму на подгнившую консервную банку, извините обладатели мондео за резкое высказывание, но в подавляющем большинстве дожившие до сегодня мондео таковыми и являются.

Выкинь подогреватель топлива. Он может быть сильно засорён и ненормально поступает топливо. Так же засор может быть и в штатной подкачке топлива которая на фильтре стоит. Всё это я разбирал лично и выкладывал фото. Ещё может быть проблема в клапане отсечки, который также может препятствовать нормальной подаче топлива. Короче, надо проверить подачу топлива к ТНВД.

Обороты могут плавать из-за подсоса воздуха в топливную систему. А подсос воздуха на мондео встречается очень часто. Установка прозрачных шлангов перед насосом ТНВД поможет выявить причину.

Может воздух в топливную подсасывает? У меня была похожая проблема (но никак не связана с заправками), когда глохла не хотела заводиться хоть прокачивай, хоть не прокачивай (грушу установил раньше). Решил попробовать открутить клапан отсечки топлива, он на ТНВД стоит. И заметил такую особенность: подкачал, клапан приоткрутил, салярка потекла из-под него, обратно закрутил и всё - лёгкий пуск двигателя. Да, замечу, что прокачка при включённом зажигании (клапан открыт) результата не приносила. Всё время так делал, пока не устранил проблему с подсосом воздуха. Причём машина глохла только после сбрасывания оборотов до холостых или после долгой работы на холостых. В движении не глохла, но иногда слегка подёргивалась.

С подвесным подшипником проблем нет. Подходит обычный закрытый подшипник по размеру 206-го. Я себе ставил 6206, его мне знакомый подарил новым, копеечная деталь, в любой организации на складе есть... Колхозить ничего не надо. Всё просто: снимаешь вал, разбираешь, вынимаешь из резиновой опоры старый и впрессовываешь новый предварительно смазки напихав под пыльники подшипника. Ходит отлично.

5 027 621 - без ABS 5 027 622 - с ABS

Седан. @visla,

У меня не вынимается. Не проходит между подрамником и баком (вернее его щитком).