DVK010573

дает 2 размера 18 и 16 мм. надо замерять на авто. стойки: 1054209-стойка(шток стальной) 6915411-изолятор(резинка)

задний это сальник. по нормальному каталогу.

замечательно. ты бы сам сколько времени потратил на поиск номера 1 595 880? и стал бы его искать не зная что он есть? у меня он находится одним нажатием на кнопку. когда дан номер то не составляет труда его проверить. а вот найти то что нужно без спец программ тяжело.

вот эти данные откуда взялись? это реально косяк. в техдоке такого нет. если ты себе купишь по этим данным другую деталь то потеряешь время. если я клиентам через раз буду привозить не те детали, купленные по подбору только в инет магазе и не проверенные по проф.каталогу то потерей времени мне уже не отделаться.

вот каталожные номера. можешь и их пробить

еще раз говорю-1 595 880 это задний сальник колена.

а вот этого уже делать нельзя никак. в экзисте много ошибок. не так давно чел с которым я работаю привез на ауди начальника одной питерской серьезной структуры по побору по экзисту колодки. ой что было когда они оказались не те....хорошо я выходной был.

интересный расклад. это вообще задний сальник колена с совсем другими размерами

ну не выдаст тебе ни один магазин к примеру то, что сальник колена задний 1220978 почти за 3000 т.р. это то же самое что 1595880 за 500р. а техдок дает такие сведения.

нет. пробивается очень мало. и пробиваися то что нужно кому-то, то,что дороже. я могу в половине случаев найти в том же экзисте деталь на порядок дешевле чем выдаст по подбору по схеме и одному номеру. но на это надо потратить гораздо больше времени и пользоваться программами (техдок,микрокат),каталогами и не только экзистом.

нет. это видимо стопорное кольцо или типа того. так обозвали в каталоге. ну я и не стал вникать.

если нужно реально сэкономить, то вначале надо найти все оригинальные номера

аммо-1104307 по вину. номеров походящих десятка два пружина-1104898 опора-6 838 725 чашка если нужна-1019204 отбойник-1106853 опорный подшипник- 6 807 408

не будет на старый номер она кусаться. 1595880,6165502 вот со сроками сложнее

1079584

на разборку. в питере эту деталь рублей за 300 в хорошем состоянии не составит труда найти

Ну тогда сам... как смог так помог. тем более что нет у них разделения на правые и левые. обе под одним номером!

не пробивается территория. машина откуда? 99% что 1079584

по вину 1053108. но много других номеров.

люфтит в какой плоскости? у меня тоже люфт есть. но опытные механики не видят причины его менять. ну не новый. есть выработка. только с этой выработкой он может еще тыщ 100-150 пройти

ШРУЗ-1003352 КРЕСТОВИНА-1016791 ПОДШИПНИК КРЕСТОВИНЫ-1020972*3ШТ. Так же пойдет шруз от мондео-2,3 1009654. внутренности у него те-же. а вот хомут и пыльник меньшего размера. на твою по вину пыльник с хомутами-1016768 на шруз от мондео-2-1073936 подшипник ступичный-1133023

продавать. остальное-серьезное попадалово на деньги даже если их найдешь дешего на разборке.

Задняя дверь универсала при нажатии на кнопку может не открываться по нескольким причинам. С некоторыми из них я столкнулся и их удалось решить. 1. нет сигнала на микрик №6. с этим я не сталкивался и дело тут в проводке. 2. сигнал на микрик идет но кнопка не передает его на активатор.Микрик 6 имеет 2 штыря крепления. один из них может быть обломан и он не будет жестко зафиксирован и механизм кнопки не будет доставать до микрика.( решил закручиванием маленького самореза в походных условиях вместо штыря прямо в корпус микрика.ничего не нарушил, но думаю можно решить этот вопрос при помощи других методов. например стянуть пластиковым хомутом и посадить на суперклей). 3. Бывают трудности с нажатием самой кнопки замка. она просто западет и не отходит назад или не нажимается. <br>тут требуется разборка механизма. Ничего сложного в этом нет.Снимаем кожух и получаем доступ к механизму. далее отсоединяем проводку и тяги №1, затем вытаскиваем скобу №2 потянув влево. Далее довольно непростая операция.Корпус кнопки замка крепится к механизму пластиковыми защелками по бокам. Их надо аккуратно отогнуть длинной и тонкой отверткой (места для этого мало но все получилось) и вытащить механизм из кнопки. В итоге кнопка в руках. Она состоит из двух частей. Перед разборкой я ее прополоскал целиком в бензине. далее разделяем эти части предварительно вынув стопорное кольцо 3 из белого пластика.Личинку надо выдавить в сторону нажатия.Движение личинки(кнопки) 5 по корпусу 4 оказалось затрудненно из-за коррозии алюминия. После обработки корпуса внутри и личинки снаружи (там где металлическая часть) мелкой наждачкой и смазки все заработало как надо. Далее сборка в обратной последовательности. Но тут меня ждал офигенный сюрприз. собрал.Подключил активатор. Понажимал на кнопку от радости несколько десятков раз. Одел пластиковый кожух. Закрыл крышку. И при очередном нажатии ноль реакции. Дверь закрыта. кожух одет. Засада.Здесь читал что чтобы добраться до рычажка надо ломать или резать кожух. Но ведь он в верхней части крепится только защелками!!! Залез в багажник. Уцепился пальцами за середину и рванул на себя. верхние крепления отошли и хватило ширины щели чтоб просунуть руку и достать до тяги. (у кого не получиться можно сделать крючок. все просто. ничего ломать и резать не надо). далее меня ждала самая большая пакость- 4ая причина. сигнал на активатор шел!!! Открутил активатор. разобрал. все шестеренки и контактные дорожки в норме.подал напряжение напрямую на мотор:итог-он сгорел. Он и до этого как-то через раз работал а тут совсем сгорел. Путь на разборку. Б/у активатор за 500р. (колхоз с китайскими активаторами за 150 р. я не допускаю.Пусть китайцы и практикуют. Сами сделали-сами пусть и пользуютcя. А я раз в пол года эту процедуру не хочу повторять.Ну вот и все... Собрал и меня посетила мысль:Какого черта я год терпел западание кнопки, работу замка через раз. Час работы и все!!!

1 038 580+1 034 871 для стали-1 007 487 для литья-6111766 6452292 про конусы расширенные не знаю ничего. в шинный магаз и подбор

[ Что это за хрень? какая диагностика? вин давай