Valdiss
-
Постов
138 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Valdiss
-
Получается, включаешь кодей и температура падает - у меня по крайней мере так. Всё в пределах рабочей зоны. Это проблема или не заморачиваться?
-
1 138 392, http://www.elcats.ru...скной коллектор 1 316 713 - прокладка егр
-
и у официалов есть: http://www.ford.ru в разделе "цена и наличие запчастей" посмотрите. Выдает Мэйджор Сити (Красногорск) и центральный склад в Москве.
-
Место для кнопки есть (водительская ниша для ног, слева), кнопки нет. Кнопку ставят только на бензиновые.
-
У меня такая же плавающая проблема была + загорался значек АБС. Сервисмены сказали, что причина в датчике скорости на АКПП (он же датчик спидометра, он же датчик вращения вторичного вала). Пока не менял, т.к. проблема перестала появляться.
-
http://mondeoclub.ru/forum/topic/76839/page__st__120 пост 126, для разбора лучше всего использовать штуки 3-4 тонкие шлицевые отвертки
-
Аналогично решил проблему обдува только лобового стекла - снял крышку с обдува на ноги, повернул плоскогубцами вал (вал видимо сломан, т.к. на кнопки не реагирует) и ноги зимой будут в тепле!!!! minval - СПАСИБО ЗА ПОСТ!
-
110-145 км/ч + кондей, 7,5 л./100 км.
-
Посторонний звук типа тррр-бррр был у меня причиной выхода из строя обгонной муфты генератора (у меня гена от бензинки) - заменил муфту (ставил INA), всё ок. Прошел 100 тыс., к обгонной вопросов не было, сам генератор заменил у Фролова на восстановленный - стал глючить. Когда менял генератор решил поменять и ремень - думал, что только в этом проблема, но пришлось поменять всё - ролики, натяжитель, шкив коленвала. Как я для себя понял - к 200 тыс.пробега (у меня 211) эти з/ч оч.сильно изнашиваются, если до этого не менялось, и при замене одной из деталей, да хотя бы того же ремня, нагрузка сильно возрастает - ремень новый без спец приспособы так просто не установишь, а это уже совсем другая нагрузка по сравнению с растянутым меняемым ремнем. В результате все изношенные детали начинают сыпаться.... по крайней мере у меня было так (сначала гена и ремень - ремень заклинило, зарядки не было, потом ролики, натяжитель и шкив, и в итоге после замены всего по кругу - заработало))))
-
Шкив покупал на экзисте оригинал за 4800 (1 329 203, номер старый, у официалов сейчас идет другой номер детали -1 594 853, на экзисте он стоит 6000), в коробке лежал Dayco. Один в один с вышедшим из строя (не гремел. Прокручивался из-за чего не шла зарядка акб). Dayco (DPV1041) на экзисте 3500, получается нет смысла переплачивать
-
Попробуй здесь: http://damper.spb.ru/ года 1,5 назад у них ремонтировал глушитель, как показалось, очень толковые. До них все предлагали под замену глушак - эти парни отремонтировали. Предлагают оригинал/неоригинал по каталогам.
-
бескультурное тоже очень помогло!!! если бы не прочитал это сообщение - сам бы побоялся применять силу богатырскую (обычно ничего толкового не выходило), а тут реально помогло - работает!!! УРА!!! СПАСИБО!!!!
-
+1
-
Мои Beru отходили 56 тыс.км. или 1 год, умерли 3 из 4-х. (в -15 не завелся - поменял).
-
По собственному опыту - спираль начинает мигать, когда всем свечам капут, если хотя бы одна живая - спираль не мигает
-
Рольф Химки. К приемщику, которому хотел не попал (попался редкий раздолбай, которого приходилось постоянно пинать), но дизелист попался просто КЛАСС - все рассказал, показал (кроме замены свечей были вопросы. Что больше поразило - даже взял пробу ДТ, вынес на мороз, чтобы исключить качество топливо).
-
официальный дилер - длинно писать, решил сократить))))
-
Первопроходец получается я)))) Вчера не завелась, крутил-крутил, вроде и щелкает и крякает, но не заводится.Решил, что свечам хана (прошли 56тыс.,ставил оригинал у о.д.),удивился конечно,что не много отходили (прошлые прошли 90тыс...) Теперь к предметы. Позвонил по телефону, который указан на карте.Там проверили авто на предмет соответствия программе и попросили записаться к о.д.,а потом созвониться и договориться на счет эвакуатора.Все сделал и сегодня эвакуатор доставил бесплатно авто к о.д.Подводных камней нет, никакого развода - расценки на работы ничем не отличаются от того, что если бы приехал сам.Единственное у данного о.д. скидки для авто старше 5 лет на работы 40%, на з/ч - 15%, что считаю достаточно приемлимым.
-
сам не полез, т.к вообще не знал причину, заехал к официалу. Они нашли, патрубок дырявый (рваная дырка была приличная) в багажник положили. После замены машина полетела. Здесь на форуме полазь, подробно было описано. Если не ошибаясь, довольно часто эта проблема встречается. Дымить перестала.
-
Похожая ситуация - тяга ок, немного подергивалась при скорости 70-80, дымила как КАМАЗ. Причина - был порван патрубок интеркуллера. Ставил оригинал. Прошел тысяч 60 - всё ок.
-
На сайте Castrol подбор масел по авто http://www.olyslager-lubricants.nl/CastrolSetra/CV_Retail/select.asp?Language=14
-
Тоже "ЗА" Дизель Стандарт - ОЧЕНЬ ТОЛКОВО!!!(ну мне так показалось)))))
-
На наших двигателях ничего кроме оригинала нельзя использовать - загнётся топливная!
-
На Neste ДТ Евро, класс 1, вид II - Евро-4; температура помутнения, °С, не выше -16; температура фильтруемости, °С, не выше - 26.