dokl36
-
Постов
545 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент dokl36
-
Спасибо за советы... Я лучше на метро. )))))))))))))))) А если серьезно, я повторюсь- если это регулярно, то действительно надо лечить. Просто у меня такой финт выкидывается раз километров в 150-300 и совершенно не напрягает.
-
Подтверждаю. Присутствуют пинки под зад. Уже, кстати, обсуждали этот эффект. Было решено, что входит в число "фишек" ДЖАТКИ и лечению не подлежит. Стало быть, и париться нечего. (если, конечно, это уже не становится напрягающей регулярностью...) ;)
-
Мужики, хорошо, что тема активна- как раз вопрос назрел по подухам (пардон, что не совсем четко по теме). У меня при покупке авто (брал б/у) было заявлено только 2 подухи- собственно, фронтальные. Однако, на даче лазал по салону и обнаружил на торцах спинок передних сидений бирочки "AIRBAG". Собственно, вопрос- у меня всё-таки 4 подушки, или это стандартная бирка для сидений даже не "начиненных" подушками?.. И как это точно можно узнать. Заранее спасибо! -
Прекрасно тебя понимаю- сам был точно таким же. Правда, это была первая машина. Хотел сделать "идеальный автомобиль". Потом понял истинность пословицы, что "только первая царапина по-сердцу, остальные- по-..." ))))))) Сам не безалаберный, но совсем по мелочам не заморачиваюсь уже просто.
-
Эти твои вмятины- "отзвуки" выштамповки петли лючка с обратной стороны, я так понимаю. Вообще, я на б/у-шной машине забиваю очень на многое, что касается "косметики". У меня, если приглядеться, по всему кузову местами "оспины"- точечные сколы краски, хром потускнел и пошел пятнами (незаметными сразу, но видимыми если приглядеться), пороги снизу чуть погнуты, и еще куча-куча всяких мелочей. Подходишь после мойки к машине- ну новая, и всё тут! А начинаешь приглядываться... Так вот, не надо приглядываться! Наслаждайтесь и всё! :wink:
-
Год тут, думаю, не при чем. И у меня так же, и на другие М-3 смотрел специально- то же самое. Не будьте мелочными, товарищи. :wink:
-
ЖЕСТЬ! Фоты- в студию!
-
Вполне... =) Ну,если точно- разгон, конечно, не считали, но его бензинка 8-го масштаба с нестоковым двиглом выжала 65, а мой электрический "малыш" 18-го масштаба (тоже не сток, но с не полностью настроенным двиглом)- что-то около 40 вроде.
-
Я-ж говорю- распальцовки. Да ладно, остынь. Ты самый быстрый- верим и так. :cool: А вообще, никто и не говорил, что нужно бесплатно. Вопрос был в том, что ты в случае проигрыша тоже заплатил бы 50тыр- иначе, получается "игра в одни ворота". А если ты УВЕРЕН, что выиграешь, то о чем речь, правда?
-
Владельцы малолитражек раздухарились потому что подозревают, что за "распальцовкой" ничего не стоИт. )))))
-
Ну, тада нужно журналюг звать со спецоборудованием, заманив темой разгромной статьи: "ST-220- не едет!"
-
Есть такой, даже в любом GPS-навигаторе как-правило- я с другом на той же парковке ИКЕЯ замерял по нему разгон и максималку наших р/у машинок. Другое дело, что не очень-то я верю в его точность, точнее- не верю совсем.
-
Блин, даже мне интересно стало... ))))) Если железная такая уверенность- действительно, полтишок-то не лишний. ^_^ Можно вам, например, договориться поздним вечером на парковке ИКЕЯ замерить- там,обычно,пусто ближе к ночи.
-
Про то и речь. :wink:
-
Привет! Датчиков там, конечно же, никаких нет. ))))))))))))) Омыватель работает при 2 условиях: 1) Включен "ближний" 2) Ты НЕСКОЛЬКО раз подряд тянешь рычажок "брызгалки" лобовухи, удерживая его не менее секунды- на 3-е или 4-е нажатие выдвинутся омыватели фар и размажут по ним аккуратно налипшую грязь. Как-то так, точнее- эксперементируй. Но от одиночного нажатия на рычажок они не сработают, точно. От себя добавлю, что опробовав данный девайс на практике,присоединился к армии людей, считающих, что омыватель фар без дворников- девайс абсолютно бесполезный, который только размазывает грязь, усугубляя положение, при этом хавая значительную часть содержимого бачка омывателя. Т.ч., можешь даже не заморачиваться.
-
Большое спасибо! Т.е., долить можно,да?
-
Мужики, сегодня глянул на уровень жидкости ГУРа- чуть ниже минимума... Непорядок,однако! Завтра гляну- может, где травит... Машина недавно у меня, статистики косяков еще нет, т.ч. не знаю, было ли при покупке больше и на сколько... ТО планирую сделать тысяч через 8, посему вопрос- можно ли до того момента (буду менять жидкость, скорее всего) просто долить новой, и если да- проблемно ли ее купить? upd: Глянул ща по поисковику оригиналы жидкостей для ГУРа (забил маркировку- к примеру, "ESD-M2C-166-H")- ниче не нашел в продаже... Видимо, "в жизни" она по-другому называется... Если тыкните носом- буду благодарен.
-
Впринципе, все сервисы,рекламу которых ты видишь на этом форуме- не разводилово, насколько мне известно. Сам лично был в одном из них- впечатления хорошие,хоть проблему и не решили (сложная симптоматика с лямбда-зондом ), но денег за повторные "курсы лечения" этой проблемы не брали. А вообще,есть профильная тема по сервисам- тебе туда.
-
Не,ну не буквально,конечно, "много воздуха" было,просто неверно смесеобразование происходило. А как же без ДМРВ?.. Разве, так бывает? Может, он просто дальше по воздушной магистрали стоИт? (не смотрел просто)
-
sava80 ,был точно такой же случай на "десятке" (инжектор). Оказалось- слетел патрубок воздухофильтра- машина сильно сосала воздух и "захлебывалась". Проверь.
-
Я, если "лечу", всегда использую старый "дедовский" прием- пристраиваюсь в хвост какому-нть скороходу и всё. Да и летать имеет смысл в левом ряду всегда- есть шанс проскочить гайца, даже если он рыпнется тебя остановить- типа, не заметил, не успел перестроиться, все дела... В погоню вряд ли поедут, мне кажется. P.S.: А вообще, я крайне редко разгоняюсь до порога "лишения", чего и вам советую.
-
Согласен, ЕСП (точнее, в нашем случае работает ASR- противобуксовочная, входящая в комплекс ESP) может сгодится на роль блокировки (хотя, и очень отдаленно...), но тут разговор про другое- если сел- ты СЕЛ. На веки вечные. Пока не откопаешься, или не дернут (чаще- и то и другое) . И никакие электронные приблуды не помогут- повторюсь, геометрическую проходимость и массу никто не отменял.
-
ИМХО, это сродни: "Бронезащита у машины отличная- если не стрелять из огнестрельного оружия- не пробьешь." ))))) Геометрическая проходимость (+ масса) как раз-таки и определяет на 75% проходимость общую,и даже не полный привод тут главное... Я во дворе сажусь на защиту при первой возможности и с завистью смотрю как "табуретки" типа ФЬЮЖНа легко штурмуют сугробы и паркуются там,где мне и не снилось в страшном сне.
-
Т.е., весь вред в том, что коробка в "D" может переключается "вверх" при буксовке, да?
-
Хорошо, принято. При езде радиатор обдувает, при буксах нет. Но неужели так фатально побуксовать денек-другой в году пару-тройку часов по 5 секунд с перерывами минут в 5-10? Давайте по здравой логике- едем по шоссе, нагрузка идет по-полной, тут влетаем в грязь, начинается букс на менее нагруженном колесе- колеса освобожденно срывается в букс, нагрузка с полуосей и прочих агрегатов исчезает- красота! В чем же вред?.. При появлении сцепления после букса (проскочили грязь) нагрузка возрастает примерно равномерно, считайте- это просто интенсивный старт со светофора- не бывает же МГНОВЕННОГО перехода грязь/чистейший асфальт, верно? Вот это другое дело! Да, для диффа не полезно, но дифф у нас не самоблок,а тупой,"железный"- умеренное насилие на нем особо не скажется, ИМХО.