dokl36

По-поводу развесовки- очень большой вопрос... Мне ка, у "пропорционального" МОНДЕО она получше будет, чем у "купированного" хэтча ФФ. В остальном согласен, о чем писал выше.

Как?..

Про то и речь. Поэтому и сказал- "при прочих равных". А учитывая хоть и теоретическое, но превосходство динамики ФФ, говорить о том, что М3 по-любасу дергает ФФ- мягко говоря- лукавство.

При чем тут ПРИОРА... Я про ФОКУС. На полностью исправных ФФ и М3 при прочих равных- не объедете вы его до 100. У ФФ2 2.0МТ до сотни 9.2с, у М3 2.0МТ- 9.9с . Либо ФФ вам "больные" попадались, либо, просто с вами соревноваться не хотели, либо, на автоматах были. Не льстите себе. )))))))))

А есть уверенность, что он с тобой заезжал, а не просто со светофора неспешно начинал движение?.. )))))))))))))) Просто объясни логически- как при одинаковых лошадях корабль М3 объедет легкий ФФ ?..

По ощущениям- ФОКУС II 2.0 объедешь? Или, тяжеловата она всё же, даже чипованная?..

Мужики, а кто-нть чиповал? Эффект заметен? Вот раздумываю, брать-не брать, но если на светофоре идешь наравне с ЛАЧЕТТИ 1.6- это, знаете ли, совсем не айс...

В идеале- да, с обеих сторон, со снятием. Я промыл КЕРХЕРОМ только снаружи- сначала мне обрызгали шампунем, пару минут откисало, потом просто спереди все выбили- я только фальшрешетку снял, благо, она на двух защелках только сидит.. Смотри, чтобы тебе рёбра радиаторов не погнули- лучше сразу спросить мойщика, есть ли у него уже положительный опыт в этом вопросе. Теперь кондей не отрубается даже в самую дикую жару и вентилятор на второй скорости не постоянно молотит, как раньше.

Ты думаешь, другие шестилетние машины будут сильно лучше?.. Сам вот уже продавать думаю, возьму лучше АСТРУ новую, или чпокус 2.0А . По теме: пост #20 пробовал?.. Настоятельно рекомендую.

Ну а что ты хочешь- +40 на улице и с твоим движком. У меня тоже постоянно почти первая молотит, а когда тапочку придавливаю- то и вторая запросто включается. Мой радиаторы. Только свечи не залей! А то будешь потом как я мучаться (тема "Пропадает тяга при сильном нагреве мотора").

Аналогично. Дергалась в диапазоне 1000-2000. Почистил провода и свечи (подробнее- в теме " Пропалает тяга при сильном нагреве мотора")- проблема ушла. Вообще, напрашивается вывод, что все тупняки и глюки авто на средних и малых оборотах в большинстве случаев связаны так или иначе с системой зажигания.

Эх-х, твои-б слова... Что такое футорка?.. И если на машину снизу смотреть- где ее искать, лямбду-то эту... Михаил залезал под домкрат, поэтому я понятия не имею, где он там колдовал.

Если вопрос адресован ко мне, то всё что я помню- это что лямбда начинает подавать признаки жизни (по графику) через полминуты после среднего "газа" и всё вроде как нормально... Когда загорается "чек" (через пару часов езды, иногда через день, иногда через час...) и приезжаешь обратно на диагностику- она уже никакой активности не показывает сколько не газуй... И такое повторялось с тремя лямбдами. Как будто что-то их убивает... Что с последней (которую я купил новую, оригинальную) я не знаю- уже плюнул... Так можно их каждую неделю покупать. Про каталик- Михаил сказал, что он выбит. Ошибку по IDS не помню. Самодиагностика молчит.

Мужики, не надо ссориться. Михаил, расскажите, пожалуйста, Вове , как профессионал профессионалу- что у меня к чему с этой заклятой лямбдой.

Не-не, я свечи только в местах контактов с проводами отшкурил! (дико интересно- почему же все-таки они там угольно-черными были?..) С лямбдой почти мистика. Maikle объяснит лучше, но в двух словах- горит чек, жалуется на лямбду. Какую- не знаю, Михаил ее откуда-то из-под днища в районе передних пассажиров вытаскивал. Проверяли с ним всё- замыкания, установили обманку, ставили ТРИ б/у лямбды и в конце-концов новую оригинальную, которая радовала меня отсутствием "чека" пару дней... Т.е., кроме как на ЭБУ грешить больше не на что... Ну, я-то не шарю- это мне авторитетно заявили. P.S.: Когда купил машинку- уже стояла какая-то обманка, Михаил сказал, что врезали ее некорректно, и именно она могла свечти с ума мозг моей Маруськи.

Увидел про пчёл. Точного диагноза тоже не поставили- засрано там всё шибко. Вообще, я по ходовке к ним приезжал- теперь буду знать, что нужно купить. Кстати, интенсивная течь прекратилась после того, как я поглубже насадил на трубку шланг, идущий от бачка ГУРа (верхний, потолще который). Он тоже нехило тёк. Может, оттуда-то всё и вытекало?..

Мыл! Радиаторы мыл на мойке! И после этого задергало!!! Михаил, ну где же вы раньше были!! ))))) Эта свеча не пробита- пробита была другая. Пробой увидел четко и однозначно- белая дорожка на проводе, переходящая в черную на изоляторе. Провода, конечно, поменяю. И еще- отчего так дико (как специально мазали!) почернели "соски" свечей?.. Что-то как-то жаба душит покупать мозги, пусть и б/у. Была бы машина поновее- еще подумал бы. А проводку проверять как и где? Я имею ввиду, своими силами если. P.S.: Немного ОФФа- ГУР почти перестал течь... От жары что ли закоксовался в месте сопливенья...

Всмысле- лягушки?.. Следствием чего явилась такая хрень? Для ламеров попроще, пожалуйста. ))) Лямбда честно отъездила два дня (рекорд!) и исправно зажгла "чек". Бог с ней.

Ну дай поуспокаивать-то! Да понятно, что это ненормально, но так у каждого третьего, получается... К тому же, лично я, повторюсь, "топлю" на все деньги каждый день. На трассах тоже- в населенном пункте "А" в левый ряд встал, в населенном пункте "Б" из него вышел...

Ребята! Вылечил я свою девочку!! Не знаю, надолго ли, но обо всем по-порядку. Сегодня полез еще раз проверить провода/свечи. Хорошо не поленился, блин!! Завтра бы заказ поехал оплачивать на катушку- 4500р.!! 1) По фото одной из свечек многое станет, думаю, понятно: «Свеча» на Яндекс.Фотках Обратите внимание на наконечник, на который одевается шланг. Они такие были на ВСЕХ 6 СВЕЧАХ!! Я-то, дурак, думал, что это специальная графитовая смазка какая-то- поэтому, в первый раз когда свечи вынимал, не стал ничего трогать... 2) Один провод (соответственно, свеча тоже) был пробит. Зачистил внутреннюю поверхность проводов сначала сверлом, затем шкуркой: http://mondeoclub.ru/forum/topic/85823/page__p__1482508__hl__сверло__fromsearch__1entry1482508 - огромное спасибо камрадам вова и Denis79- мужики, благодаря таким как вы, и живут технические форумы, не давая жиреть недобросовестным сервисам! Браво! Так же, зачистил шкуркой свечки. Вуаля! Машинка полетела!! Как я ее ни мучал принудительно 5-ми передачами на 1300-2000 оборотах- ни дрыгнулась! Конечно, провода и свечи буду менять, но хоть пока ездить спокойно можно! Всем спасибо за советы и помощь!

Ну фиг знает... Почитал я тут, с людьми пообщался... Например, для БМВ расход 750мл/1000км при активном вождении- нормальное дело и прописан в официальных мануалах (рассказал друг. Я сначала засмеял его и сказал, что быть такого не может. Для интереса полез в поиск- нашел... Чуть не упал со стула.) Потом это подтвердил мне лично бывший владелец трехлитрового "бумера". У товарища в мануале на его АЛЬМЕРУ 1.6 написано, что масло нужно доливать по-необходимости и между сервисными ТО... Суммируя всё вышесказанное, учитывая пробег моего авто и стиль моего вождения, делаю вывод, что всё, возможно, не так уж плохо...

У меня опять пошел жор- порядка 750мл (баночка CASTROL 5W30) недели за три... Сколько накатал- не скажу, не засек. Скажу лишь, что летом езжу почти всегда "тапка в полу", на трассах держу 160-200. От этого может зависить расход масла? P.S.: Щуп воняет бензином... К чему готовиться? И может ли это быть от того, что машина сейчас не совсем здорова- дергается- вероятно, катушку под замену.

А у меня не последний рестайл, а предпоследний (задние фонари НЕ полосатые, но передние туманки уже треугольные). На ремень пассажира тоже никак не реагирует. У меня датчик неисправен, или его тоже просто нет? У меня тоже никак не отключается- пробовал чисто из любопытства. Забей- пристегивайся всегда- здоровее будешь.

Да при чем тут я-то! У нас движки разные.