Not Local

, Знаешь, если куплена машина, с уже текущей рейкой, то хоть раз в неделю меняй, уже поздняк метаться. И хотелось бы заменить рейку, но купить новую дорого, а поменять на восстановленную не реально, например в нашей местности это не возможно. Поэтому делается то что доступно.

На действительно ХОРОШЕЙ трассе, "задумавшись" неторопясь добрался до 150, когда увидел это "безобразие", скинул до привычных 110-120. Машина не напрягалась, обороты не помню, но двигатель работал спокойненько. А вообще... Тише едишь - шире морда!!! (ну это я такой умный стал, после того как в 2009 году, полгода в гипсе провалялся и машину сдал на запчасти, после вердикта "восстановлению не подлежит") Для любителей погонять, могу скинуть телефончик хорошего травматолога, так... чисто на всякий случай :cool:

Может предохранитель ёк? Где то на форуме читал, что 4-ая скорость напрямую работает.

Если кому интересно, то вот фото рейки, из первого поста. За что большое спасибо Dimonkin

Hom-36, +1 Уважаемые, если кто нибудь сохранял эти фотографии, то поделитесь плиз!

Alex Klimov, Было тоже самое, практически один в один. Лечение - замена бензонасоса (от ВАЗ 2110), цена 700 рублей. (как показало вскрытие, стоял еще РОДНОЙ насос)

Спасибо за содействие!!! Подтянув болтик на муфте, люфт устранен. Даже как то не привычно стало Люфта больше нет, но остался небольшой стучек в рейке. Очень нужно подробное описание рулевой рейки, так сказать "в разрезе". Ели кто обладает подобной инфой, поделитесь плиз! Столкнулся с одним интересным моментом. Уходила жидкость из гидрача, периодически подливал, уходила через левый сальник (ну это если визуально определять место течи). Уже больше недели никуда не уходит, уровень жидкости в бачке остается неизменен, проверяю каждый день. Вчера выскоблил до состояния "как у кота яйца" все содержимое левой арки, чтобы видеть на чистом металле потеки масла. Вчера вечером по полевым дорогам ездил, должен быть слой пыли, сейчас пойду посмотрю и уровень жидкости в гидраче и что там за колесом делается. Возможно всего лишь совпадение... мне шаровую левую меняли и после этого, обратил внимание, что жидкость не уходит, как то не вижу взаимосвязи. Вообщем странно.

Вроде как это

От Хендай Элантра подходит замечательно, но увы... отец отдавать отказывается категорически... жадина. Завтра по магазинам проеду, может найдется что нибудь подходящее.

+1 Десятошный насос и сетка там идет в комплекте. Топливный фильтр меньше трехсот рублей.

Подскажите пожалуйста, можно ли подобрать с отечественной машинки прикуриватель на Моню? Питание подается, гнездо прикуривателя работает, не работает сам прикуриватель, сердцевина развалилась совсем. В машине не курю и прикуривателем не пользуюсь, но хочется чтобы работал. С предыдущей машины (Дэу) не подходит по ширине, с девятки не подходит по длине. Может есть какие то аналоги? Про отечественные машины спрашиваю потому что на них легче найти. Кто нибудь сталкивался?

Спасибо. Сегодня-завтра полелезу, если глаза не сильно испугаются, то руки будут делать )))

visla, Муфта №6? Писец! 3 396,53р. Неужели нет аналогов?

Неужели никто не в курсе, какой номер у муфты под 10-ым номером?

И подскажите пожалуйста номер ремкомплекта на рулевую рейку, оригинал, а то говорят турецкий лучше не использовать, в какой то из тем видел, но не удосужился записать.

Подскажите, на основе картинки какой номер у муфты №10 и что там за подшипник стоит (тоже номер), в рейке после муфты? lome, А как его затягивать? Где он находится и как подобраться? Может есть у кого, картинка рулевой рейки в разрезе? Поделитесь плиз.

Понимаю, что тема уже "избита", но перелопатив всю ветку форума, так и не нашел, то что меня интересует (может читал невнимательно, но просто глаза уже на лоб лезут). Люфтит и стучит рулевое, полезли сегодня смотреть, в том месте, где руль входит в рулевую рейку, от просто болтается как холодец. Что там могло разболтаться, что надо сделать? Как называются запчасти (номера)? Может есть схема подорбная, типа как на Elcats Очень надо!!! Помогите кто в курсе!

DVK010573, Вот как ты описываешь "если резко тронуться и тут же чутка нажать на тормоз", так и было. Правда в педаль тормоза не отдавалось. Отдача в педаль, я так понимаю, это когда ты непосредственно ногой находящейся на педали удар ощущаешь, т.е. сама педаль в ногу бьет? Когда искал причину этих глухих ударов, то пытался подтянуть эту опору, но мне показалось, что она затянута "наглухо". Оказывается мне так только показалось. Я пытался подтянуть, ключем рожковым (с одной стороны рожок, а с другой стороны кольцом сделано), а мастер затянул накидным, с применением монтировки. А может я просто слабоват для таких упражнений

dimm5, Теперь она и мне известна

Небольшая предистория. Очень беспокоил стук, доносящийся из подвески, спереди-слева, поменял стойки стабилизатора, стук изчез, но потом вернулся с новыми ударными силами, ощущение было такое, как будто по заднице отдает. Очень, скажу я Вам, неприятные ощущения. Стук был при ускорении, торможении, на неровной дороге, при поворотах. Определить виновников удалось, пролив водой сайленблоки переднего рычага, заливал ВСЕ и саленты и опору подрамника. Короче заказал сайлентблоки. А теперь сама история Забрав саленты, в предкушении исчезновения стука (даже не стуков, а ударов) приехал к мастеру. Лазил он лазил под машиной, катался я над ним взад-вперед, вердикт его меня обескуражил, саленты в полном порядке На все мои вопли типа "Ну а тогда что стучит то!?" и "Я когда водой заливаю там все нафиг, тихо становится!" он руками разводил. Уже собравшись уезжать и отдавать в магазин саленты (что все таки я и сделал), вспомнил, что когда лил воду на саленты, также обильно заливал и опору подрамника. Спросил его "А опора подрамника не может так себя вести?" Короче опять он под машину полез, попросил у помошника ключик рожковый (я таким сам пытался подтянуть, когда искал источник стуков) и сказав что это фигня а не ключ, взял накидной и воротком начал ЗАКРУЧИВАТЬ опору подрамника. Трындец!!! СЕЙЧАС ТИШИНА И БЛАГОДАТЬ!!! Вообщем довольный я. А писаниной увлекся от хорошего настроения и чтобы сказать, что причинами стуков могут быть не только то, на что обычно сразу внимание обращаем. Может кому пригодится. :wink:

Избавился от подобного, поменяв топливный и воздушный фильтра.

Один из возможных вариантов, сайленблоки на рычаге. Чтобы не гадать, просто возьми шланг и водичкой пролей оба салента, если стук исчех, саленты на замену. Если стуки остались, посмотри стойку стабилизатора.

Да, я читал об этом способе, но съездить вечером в аптеку, уже не мог, т.к. пива выпил и как назло все кому позвонил, тоже самое сделали. Вот и полез под машину, благо яма есть.

Полез под машину сливать лишнее. Слил ... Это был душ! Душ из моторного масла. С головы до ног облился. Полностью! Друг у меня есть... советчик хренов! Ты говорит пробочку до конца не откручивай, отверни ее и масло потихоньку будет капать. Ага ...! Не откручивай! Я не знаю, что у него за дырявые пробочки в машинах, но у меня ни капли не просочилось, до того момента, пока пробка полностью не выпала. Зато когда она выпала... Короче, долго я в душе отмывался Сейчас МАХ показывает на щупе.

Усё! Их ямы вылез, от масла и грязи отмылся и теперь доволен как слон. Немного перестарался с доливом, на несколько милиметров перелил, сейчас немного поезжу посмотрю уровень. Старый фильтр, снялся на удивление без проблем. Всем большое спасибо, за советы!