Sorik
-
Постов
293 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Sorik
-
а в чем собстна была проблема с трипоидом? неужели корус трипоида разбило? просто можно купить отдельно крестовину (трестовину так сказать) с подшипниками, либо отдельно подшипники трипоида. пыльники тоже отдельно продаются...
-
течет гдето масло или проблемы с мотором. не должно так масло уходить на нормальном моторе с таким пробегом. у меня 325ткм и от замены до замены не доливаю вообще. какое масло заливать - мнений миллион. лично я зимой и летом лью mobil 5w30 FE Formula.
-
полностью согласен. именно так.
-
интеркулер найден правильно. прибор подогрева топлива электрический, трубки туда приходят и уходят с солярой. на подогрев включается фишка питания. включается и отключается он сам.
-
это такой радиатор смотрит на тебя как открываешь капот. снимается просто. откручиваешь колено резиновое слева, снимаешь его, откручиваешь четыре болта по бокам и вытаскиваешь вверх. интеркулер в руках.
-
может попробовать начать последовательно исключить какая из систем машины виновна? воздуха перед насосм нет, может быть ннд. компрессию замерить не лишним былобы. лампа масла подмаргивает - замерить давление манометром. в первом приближении должно стать ясно в чем причина твоих оборотов. меряй, проверяй, пиши.
-
угол и общее состояние мотора посмотри
-
100% поддерживаю! без тщательного обмера формы цилиндров на эллипс и данных вала банально замена колец может быть полумерой! капиталка дизеля - дело крайне серьезное! это не зажигалка....
-
ну дык все просто! махни датчики с левой на правую сторону и прогони сканером. вот тогда точно будет ясность
-
положение датичика, регулировка - както странно, у меня он четко садиться в кулак и прикручивается болтом. где там регулировка не находил. датчики АБС с наших машин в оригинале Хелла. стоят действительно дорого, не знаю почему. могу предположить что если не Хелла - какой нибудь косяк внутри неоригинального датчика (слепые китайца ногами чтото напутали).
-
мозги могут быть и ни при чем. проверь проводку тестером, мож где перегрело каратит. мож датчик навернулся. мозги - сложно. начни с простого. удачи
-
интересует насос по винтикам с номерами? было такое на сайте. с каталожными номерми delphi
-
а по какому принципу определено что подсоса нет? симптомы то евойные...
-
http://narod.ru/disk/34908073001/Ford_Mondeo.pdf.html
-
мотор какой точно? RFN endura? завтра в гараже гляну. а так скачай себе книжку с советами от Heynes, полезно...
-
все зависит от того сколько этот люфт. читай в книжке сколько должны быть зазоры. и обязательно проверь овальность. но это все если поршня вынешь
-
теоретически, это можут быть заглушки рубашки охлаждения и соответствено может течь не масло а антифриз. такие заглушки были в рубашке охлаждения блока тазов. на тазах это лечилось извлечением этой заглушки и либо заменой новой, либо лужением новой (или старой) по краям соприкосновения с блоком и аккуратным забиванием обратно. правда на тазах изза левого тосолоа и старости бывало что эти заглушки прогнивали насквозь. отпределяется что течет на вкус - тосол или антифриз если лизнуть на вкус сладковатые. тока без фанатизма! этиленглюколь - яд!
-
Если бы форсунка забилась бы - цилиндр не работал бы. Причина подтекания может быть в повреждении вальцовки трубки. Может до Вас ктонить криво затягивал и помял края вальца, а давление там приличное, малейшее повреждение может быть причиной утечки. плюс сама соляра очень текучая жидкость. насчет масла попробуй в элкатсе найти этот узел и выложи каринку, со слов мало понятно что это за отверстия. попробуем подумать
-
засор в обратке - врядли. а снимается и ставиться трубка обратки простым стягиванием и надеванием. если трубки старые, то, как правило, часть которая одета на форсунку отрывается и остается на ней куском задубевшей резины. потом удаляется ножом и ставятся новые трубки. вполне подходят от газели, там есть такая тоненькая маслоткойкая резиновая трубка (она армирована внутри оплетки шланга и снаружи тканевой паутинкой) на карбюратор откудато идет. можно еще по всяким промышленным снабженческим конторам такие трубки поискать, встречал. оригинал или около смысла брать нет, тот же хрен - но задорого.
-
про последовательность не скажу, не лазил в этот узел. в книжке должно быть, попробуй может скачать где книжку, была такая тема на форуме по руководствам. масло сливать точно нужно будет, тосол врядли, хотя и за это точно не скажу - незнаю.
-
посмотри узел на www.elcats.ru. там вроде прокладки есть. закажи да поменяй, делов то...
-
полистай форум! и с фотографиями и без, и с методами "съема" и без! по моему было в теме полхой заводки на горячую. гемору много, но без него никак.
-
чуть польется, это не страшно. трубки идут уже с гайками.
-
насколько я понял из фото течет из под накидной гайки трубки. открути гайку и посмотри состояние развальцовки трубки, может там повреждение. трубку с гайками всегда можно поменять
-
Причем у хороших специалистов для откручивания/закручивания форсунок должен быть спец ключ, этакая высокая головка с разрезами под штуцеры обратки