An72

Подогрев. Зимой в морозы актуально. Кнопка обогрева заднего стекла одновременно включает обогрев зеркал и форсунок.

Для удобства штифт лучше делать не из болта, а из прутка по картинке, что есть в мануале и в теме из Форд клуба Беларусь, на которую ты давал выше ссылочку. Там длинный хвостовик, за него вкручивать и выкручивать вручную, не трогая кондей, абсолютно безгеморройно. А у меня, похоже, наоборот, чуть ранний. Заводится с полтыка, но жестковато работает и тяги в разгон не хватает. По городу не так заметно, а сегодня проехал по области по трассе 300 км, чувствуется. Эх, не хочется, конечно, но придётся лезть подправлять...

Первый раз было примерно так же. Потом кто-то в обсуждениях нашего форума подсказал хорошую мысль и сейчас управляюсь за пару минут. Ставишь ролик на место без пружины, цепляешь ремень, затем снимаешь шкив с ремнём с ТНВД (я всё равно потом УОВ на новых ремнях корректирую), устанавливаешь пружину, поджимаешь ролик отвёрткой в верхнее положение для сжатия пружины и зажимаешь болтом. Потом спокойно ставишь шкив ТНВД на место, отпускаешь болт и всего делов. Хотя уже не могу вспомнить, что мешало изначально до установки ремня ролик с пружиной так поджать и уже потом устанавливать ремень без снятия шкива... Может что подзабыл с прошлого раза и лишних телодвижений наделал...

Та же самая хрень. Выставляю стрелка в стрелку, прокручиваю пару оборотов вручную - всё отлично. Завожу движок (я для этого при замене не сливаю ОЖ, крышку ремней можно снять без снятия патрубка на помпу, если отогнуть его в сторону двигателя), пару минут работы и картина - чуть ли не до конца шкалы перетяг. Ослабил, совместил, крутнул от руки - всё замечательно. Завёл - опять перетяг. Я не стал париться, так и оставил: при работе посмотрел, что стрелка слегка играет туда-сюда, ремень подрастянется будет нормально. Тем более, что на старом ремне стрелка лежала в крайнем ослабленном положении.

Не знаю, лично у меня в своё время после просмотра этой темы в результате возникло больше вопросов, чем ответов. В том числе и касаемо снятия кондиционера - никаких неудобств он не доставляет. Общая последовательность хорошо дана, но много существенных деталей очень не хватает. У нас по обсуждениям можно нарыть гораздо больше информации и полезных советов, только они разбросаны по разным темам. Свести бы в одну - цены бы не было.

Х.з. что за ерунда, может подделка какая или брак. На днях менял ремни, с прошлой замены проехал 62 тыс., с позапрошлой - 131 тыс. Стояли ролики INA. Зубчатый прошлый раз менял (старый немного шелестел), два других стояли с позапрошлой замены. Так тот, что на ТНВД практически по состоянию ничем не отличался от нового - ход плавный, ни шума, ни люфта. Ролик со стрелочкой тоже без люфтов, но чуть-чуть шумит. Зубчатый как прошлый раз - небольшой люфт и шелест. А вот помпа подкачала (Saleri SIL) - прошлый раз снял родную, (была ещё даже не бедовая), а эта чуть дожила до замены ремней - уже сочилась по уплотнению вала, ремень ТНВД был замазан тосолом. Поставил бюджетный вариант Stellox, надеюсь, до следующей замены доживёт.

Да зачем мне читать всякую лабуду, если я его своими руками на своём дизеле откручивал, обычная правая резьба. У нас в дизельной ветке есть не одна тема по этому поводу, в одной из которых кто-то тоже сначала утверждал, что резьба левая, но потом быстро подправился.

Откуда в дизеле левая резьба, стесняюсь спросить? Если только лево от право не отличать...

Гидравлика не регулируется.

Это заглушка автомата опережения впрыска топлива. Ничего ты там не нарушишь, если открутишь её и заменишь резинку, резинка сразу на ней, см. фото Если интересует матчасть подробнее, поройся у меня в литературе, там есть альбом схем Лукаса во всех возможных конфигурациях.

На этом видео он разбирает только то, что препятствует снятию гидроголовки, та заглушка, которая интересует Aleks527 не снимается. Тут полезнее будет ссылочка на на схему ремкомплекта в этой теме: http://mondeoclub.ru/forum/topic/102799/?do=findComment&comment=1865404

Вот здесь за эту детальку перетирали; http://mondeoclub.ru/forum/topic/125532. А про глушение ЕГР вообще есть огромная тема. Не ленитесь пользоваться поиском.

Почитай вот эту тему, там я как раз расписывал, что мне удалось накопать про этот клапан со ссылочками на источники, в принципе. всё разжёвано.

+, даже не надо на суперклей. В дороге такая беда в своё время случилась, обрезал кусочек трубки обратки к насосу от первой форсунки, вкрутил болт на М5 и 7 лет уже так ездит, я про неё и забыл.

Дружище, веткой, случаем не ошибся? С Мондео 15 г.в. ходи сюда. Какие в наших пенсионерах прошлого века инжектора и компьютеры на форсунку? Старый добрый ТНВД... В таких случаях лучше всего минут на 5-10 на галстук: если не завелась, тогда искать другую причину. Стартером прокачаться очень трудно.

В морозилку, после этого должен звониться тестером, при плюсовой температуре не звонится. См. пост выше от igorb78 По уму его ещё опрессовать на предмет отсутствия пропусков (у многих он причина завоздушивания системы) и промыть хорошо, т.к. стоит до фильтра и в его лабиринтах оседает всё, что тянется из бака. Забей в поиск по нашей ветке слово "подогреватель" и читай - не хочу, были даже темы с фото.

Это клапан обратки. Либо подожми, либо замени уплотнительное кольцо.

Да х.з. как они, я почему вопрос задал - может кто поделится практическим опытом эксплуатации изделий какой-то конкретной фирмы. А то экспериментировать и отдавать в районе 10$ в эквиваленте за р/к по экономической ситуации в нашем "хрустальном сасуте" нет возможности...

Одноклубники, кто подскажет ремкомплект заднего суппорта нормальной фирмы, задолбался менять пыльники. Разукомплектовал три ремкомплекта (насколько понял, отдельно пыльников нет). От фирмы ERT через год в труху. Три месяца назад перебирал суппорт, поставил Autofren - правильно читать нужно Автохрень, уже разлезся. Жалею, что полез в своё время менять родной - проколол случайно отвёрткой, а так был целёхонький. Регулярно покупать ремкомплекты из-за пыльников как-то не бюджетно...

@Андрей Белово, 5PK875

Для общего развития видео пойдёт, но конкретики не хватает. Первое уже не раз всплывало в общем форуме, меня на нём удивила лёгкость операций, особенно по отделению поворотного кулака от стойки: для такой лёгкости всё это нужно разбирать раз в месяц, не реже. Если нет пресса, придётся поработать кувалдой с наставкой. Ступица, как правило, выходит легко, а вот наружная обойма в кулаке может заставить попотеть. Как правильно сказано выше в комментарии от avka007, внутренняя ближняя обойма остаётся на ступице. Резать шлифером -это наугад, можно запросто врезаться в тело ступицы. Автоген вообще для таких размеров стрёмно. Я нашёл другой выход: делаю на обойме две глубокие продольные прорези диаметрально противоположно друг другу, чтобы был зацеп для двулапого съёмника, и всё замечательно снимается без повреждений. При сборке задавливаю подшипник при помощи самодельного винтового съёмника из штока задвижки с упорной резьбой до упора во внутреннее стопорное кольцо, при сборке удары категорически противопоказаны. Не забудь перед запрессовкой ступицы поставить наружное стопорное кольцо, т. к. обратно без повреждения подшипника ступицу уже не снимешь. По второму видео - автор не показал процесс установки подшипника на место. Принцип тот же - сбить можно и молотком, а вот ставить нужно аккуратно. Для этой цели идеально подходит оправка из ровного обрезка трубы диаметром 38 мм, длину смотри по глубине посадки подшипника на вал.

Пластины ставятся в окно суппорта и распирают колодки, чтобы они не дребезжали. Без них колодки гремят трындец как. Жаль, нет фоток под рукой. Смотришь на суппорт сверху, там окно, если оно не закрыто широкой подпружиненной пластиной, значит, их у тебя нет, и дребезжать будут по-любому даже новые колодки.

Пластины пружинные распорные не потерял при установке новых колодок?

Дело в том, что по оригинальным каталогам он действительно идёт только в сборе. Но очень сомневаюсь, что продавцы не знают, что есть масса вариантов отдельно, их задача впарить подороже.

Плохо искал, в общей ветке нашего форума Мондео 1-2 не одна тема по этому поводу. Себе ставил Topran 302406756