An72

:D Самый распространённый диагноз - Хер Его Знает! :wacko:

Нашёл! Порыл поиском в интернете и на форуме Вольво нашёл и фотки ремкомплекта и адресок в Минске, где их и купил. Вот ремкомплект (тот самый о котором klyv05 писал здесь), вот адресок в Минске: Малиновка, 2 подъезд, 2 этаж, место 477, тел. +375296309912, +375293348171, стоимость 20 пиндосовских у.е. Пружинку подобрал подходящую по размерам - стала как родная, но сомневаюсь в жёсткости - не слишком ли упругая? Накрутил от руки, чтобы не сильно коптило при резком нажатии на газ. Может, есть какие-нибудь нюансы в регулировке, как правильно это сделать без стенда? Объективно, машинка стала резвее, посмотрю как отразится на расходе.

Если давно не откручивался, то снять этот болт очень трудно. Лично я как ни пробовал, всё равно сломал, не помогла даже ВД-шка. Порой поиском, была где-то такая тема...

Тогда может, кто-нибудь может дать размеры пружинки (длина в свободном состоянии, наружный диаметр, кол-во витков, толщина проволоки)? Думаю, подобрать можно будет что-нибудь... Результат есть какой-нибудь?

Посмотри здесь. Там и обсуждения и ссылки на предыдущие темы.

Подскажите кто-нибудь! Начал потеть турбокорректор, решил разобрать, посмотреть состояние мембран и штока. По ходу обнаружил отсутствие пружинки поз.№5 на рисунке. Есть ли она в ремкомплекте или чем можно заменить?

БСК на дисковых тормозах никогда не применялась, у неё температура кипения низкая (если только кто сдуру не влил до тебя) У наших машин запитка с бачка и на тормозную систему, и на сцепление, единственно, штуцер забора жидкости на сцепление находится чуть выше донышка, чтобы не завоздушить тормозную сиистему, если вылетела сцепа. По-видимому у тебя полетел выжимной, посмотри, под картером сцепления должна быть лужица тормозухи. Ну, а насчёт доливки, я брал РосДот 4, она по характеристикам, вроде, совместима, тем более, что после ремонта тебе всю систему прокачивать придётся и менять тормозуху. Но для уверенности нужно смешать где-нибудь немного родной и той, что хочешь лить - если нормально смешаются, долить можно для экстренного случая, но ездить на смеси всё-таки нежелательно.

А что это даст? Жиша пару постов выше описывал распитку проводов на бачке. Чтобы что-то проверить, нужно не просто снять фишку, а перемкнуть чёрный провод с любым из двух других (замыкается цепь на лампочку на панели приборов). Там цепь простая, как 3 копейки: на лампочке на панели приборов +, чёрно-жёлтый провод от неё идёт к бачку с тормозухой, где соединён с чёрно-красным, который идёт к концевику ручника. При замыкании на массу на любом из участков (или от концевика ручника, или от падения уровня тормозухи), загорается лампочка. Поэтому перемыканием проводов на фишках крышки бачка и концевика ручника проверяем исправность цепи, а если лампочка не загорается - проверяем лампу на панельке или звоним провод на предмет обрыва. По-моему, так...

Да, забыл в прошлом посте сказать, что тест по указаной методике не запускается, как ни пробовал. У кого-нибудь получилось?

Извините за возвращение к старой теме, но также порывшись поиском, кроме этой, ничего не нашёл. Картина такая же: через некоторое время после включения кондиционера (да и просто вентилятора)заслонка переходит в состояние горячего обдува. Всё остальное работает: кондиционер включается, на изменение температуры на дисплее в автоматическом режиме вентилятор реагирует увеличением или уменьшением оборотов, в датчике салонном работает и термопара и моторчик с крыльчаткой, пневматика заслонок в норме, электропривод заслонки горячо-холодно также работает: при включении зажигания (даже при выключенном отопителе) сначала движется в одно крайнее положение, потом, упёршись, возвращается в соответствующее выбранной температуре. А через некоторое время (всегда по-разному: может сразу, может через 5-30 минут) отводит заслонку в крайнее положение горячего обдува и ни на какие переключения температуры не реагирует, хотя всё остальное при этом исправно работает. К сожалению, Yarri так и не отписался, чем у него эта эпопея закончилась. Может, кто-то знает, где тут собака порылась, куда дальше лезть? Заранее спасибо!

На периферии есть - брал у нас на авторынке в мае. Правда, руки дошли установить только сейчас. Стало всё замечательно, (точнёхонько, как на фотке у Rasta-mana), стёкла ездят без скрипа и легче, чем раньше, т.к. из-за обсыпавшихся с краёв родных уплотнителей резинки без жёсткой основы на них позагибались и мешали подъёму.

Посмотри для начала обратку форсунок - на 4-й должна стоять с одной стороны заглушка, у меня однажды прорвала, была примерно такая же хрень. Сколхозил на месте - кусочек трубки обратки заткнул подходящим саморезом, одел вместо заглушки и 3 года так и езжу с тех пор.

В лягухе клапана ничем не поджаты, поэтому в рабочем режиме просто пропускают через себя топливо, а при подкачке открываются-закрываются под действием подпружиненной кнопки через мембрану. А вот внутреннего устройства обратных клапанов и груши не знаю - если там клапан поджат пружиной, то крыльчатке в ТНВД нужно преодолевать ещё и сопротивление пружины, чтобы подкачать топливо, откуда и рывки - топливо поступает порциями. По крайней мере, я так себе представляю картину. Впрочем, почему и спрашивал совет - с грушей пока не пробовал, у кума на Ренухе штатная такая стоит.

Пока ещё не поставил, планирую на днях, отпишусь.

Отпишись по результатам, я тоже такую прикупил, но не ставлю, а просто когда приходится в топливную систему лезть, присоединяю её шлангом к выходу фильтра, заполняю магистраль, а потом быстро снимаю шланг к груше и одеваю штатный к насосу. Т.к. лягуха не качает, чтобы заполнить трубку от фильтра к насосу, дальше кручу стартером до подхвата - обычно секунд 10-15. Не ставлю потому что был опыт установки обратных клапанов, но они создавали очень большое сопротивление, движок дёргался. Не знаю, насколько груша в этом плане будет работать.

Вот номерок и что в него входит: Брал на авторынке, долго не мог найти. А когда нашёл, получился почти анекдот - продавец пообещал привезти, сказал ценник - 33 доллара. Т.к. до этого обошёл практически всех - авторынок у нас небольшой, а товар довольно специфический, видимо, мало кто занимается (по крайней мере, ни в Минске, ни в Гомеле на рынках мне ничем не помогли), согласился. А когда забрал, с коробкой в руках в соседнем павильоне спрашивал какой-то ценник, продавец, в свою очередь поинтересовался за сколько я это купил. На мой ответ сделал большие глаза и и показал точно такой с ценником в 20 тех же пиндосовских. Париться по этому поводу не стал - сам же за две недели до того заказал и на цену согласился, впредь наука.

Попадал два раза в ситуации, когда нужно было открыть машину, причём оба раза на природе, далеко от дома. Всё из-за особенностей родной сигнализации и ключа с кнопками: багажник кнопкой он открывает без снятия с охраны и открывания дверей, а дальше достаточно лишь захлопнуть багажник с оставшимся там ключом. Первый раз открыл по тому же принципу, как показано в ролике, единственно - нашу ручку в закрытом состоянии очень трудно подцепить, поэтому с водительской стороны накинул проволочную петлю на ручку, а с пассажирской - ловил её проволочным крючком. Очень повезло, что закрыл одним нажатием кнопки, и ручки не блокировались, иначе пришлось бы бить стекло. А второй раз выручило то, что задний бампер был снят. Под ним вентиляционные решётки и если их выдернуть и вытолкнуть дверку в боковой обшивке багажника (у меня универсал), то можно в багажник даже руку просунуть. После этого, как и Maximus71, сделал себе болванку, заныкал в одну из полостей кузова и езжу с ней. Ну а MOZARTу могу только порекомендовать первый способ.

У меня в лягухе тоже перепускают клапана. Вот что я там увидел после вскрытия: Заметно, что клапана деформированы, поэтому чистка результата не дала, всё равно топливо гоняет туда-сюда, а не качает. Давно уже купил ремкомплект, да всё руки не доходят поменять, приурочу к замене фильтра. А вот что там вообще внутри:

Посмотри эту ветку и ссылки на ней: тема про клапан отсечки. Там между делом обсуждалось расположение корректора по давлению наддува - это то, что тебе надо.

+100! Я такой себе пробовал поставить, т.к. перепускают клапана лягухи и она не качает, а только гоняет топливо туда-сюда. Сразу же начались провалы в работе двигателя, т.е., по-моему он создаёт слишком большое сопротивление, поэтому я его сразу выкинул. Если я правильно понимаю, так можно быстро уложить подкачивающую крыльчатку в насосе. Но не смотря даже на недержание клапанов лягухи, система не воздушится, единственное - при замене топливного фильтра не получается подкачкой заполнить систему, приходится секунд 20-30 крутить стартером. Попробуй выкинуть клапанок, возможно в нём и есть проблема.

Я движок не снимал, а только вывешивал, по-другому, к сожаленью не получится, посмотри под капот: коробка упирается в колёсную арку и без приопускания не отодвинется. На эстакаде, конечно, трудновато будет это сделать, если только не соорудить какую-нибудь треногу или п-образную балку над подкапотной частью. Или же, как вариант, приопустить на домкрате, но опять же нужна надёжная опорная конструкция. Вобщем, простора для творчества хватает, лишь бы это было безопасно...

Дружище, я же буквально пару сообщений назад давал ссылки и на замену сцепы без снятия коробки и на ветку про выжимные - просто вернись на несколько сообщений назад и кликни мышью на фразу "моя ссылка", откроется ветка форума, где всё это обсуждалось. Всё, что я там писал, проделал своими руками, поэтому можешь не сомневаться, что это реально. А насчёт выжимного б/у - у гидравлики подшипник с приводом конструктивно объединён, и неразборный. Даже если сам подшипник не шелестит, но течёт привод, менять нужно целиком, по-другому не получится. Я ради интереса разобрал свой старый после замены - потёк был из-за треснувшей манжеты рабочего цилиндра. Выжимной стоял ещё родной, на спидометре - чуть больше 200т., но я сомневаюсь, что не отматывали, т.е. это примерный ресурс оригинальной запчасти. Для удобства даю ещё раз ссылки: замена сцепления и выжимной

Менять коробку из-за выжимного?! Может, я чего-то недопонимаю, но, по-моему, это чересчур творческий подход. Мало того, что лишняя работа, так ещё и кот в мешке - сколько б/у выжимной отработает неизвестно. Была ветка и про выжимные, почитай здесь: Моя ссылка

Я когда-то отписывался по замене сцепления и давал чертёж оправки: смотри здесь - Моя ссылка А если что подробнее - пиши в личку, тем более, живём рядом совсем!

У меня когда-то было похожее, но без стука. Почитай здесь:Моя ссылка