amdLeNin

Электрик замкнул скрепкой два контакта на разъеме под задним сиденьем, стрелка осталась на месте.. Вердикт - проблема под приборной панелью.. а туда лезть никто не хочет

Одни параметры вязкости не говорят, что это синтетика. Та же Комма 5-30 существует в виде полусинтетики, как и еще куча других марок

Комма дороже оригинального? Может я не ту Комму лью? Речь идет о полусинтетике аль нет?

Может быть все что угодно..Надо лезть и смотреть

Ну если стаб гуляет, естественно втулки под замену. А возможно и тяги стаба. Не поленитесь, почитайте эту тему пару страниц назад, там отписывались какие втулки ставить, а также о том, что сам стаб может истереться значительно. Если есть подозрения, что с правой стороны тросик не до конца отпущен - на суппорте есть рычажок, можно его руками оттянуть.

Была плюсовая температура. И тут ударил резко морозик, -10.. Сзади заскрипело, просто жесть Аналогичный звук был, когда вместо оригинальных втулок стаба заднего поставил аналог - SWAG (только это летом было, но скрип ужасный, поставил оригинал и все ОК). Езжу как погремушка, думал - пройдет чреез пару дней, влага куда попала и все такое... Ан-нет. Скрипит аки бешеная летучая мышь В прошлую зиму даже при -29 все было очень тихо.

Да, это конечно все подходит, только смущает что сразу после заправки все началось, как пишет топикстартер - через 5 минут. Совпадение? Может быть..

Ну если до заправки ничего такого не было, то логично предположить, что заправился бензином мягко говоря "не очень"?

Если скрип, то втулки стаба как вариант

Про силу центробежную я естесственно подумал. Но люфтов таких все таки наверное быть не должно. Кстати, о центробежной силе. Стуки появляются когда начинаешь трогаться, и если ехать с оборотами, меньшими 1200 (примерно). Если например тронуться поехать и отпустить газ, так чтобы машина сама на первой передаче поддерживала обороты - стук вообще отчетливый и практически не прекращающийся. Так вот на этих оборотах эти люфты и дают о себе знать, просто если обороты повысить, то тарелка маховика просто ЦЕНТРИРУЕТСЯ, и стуки уходят, либо просто становятся такими слабыми, что их неслышно. Так и я сразу подумал, аналогичную мысль независимо от моих рассуждений высказал и мастер

Скинь пожалуйста на amdLeNin@tut.by, если не сложно Жаль по фото нельзя их пощупать На новом маховике, который я поставил были вот такие люфты: если положить маховик на пол и руками СВЕРХУ понажимать на края движущейся тарелки, то эти края довольно легко продавливаются. Вплоть до стучка края тарелки об неподвижную часть маховика! Понимаете, о чем я? Так ведь быть не должно ИМХО. Люфт конечно должен быть, НО не такой же, что мне руками удается воспроивзодить стуки и качать тарелку!

Спасибо, просветил. Теперь ясно. Значит оригинальные махычи для форда тоже Sachs производят получается. А если так, то тогда видимо нету смысла покупать оригинальные маховики вообще

Стучит вал или подшипник вала? Я честно не очень силен в этих делах... Но подозреваю, что если бы именно с самим валом были проблемы, то и при езде коробка плохо работала. Хотя с другой стороны при езде - именно первичный вал уже как бы и не участвует вроде бы.. Основываюсь только на информации форума и знакомых мастеров.. Диск, корзина, выжимной - действительно, тут вряд ли какие-то стуки могут быть, скорее шум. А вот то что маховик может стучать - это факт. На форуме случаев полно. Да и в живую я уже насмотрелся на эти маховики.. черт бы их побрал. У меня кроме стучка на холостых теперь добавился стук при трогании, а так же при езде на первой передаче на минимальных оборотах. Так что в моем случае это точно не первичный вал

С этими стуками и борюсь.. Теоретически это может быть и подшипник первичного вала в коробке, хотя слышал мнения, что он скорее шуметь, гудеть будет, но не стучать.

230 мм GAT - это видимо не производитель. Это какое-то обозначение, пока не понятное мне. "GAT" проставлено на всех трех маховиках, которые я видел. На родном (но кроме GAT, там стоит лейбл "Ford"), также GAT проставлено на маховике, который мне продали как оригинальный, но кроме этого на нем стоит неизвестный мне нечитабельный лейбл. На маховике Sachs была тоже надпись GAT и каталожный номер 6366 000 001 Видел Люковские маховики, правда не фордовские, а мерсовские. На них стоит лейбл LUK Предполагаю, что на маховике Sachs, кроме этого обозначения GAT (нигде в инете не могу найти расшифровку, да и фирмы производителя такой тоже не нахожу), должен стоять лейбл Sachs ... Нашел только фирму GAT Eurokat. Но она занимается совсем не маховиками. Да и быть не может, чтобы якобы фирма GAT производила маховики для Форда как оригинальные, и одновременно еще и для Sachs.. Фигня какая-то

Соббсна после того как купил по дешевке маховик Sachs и установил, стучать он стал сильнее чем тот, который стоял. Причем намного сильнее. На новом Sachs люфты были довольно подозрительные, а также насторожило то, что на самом маховике не было клейма производителя "Sachs" Чтобы впредь не ошибаться, прошу знающих людей, или тех которые меняли себе маховик отписаться, очень нужно: 1) Должно ли стоять клеймо "Sachs" на маховике производителя 2) Если покупать все таки оригинальный маховик, должно ли на нем стоять клеймо Ford (на родном маховике такое клеймо есть, а вот на "оригинальном", который купили на экзисте год назад вместо клейма Форд написана какая то китайская неразбериха, правда на английском языке, но уж точто не "Ford") Всем спасибо заранее

Поменял вчера маховик.. Лучше бы этого не делал. Стало хуже чем было. Зато теперь понял, почему на экзисте эта позиция маховика 6366 000 001 так дешево стоила, по сравнению с другими абсолютно аналогичными позициями.. В общем, когда сняли старый маховик (который отбегал всего 12 тысяч) и сравнили его люфты с люфтами в "новом", то оказалось, что разница не такая уж и большая. Новый конечно "на ощупь" заметно меньше люфтит, но мастер сказал, что маховик похоже "подъёбка". На маховике был выбит только номер по каталогу 6366 000 001, а самого клейма фирмы Sachs не было! Хотя по идее должно быть. Ну так как новый махыч был вроде как получше старого, и раз уж коробка снята и деньги все равно платить за работу, поставили мне новый маховик.. И это пипец. Теперь стучки, которые были на холостых стали намного тише, их практически не слышно, но зато (о Боже, как меня это все заипало!!!) при трогании на первой передаче, пока не наберешь 1300 оборотов раздается такой кошмарный звук из района сцепления, что просто жесть. Устал, возникла мысль продать машину. Но с такими стуками это нереально. Там только глухой не услышит этот кошмарный звук.. Не знаю, что теперь делать :( :( :( :(

Сильно развалился? А что конкретно развалилось-то? Вряд ли от тряски, скорее свой ресурс просто отработал.. Пожелаем Завтра и я свой поменяю..

Наконец-то хоть кто-то отозвался. Спасибо за ответ! Проблем с новым маховиком Sachs нету, нормально работает?

Ну а мондео-сообщество прокомментирует как-нибудь ситуацию с маховиком? Кто-нибудь вообще держал в руках новый маховик? Хотелось бы точно быть уверенным..

Проконсультировался у одного знакомого.. сказал, что так и должно быть. На 5-7 мм Уфф.. Отлегло от сердца прям. Уже столько времени мучаюсь с этой сцепой и маховиком. Жду не дождусь когда эта эпопея закончится

Мужики, у меня вопрос по маховику возник. Прошу кого-нить отписаться поскорее, если это возможно.. Вот сейчас передо мной на столе лежит абсолютно новый маховик (производителя Sachs). Так как он двухмассовый, то у него есть подвижная часть.. Так вот, эту подвижную часть я могу сейчас двигать руками, не прилагая особенно большого усилия. Прокручивается без сильного сопротивления (но плавно) где-то на миллиметров 7. Где-то читал на форуме, что подвижная часть должна ходить очень туго, только под прикладыванием большой силы.. Может я чего не так понял? Может эта часть подвижная и должна двигаться так? Или она должна туго ходить, когда уже зажата болтами к коленвалу.. Подскажите, пожалуйста, кто знает. Маховик новый, деньги уплачены..

Лью Comma с самой покупки. По опыту прошлой зимы - никакого особенного угара не наблюдал

Да чего спорить, действительно.. Это дело каждого. Люди, которые ставили себе неоригиналы отписались в этой ветке. Пробеги, которые они указали на эти катализаторах впечатляют

В каком смысле? При мне сняли диск при замене сцепления, он такой же, как и новый, который я купил (LUK). В этой ветке пару страниц назад есть фото всего комплекта LUK. Покажите мне, где там на диске пружины? Вот эта страничка: http://mondeoclub.ru/forum/topic/89269/page__st__80 Нет там снаружи диска пружин, по крайней мере таких, как я видел на других сцепах.. Вроде как