Allen
-
Постов
195 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Allen
-
А чем грозит закороченный резистор и отсутствие 1й скорости? Мне электрик сегодня определил резистор как нерабочий и закоротил прямо в разъёме за неимением. У меня один вентилятор, подойдет ли от Мондео резистор. Где-то фото резистора с моего авто было. Если найду приклею.
-
Какое-то значение имеет место расположения? У меня он не закреплён в панели радиатора, а просто лежит мирно в углу, возле горловины бачка омывателя.
-
Продаётся вроде, как контроллер вентилятора охлаждения двигателя. Только жидковата конструкция ддля управления вентилятором охлаждения.
-
Подскажите пожалуйста, что это за датчик и где он находится в машине?
-
У кого в руководстве к авто есть такое положение? По логике оптимальный температурный режим у двигателя,- когда стрелка находится в конце белой зоны, не заходя в красную.
-
подскажите пожалуйста, на сколько свободно от руки должна вращаться крыльчатка вентилятора на радиаторе (если должна)? И ещё... Перечитал тему и не могу взять в толк. Есть в машине шикарный показометр с растянутой надписью NORMAL и белой и красной полосками. Человек садится за руль, спокойно едет, радуется тому, что стрелка чуть не доходит до красной зоны, т.е. температурный режим движка в оптимальном режиме. Машина останавливается и ему объявляют, что он перегрел двигатель. Неужели конструктора могли нахомутать так с конструкцией? Не верится. Получается на наших Жигулях и Москвичах система была точнее. А у капиталистов такие "конструктивы" должны по идее выливаться в судебные иски. Надпись NORMAL подчеркнута белой полосой по логике и говорит о том, что с температурой двигателя всё нормально на всём её (надписи) протяжении. Или у кого есть в инструкции указание, на какой конкретно букве должна стоять стрелка? В общем чудно всё это.
-
Да мне бы не успокоиться, а разобраться. В чём отличие. ЗНАНИЕ-СИЛА! -
Мне при разбортировке вроде мазали там чего-то по дискам. А вопрос,- почему колёса по разному качаются? Вроде нипеля одинаковые, и насос тот-же.
-
Снимали на шиномонтажке, смотрели резину, обод , заменяли соски на новые, типа резина на сосках уже в трещинах, через них травит. Заменили, результат тот-же. Смачивать пробовал после накачки. Пузырей особо не видно. Думаю когда пузырится, стравливает гораздо быстрее единицу, чем за неделю. И накачка проходит по разному от чего? К одному присоединил шланг, включил компрессор или насос и спокойно накачал нужное давление. На другом накачка, целое дело. Стрелка манометра скачет, процессс идет с трудом. С виду ниппеля одинаковые. Нажал пальцем на шток,- клапан открылся, отпустил,- закрылся.
-
Никогда раньше особо не морочил голову этим вопросом, а сейчас обратил внимание. Почему у меня каждое колесо теперь живёт своей "личной" жизнью? Одно держт давление хорошо, но при случае качается хреново,- с трудом. Другое держит слабо ( за неделю стравливает на 1 атм.), зато качается как по маслу. Третье держит чуть лучше, но качается так-же хреново, как первое. А четвёртое занимает усреднённое положение. На дисках колёс, которые травят воздух менял соски (или как они правильно). Теперь подозреваю эти самые ниппели. Нашёл в гараже несколько штук, на глаз одинаковые, и думаю, может есть способ отличить качественные от некачественных без практических упражнений (хотя-бы предварительно). У кого есть опыт в этом прошу поделиться. Может не одному мне пригодится.
-
гул не постоянно, периодически возникает. Резину перекидывал, потому как она у меня парами на осях. Перед этим, когда сменил резину, появилась вибрация при торможении. Сейчас перекинули заднюю пару вперёд вроде вибрация пропала.
-
Поменял на СТО полуось правую в сборе. Заодно попросил перекинуть колёса задние вперёд. Теперь периодически появляется "низкий" гул впереди. Можно ли так всандалить новую полуось, что она будет гудеть?
-
у меня гидравлическое?
-
А кипяток на руки не попадает? Или всё зависит от ловкости рук?
-
так этот №13 выглядит "живьем", с металлом внутри
-
Подскажите пожалуйста номер механизма самоподтяжки ручника (так-ли называются точно не знаю, выкладываю фото). Мастера были так добры, что удалили всё и всунули чего-то от Ланоса. Теперь ручник вроде физически есть, но фактически нет. Спасибо. Вот накопал, может пригодится кому: Планка автонатяжителя ручного тормоза: № 1022351 для барабана 203мм., и № 6710035 для барабана на 228,5мм. В обоих комплектах планки на оба колеса Оригинальные номера в штатах F5RZ 2L511 A и F5RZ 2L512 A продаются по 1шт.
-
Спасибо конечно, но эта штука у мого Кони на месте.
-
у меня провод хоть и не на массу, но дабы не плодить тем, может подскажет кто? Нашёл двухконтактный разъём болтается. За генератором уходит в жгут. Для куда должен быть не знаю.
-
У Форда обычно маркировка с буквами идёт. типа так " FOPZ9229A "
-
Судя по картинке, фасонный контур имеет как раз № 13, а 11 и 12 просто колечки. А где можно узнать настоящие номера этих запчастей. В смысле как они маркируются Бошем или Фордом или Моторкрафтом?
-
А мне предлагаются только такие. Или это не те? Хотя обзываются как "комплект посадочных колец для инжектора"
-
В первом сообщении колечки на инжектор, судя по фото какие-то фасонные. А мне предлагают только комплекты круглых. И верхние и нижние. Какими они должны быть ?
-
Передачи включаются не чётко (особенно 1-я). При переключении на ходу с открытым окном, практически на всех скоростях (особенно 3-4я, 4-5я), отчётливо слышен металлический лязг при соединении трансмиссии. К чему готовиться?
-
Не все. Сейчас есть некислотные преобразователи.
-
по моему точнее и проще вычислять расход по записи показаний километража и количества заправленного бензина. После 100-200 залитых и израсходованных литров и будет самый точный расход.
