Allen

Подскажите пожалуйста признаки умирающего ДТОЖ. Вентилятор после морозов начал самостоятельную жизнь. Может запуститься вместе с пуском движка, основную часть времени работает с небольшими перерывами. Останавливается секунд на 20-30 и снова запускается. Побаиваюсь, не накрылся бы. Патрубок после термостата горячеет, термостат вроде в порядке. Замыкать проводка от ДТОЖ по идее не должна. Позапрошлым летом мучился с её изоляцией, потом плюнул, обрезал надел трубки на каждый провод потом общую сверху и спаял провода. Что ещё может быть.

Летом перебирали, всё при сборе было нормально и щётки тоже. У меня американец, а на них такая опция,- стартёр не запустишь, пока не выжмешь сцепление. Нашёл я кнопку эту под педалью, теперь жду проявления глюка, чтбы подтвердить или опровергнуть версию. Выкинуть бы её, да по схеме не знаю, как она там стоит, просто прерывает цепь от ключа или завязана как-то на мозги. Оторвёшь её, комп ишшо начнёт глючить.

Нет. Не разбирался с этим ишшо. Мне вдруг вспомнилось, что я езжу на американской машине.

Буду ковырять. Где-то видел, как подавать напряжение напрямую, не записал. Напомни пожалуйста, как это правильно делать.

и мой стартёр чудит потихоньку. За последние четыре дня подвёл 2раза. Стояла машина неделю, сел в субботу, завелась нормально, проехал 4 километра, заглушил, минут через 15 собрался ехать, ключ на старт, а тишина. Ни лампы на приборке не тускнеют ни звука. Клеммы на акке закреплены нормално, достал тестер, кинул на аккумулятор -11,5 вольт. При повороте ключа на старт, напруга никак не среагировала, те-же 11,5. У меня мимо замка кинуты от релюшки ещё провода в салон для стартёра ( поскольку было, контакты в замке подводили ). Попробовал через них, -ноль. Друг подъехал, толкнул чуть, завелась сразу. Потом раз 5 глушил запускал. Всё в норме. Уехал. Часов через 6 ехать домой, тоже завелась нормально. На следующий день съездил, вернулся нормально. Сегодня опять, утром завелась, проехал 3км. остановился на 20 минут. Запуститься уже не захотел. Спасибо на горке стоял. Потихоньку покатился, со второй завёлся и всё опять нормально. Подъехал к дому глушил-запускал 3 раза. Через 3 часа ещё пару раз попробовал,- нормально. Стартёр ребята летом перебирали.При запуске, после выключения стартёра на секунду появлялся скрежет. Меняли втулки и втягивающее. Скрежет ушёл. Сигналка стоит сторонняя. Может она? И как её проверить?

Подскажите пожалуйста, кто сталкивался с заменой дверных замков. Замок с правой передней двери Мондео1 подойдёт на Контур 95г.? И пробивает прокладка под выпускным, которая "на штаны". В Экзисте на Мондео показаны круглые конусные кольца, а у меня прямоугольная. где их брать? Как кто выходил из положения?

Да. Посмотрел в Экзисте, тоже вроде-как без проблем. Только у одних срок 2 недели, у других стоимость 100-150$. За что там такие деньги? Старые реанимировать никак? Прогреть, как силикагель. Мне пообещали с компрессором отправить всё, что снялось наверное ещё один рессивер-осушитель будет. По два их часом никто не ставил?

Съездил в другую контору. Мастер посмотрел на компрессор, сказал, что муфта установлена меньшего диаметра, миллиметров на 5, а должно быть всё в ровень. Говорит уже сталкивался с таким на какой-то мицубиси, тоже муфта была меньше и проскальзывала. А с виду такая-же, как у всех. Договариваюсь теперь о покупке компрессора с машины 98 года. Я так понимаю, осушитель тоже нужно менять на новый. А его где брать, в Экзисте?

или у меня с отображением чего-то не то или вы ошиблись. Сообщение 62 в теме от "sonik35". Нашёл телефон ещё одого сервиса. Знаю, что занимаются кондиционерами давно. Лет десять точно. Обрисовал проблему, так там мастер тоже заявил, что такое они тоже лечат выравниванием поверхностей с последующей регулировкой зазора. Нашёл человека, пригнал моню 98года под собственные нужды по з\частям, остальное продаёт. Только вчера вроде систему разгерметизировал. Купить у него что-ли компрессор в сборе и клапан по низкой стороне? Сколько сейчас стоит рабочий компрессор б\у и подойдёт ли на моего 95г., с мони 98г.в.

Подскажите пожалуйста номер заправочного клапана кондиционера по магистрали низкого давления. В Экзисте не вижу вообще. Или он отдельно без трубки не идёт?

Созвонился сейчас. Собираются снять фрикцион и отдать токарю. В этом смысл есть? И " сцепа на выброс" что в себя включает и чем заменять?

подскажите пожалуйста, от чего может проскальзывать фрикцион муфты компрессора? Система долго не работала, компрессор был снят., Решил восстановить, поехал в сервис. Вроде разбирали компрессор, определили сгоревшую обмотку и плохой подшипник, поменяли. Заправочный клапан по низкой стороне травил, убрали, поставили заглушку, закачали фреон через клапан на высокой стороне, на второй день, как забрал фреон "ушёл", Приехал назад, нашли вроде утечку по разъёму, под бачком ГУРа, разъединили, достали похожий на поплавок расширительный клапан, весь чёрный. Промыли в промывочном газе, заменили резиновые колечки и с герметиком вкинули всё обратно. Посмотрели, проскальзывает муфта, Сняли её, чего-то шорхали напильником по плоскостям. Вроде заработало всё, сегодня километра 3 проехал с холодом, после остановки, то вроде идёт холодный то нет. посмотрел на муфту, она опять проскальзывает с характерным звуком.

Могу или не могу, я пока не знаю. Я только собираюсь делать его и пытаюсь собрать информацию. И о том, как ручник работает в целом, как система,- в том числе. Я например согласен с и тоже считаю, что когда ручку полностью опускаешь и чуть дожимаешь, включается механизм выбора слабины ( если таковая образовалась). Это при условии, что пружина не ослаблена и способна подтянуть трос. Если с первого раза слабина не выбралась, рычаг опускается повторно и пружина дотягивает просевший трос и стопор переходит на следующий зубчик.Если ты считаешь, что это не так, потрать 10 минут времени, напиши, как по твоему система работает ( не как осматривать и ремонтировать, а именно как работает) и все мы, неграмотные, будем благодарны. Форум по моему для того и работает. Чтобы делиться знаниями и опытом ( при наличии желания конечно ).

Вообще ничего не понял. Какие осмотры? Какие замены? По моему я выразился достаточно ясно И откуда взято, что мне "все обязаны"?.

какие мухи и слоны? Я по моему ясно выразился, какая информация интересует. та хто с руками им и никакой форум по ремонту и обслуживанию не нужен. Разве шо так,- побазарить.

Пересмотрел темы по ручнику. Есть хорошие материалы и подсказки по ремонту. Но нигде не нашёл более-менее нормального описания принципа работы нашОй хитрой системы ручника. В книжках тоже не нашёл. Просьба к людям досконально разобравшимся, не пожалеть времени и дать детальное описание функционирования, как механизма ручки, так и механизмов в барабанах. Удачное описание без флуда можно и отдельной темой выложить. Типа "Принцип работы системы стояночного тормоза" , а часть тем по этому вопросу снести.

Как это никуда не подключена? У меня лампа практически стабильно включается через 3-4минуты после начала движения. Видимо там на неё просто реле времени подцеплено.

Если есть выбор, я бы ставил наоборот с более мягкими ( в разумных пределах разумеется ). И обратите внимание,- ширина рабочей поверхности, как у диска так и у корзины у разных производителей/моделей разная.

\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ Зачэм нэт? Б\у -б\у рознь. Мой б\у ЛЮК успел аж тысяч 5 отходить. Теперь валяется. Из нового комплекта, который собирался ставить, поставил только диск. А вот корзины смотрели смотрели, разницы почти никакой, поставили старую.

Напряжение начало проседать под нагрузкой. Без нагрузки, вместо положенных 14.2,- 13.8. Под нагрузкой снижается до 13.4-13.5. Какая причина наиболее вероятна?

Если способ уже описан, то об чём речь... Нужно зависнуть над моторным отсеком и методично "прошагать" всё, а потом посмотреть на это снизу. Неспеша и внимательно. Я обязательно чего-нибудь упущу. Хотя если по ходу сверяться с литературой.... Если будете делать, то, - удачи. Я очередной выжимной планирую заменять " по накатанному".

Будете наверное пионэром такого способа. Но есть наверное более-менее жестко связаное с двигателем и коробкой , что крепится и к кузову.

Видимо я чего-то пропустил. Подрамник мы тоже откручив али. А в перерыве долго пялились на эту, то-ли подушка, то-ли отбойник. Для чего прикручена позади двигателя, так и не ....

О. А вроде как ходовая одинаковая.

О какой силовой установке речь? О коробке?. И что значит частичное откручивание? Мы меняли без снятия коробки, только сдвигали её назад. Достаточно для открутить-закрутить выжимной и корзину с маховика.