esc66
-
Постов
147 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент esc66
-
Выбросил. Но ты ж все равно далеко.
-
Аналогично. послушался я умных людей, и не зря. Вчера купил и поставил все новое. Шкив, натяжитель в сборе, паразитный ролик. Разорился. Зато теперь все работает как надо. Такого траха со съемом ролика 3 я еще не видел. Было жалко мастеров. В какой-то момент я уже был готов плюнуть и оставить старый. Но ребята все-таки сняли его, и не зря, люфтил и свистел, хоть и не сильно. Откручивали подушку и опускали двигло вниз. Шкив был полностью мертв. Натяжитель болтался во все стороны. Еще один трах- снятие-установка шкива. Прокручивается, зафиксировать нечем, АКПП. В итоге- шкив крутится ровно, ролики не скачут. Кондей включается без стрекота.
-
Я не ковырялся, двое мастеров. Видел, что один упирался монтировкой, а второй наверно одевал ремень. А какие сложности со снятием шкива будут? По идее три болта открутил и все. Нет?
-
kir_jeka, жестоко. Короче, пока поменял только ремень, для того, чтобы отбраковать остальное. Ну шкив понятно, под замену. Плюс ролик натяжителя, посвистывает. Амортизатор нормальны, люфтов видимых нет. Натяжитель в сборе вынули , уведя назад и в сторону генератор. Двигатель не трогали. Работали только вдвоем, прямо во дворе, правда без матюков не обошлось . Заказал в Экзисте ролик и шкив, счас поеду оплачивать.
-
kir_jeka . Нет, уже не уверен. Скорее растянут ремень и включения кондея дает допнагрузку и натяжитель бьет в ограничитель, отсюда треск. В принципе мастер сказал, что достаточно будет поменять ремень. Но по ходу надо будет отбраковать и остальное. Но...мастера наши... И самый неприятный момент-немного колбасит шкив коленвала. Не знаю, можно ли что его сварить? Спасибо!
-
У приятеля на Транзите- фильтр белого цвета с большими синими буквами- "Ford TDCI".
-
Сегодня -9С. Проехал по городу км20. Стрелка чуть-чуть приподнялась, не дошла даже до первого деления. Патрубки до и после термостата теплые, не горячие. Термостат в топку?
-
А чего объединяться, вроде как на форуме объединены уже
-
Так что вы думаете о идее англичан делать в заглушке отверстие?
-
Э, что значит "перед ним"? вроде вот где надо ставить заслонку:
-
Англичане рекомендуют в заглушке насверливать отверстие по центру, мм5 в диаметре, дабы оставить 5% потока, иначе будет ошибка типа "нет потока ЕГР", с отверстием ошибки нет. Второе-они же не рекомендуют делать заглушку из пивной банки, типа под давление может ее порвать и все это во впускной, рекомендуют потолще, около 1мм.
-
Прочитал всю тему и не понял, каким образом может датчик температуры влиять на скорость прогрева движка и прогрев вообще. Поясните, плз? Вот на расход-согласен, от него, датчика ,в частности, комп вливает топливо, у меня счас 13-16л, машина не согрета постоянно, вот и вопрос, почему не греется..
-
http://www.fordmondeo.org/forum/showtopic.php?tid/743648/tp/1/ Ну мало ли кому на дизеле еще понадобится..Проблема то оказывается распространенная, вон сколько англичан обрадовалось.. Короче, я так понял, это со стороны водителя и ближе к нему в моторном отсеке, труба интеркулера, под нее подкладывают что-нибудь эластичное, один стреку от карандаша положил, остальные запенивают как-то..
-
А вот англичане нечто подобное нашли, тока не могу перевести-понять где это место: http://translate.google.com/translate?js=y&prev=_t&hl=ru&ie=UTF-8&layout=1&eotf=1&u=http%3A%2F%2Fwww.fordmondeo.org%2Fforum%2Fshowtopic.php%3Ftid%2F743648%2Ftp%2F1%2F&sl=en&tl=ru
-
И у меня. На холодную меньше, на горячую сильнее. В районе 1500-2000 оборотов. При попадании на колдобины прерывается. Пока не нашел.
-
Не все. Я пока не добавлял. Не уверен, что для TDCI это безопасно.
-
О, значит зря я расстраивался.
-
Что такое на вашем "косточки"?
-
тебе повезло, что с ваза пересел, а я вот с минивэна пересел, теснооооо, жуть!
-
Да уж..расход у вас... Я имею примерно 6 трасса, и 12-13!! город. Город такой-холодно, утром завелся, на холодной 3 км до работы, на обед на холодной туда-сюда, вечером эти 3 км ползу в плотной пробке. Не знаю, насколько это много, даже если у меня АКПП. Кстати, может дурацкий вопрос и не в тему, для того, чтобы выключить кондей и система работала, как обыкновенная печка, надо А\С кнопку в режим ЕСО переключить?
-
Ребята, в машине хэндс-фри под гсм-телефон, естесственно телефона нет. форум облазил, подобной ветки не нашел. Кто знает, какой телефон подходит по разъемам? Видимо какая то старая Нокия.
-
Большое спасибо!
-
Спасибо, у меня не совсем так, подпрыгивают с 750 до примерно 1300-1500, меньше ХХ не падают. Не ориентируюсь пока на форуме, может ткнете носом котенка куда надо про датчик ХХ и коллектор (а он причем?)
-
Всем привет! Беларусь, Гродно. Аналогично. Сменил Рено Эспейс (свят-свят-свят), на ФМ3 универсал 2.0 TDCi, рестайлинговая. Пока хожу вокруг и лажу внутри, еще не зарегистрировал. Пока нравится. Все работает, все цело. Единственное, что не так- на холодном движке с минуту подпрыгивают обороты, потом успокаивается.