esc66
-
Постов
147 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент esc66
-
Почему 95-97? Вроде большой термос на 87 рассчитан, точно не помню. Как ты мерял? По диагностике? А как быстро на рабочую выходит, по сравнению с раньше?
-
Спасибо. Не пойму, почему к лету надо возвращать? Ведь большой термос будет поддерживать нужную температуру, плюс вентиляторы (которые у меня даже в +35 в пробках ни разу не включались). Неужели они не справятся? Что думаете?
-
Ребята, туплю. Что есть теплообменник? Где там от него этот шланг? Тот, что на малый термос приходит? или о каком-то другом речь? И что, к лету надо возвращать все назад? Или не будет перегреваться?
-
Итак. Греться и скрежетать перестало. После- -замена вышедшей из строя ступицы -замена колодок грелось и срежетало. -полная переборка суппорта с чисткой, смазкой и заменой сальников и резинок. Надо отметить, что практическо все было в порядке. грелось и срежетало. -замена тормозного диска, посинел, повело. Скрежет пропал, нагрев пропал.
-
Эта трубка вентиляции АКПП просто закреплена в районе АКБв воздух, никуда она не вставляется.
-
Мне тоже интересно. У меня 230. Пока никаких проблем. 3*тьфу. Сегодня видел Виано МБ. 418.000, 2007 год, в идеальном состоянии салон и снаружи и движок, 3 замены масла здесь, ни грамма долива. Интересно, наши ТДЦИ способны на такое? У меня тож пока масла не жрет вообще.
-
@если ВДХой потом силиконовой смазкой пульнуть, замку дурно не станет? @ замку то нет, а вот карману брюк да Понятно, что это от температурного расширения материалов, но чтоб настолько...
-
Ну вот, жара. Расход упал до 8 город-пробки. АКПП. Круто, зимой 16, летом 8.
-
Как начинается пекло, очень трудно провернуть ключ в замке зажигания, еле-еле находишь положение, когда проворачивается. Это у всех так, или я один? Что-нибудь можно предпринять?
-
Аналогично, зимой до 16-ти, АКПП, до работы 3 км в пробке холодным. Сейчас лето, 9.5 город, пробки. АКПП-сты, отзовитесь, у вас как?
-
Твой Тренд больше на Чиа смахивает. Похоже у тебя опции заказаны были. У меня тоже Тренд, но только: автомобиль 2003года, пробег на момент покупки 195т.км, ФМ3 универсал, 2.0 TDCi CR Delphi, АКПП Jatco, ABS+EBD+ESP, датчик света, датчик дождя, электроподогрев лобового стекла,(стекло заменено) подогрев передних сидений, клима, 7" цветная сенсорная нава Ford Denso с поддержкой DVD+MP3, гаринитура под древнюю нокию 3510i, электрозеркала, 4 электростеклоподъёмника, электрически регулируемое по высоте водительское сиденье, автоматически затемняющееся салонное зеркало заднего вида, противотуманки, сетка-собачатник, многофункциональный руль. +Круиз-контроль! Без него вообще машину не представляю.
-
У всех чего рвет всех... а у меня на Джатке пока до 40-ка не разгонишься, не рвет, потом неплохо, но не пуля, конечно. А на 5-й после 80-ти при 1600-1800 оборотах разгоняется очень вяло, лучше втопить, чтоб на 4-ю перешла, тогда чувствуется. Автомат, блин, не для гонок. Мало того, что +2литра расход, так еще и тупит. Но в пробках вещь
-
awmalchuk, абсолютно верно все написал. Хотите отличный дизель в Германии- ищите пробег до 150, один владелец, полная история, действующий техосмотр, еще лучше-ТОП ЗУСТАНГ, и еще лучще-гарантия. Такие машины-для себя, поскольку стоить они могут дороже, чем тут на рынках. Я так и поступил, заведомо зная, что в случае продажи здесь, я не заработаю, а немного потеряю.
-
Я со стучавшим шкивом месяца два ездил. Его замена тебе не поможет, но менять надо. Ремень будет все равно прыгать и дребезжать. Полностью устранит проблему замена шкива генератора на обгонную муфту. Читай выше, уже сто раз все разжевано. Ремень, если живой, можно старый оставить. Да и с новым будет нормально.
-
Заглушил в позиции 1, полностью. Полет нормальный.
-
Такая же машина. По паспорту у нас на АКПП расход в городе 10.2 . Счас по лету у меня чисто город, пробки, опустился до 10 примерно. Трасса 6-6.5, с кондеем около 7-7.5. Так что вроде все это нормально. ЗЫ Зима, город, холодная, пробки- до 15-16-ти.
-
Заменил сегодня муфту генератора на обгонную. Засады были, одна очень серьезная. Шкив коленвала не сниамли. Отжали натяжитель. для этого приварили к ключу четырехгранник, и снизу, нарастив трубой, отжали легко. Засада в следующем- муфта не села на вал генератора до конца, мешал буртик на валу, резьба муфты в него уперлась. Пришлось разобрать генератор, и на токарном станке сточить буртик на валу на 4мм. После этого муфта села. Заодно обнаружился сильный износ щеток и выработка на ответной части, контактной, кстати, как она называется? Генератор Вистеон, номер не записал. Буртик на корпусе срезали, хотя по размерам он вроде и не мешал. И что интересно, находился он на самом краю внутреннего диаметра, а не как на фото, что раньше выкладывали, чуть дальше. Заводил машину без ремня. Есть шелест, слышен снизу , в районе шкива коленвала. Похоже от цепи. Мастеровой сказал-смирись. Итог-дребезг ремня пропал, и грохот при включенном кондее тоже. Нервирует шелест цепи. Но это очень серьезный ремонт и дорогой. Пока буду ездить.
-
Жесть.
-
225.000км пробег. Салон как новенький, потертостей ноль, и на руле тоже. Стерта почти в ноль накладка под левую ногу (которая для отдыха), потому как АКПП.
-
А какие рабочие обороты турбины? У меня машина начинает ехать от 2000 оборотов и 40кмч.
-
И каким образом рассуждения о работе ЕГР на бензиновых движках относится к теме ФМ3 дизель?
-
Смотрю, exist показывает два термостата больших на 2.0tdci, 88С и 102С, какой же правильный? И прокладки к термосам есть кольцо, а есть в виде треугольника с центральным отверстием и отверстиями под винты в углах. Что правильно?
-
Думаю проблема именно в кнопке. Недаром у многих она трещит. Видно там какая-то пружина изнашивается и не дожимает ее.
-
Я и первый, и второй термос менял. Пофиг. Не греется, и в пробках остывает. До замены термоса главного, до него патрубок теплый (стрелка еще только с места сдвинулась), после термоса такой же теплый. Термос поменял-картина та же. Одно но, не поменял прокладку термоса. Может она сифонит? Или термос опять левый? Ну не может быть патрубок на радиатор быть теплым при закрытом термосе!! Разве нет? Как вообще идет разводка в 2.0 ТДЦИ? от движка термос, потом в радиатор сверху, потом снизу патрубок вроде идет в попму.. Так? или нет?
-
А у меня эти свечи отсутствуют. Машина из Франкфурта, а там сейчас +1. Вот и не ставили для этих мест.