esc66

У меня нет свечей подогрева. Довести машину до вертикальной стрелки-это надо хорошенько поездить по городу с разгонами. В итоге машина почти всегда холодная и расход достиг по зиме 15л. На ХХ стрелка падает. оба термостата поменяны. Но! стрелка только подбирается к первой зоне (60), патрубок за термостатом такой теплый, как и до него. Дурные мысли. Новый купленный термостат тоже хреновый и сопливит? Ну не должен он приоткрытым быть! В то же время. Если термостат открыт всегда, т.е. ОЖ гоняется по большому кругу, то на трассе зимой мы должны получать падение температуры и закипание в пробках. А тут на трассе стрелка строго на 12 и за всё жаркое лето ни одного включения вентиляторов в пробках!!! Ни одного перегрева!!! Что за хрень? не понимаю. В итоге, зимой по городу в пробках, холодный, до 15-16л, на трассу выезжаю-6-7л, летом в городе . Достало!!

Спасибо, добр человек!

А баланс не собьется при этом?

Кстати, еще вопросик, если шкив накручивается, значит как-то надо удерживать вал генератора, так? Как удерживать? И как ты его после примерки снимал, если нужен спецключ?

Спасибо!

А становиться нормально- это как? Чтобы внешняя сторона шкива заподлицо с торцом вала была? Или по каким критериям?

kir_jeka , везде пишут про какой-то специнструмент для снятия-установки муфты, тебе понадобился какой либо спец инструмент для сняти шкива генератора и установки муфты?

Модераторы, ну объедините уже темы в конце концов с "2.0 tdci 2002 вибрирует на выходе со шкива кондея ремень, а колбасит на ролике натяжителя"...

Подожди. Там с завода стоит обыкновенная железяка. Как она заклинить могла? Или кто-то до тебя уже обгонную муфту поставил? Она-то могла клинить... Какой генератор у тебя, не запомнил? Кстати, можно в личку, как тебе Джатко с ее схемой разгона и переключениями и как с расходом? А то меня удручает по холоду, машина не греется...

Стоп. Шкив генератора не мог у тебя полететь. Так все-таки, что тебе меняли, шкив генератора или шкив коленвала? Что-то ты путаешь.

Подшипник, если неисправен, придется менять по любому. Поляки имеют ввиду, что просто одного демферного шкива и натяжителя для всей этой системы не достаточно, для полного успокоения надо ставить и обгонную муфту на генератор. Самый простой способ-генератор от бензинки, но это дорогой способ, тем более при наших рабочих генераторах.

Так вот же в соседней ветке человек писал: http://mondeoclub.ru/forum/topic/84182/page__view__findpost__p__1613937 Да, и еще. Поляки пишут, что Форд неоднократно выпускал новые версии шкива коленвала, но так и не смог победить проблему, поэтому даже покупка оригинала, но старого, не спасает от дребезга. Последняя версия от Форд- 4C1Q-6B319-DC http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=ru&ie=UTF-8&sl=pl&tl=ru&u=http://www.ford-esklep.pl/index.php%3Fproducts%3Dproduct%26prod_id%3D537%26cat_id%3D958&prev=_t&rurl=translate.google.com&twu=1&usg=ALkJrhj6NWecogwgm1dG_LHRGtNRP913Eg предыдущие: 4C1Q 6B319 DB 4C1Q 6B319 DA 4C1Q 6B319 D. 1S7Q 6B319 AC Так что поляки рекомендуют ставить обгонную муфту генератора от Ситроена, но при этом, чтобы шкив был исправен: О, кстати, еще нашел обгонную муфту от Рувилле - 56646 Но. Вот что пишут далее. Муфта INA 535 0039 10 не подходит к Генераторам Visteon без шлифования не понял чего Как узнать какой у нас стоит генератор? Далее, следующий пишет: Т.е. муфта от бензинового Мондео. Далее: Следующий спилил фланец на Вистеоне и посадил муфту Бензинки, и настала тишина: А тут с фотграфиями: http://translate.google.com/translate?js=n&prev=_t&hl=ru&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&sl=pl&tl=ru&u=http%3A%2F%2Fforum.fordclubpolska.org%2Fshowthread.php%3Fs%3D760b0ed7d1fe17697b30ca1a7a5811e1%26t%3D81389%26page%3D2 В-общем, я уже замучался читать и уже ничего не понимаю, что куда откуда подходит... Одно понял, если не подходит, надо на нет ножовкой спилить этот выступ:

Вот чего вычитал, может все таки стоит попробовать...., как эта муфта, подходит к нашему генератору без переделок?:

Может и шкив попался голимый. А может и нет. Менять шкивы один за другим накладненько. А может и ремень голимый. Растянулся и все... Вот думаю, что не менялось? Шкив генератора. Тут кто-то писал, что от Пежо ХДИ поставил. По шкивам коленвала. У босса моего ТДДИ. Так же застучал шкив. Он поехал к своим мастерам-гаражникам. Те- Оооо, да мы уже зуб съели на этих Фордах, не надо тебе демферный, ерунда это все. Ну и поставили ему железяку простую. Вроде пока ездит нормально. Только вот я что-то простых шкивов для ФМ3 на Экзисте не видел. От чего ему там влупили? Но у меня-то шкив не стучаит. Ремень прыгает и дрррыгает.

Ну и у меня уже стал прыгать и дрыгать ремень теперь уже и без кондея. Причем не равномерно, то пропадает, то появляется. Действительно, с прогревом исчезает (ремень нагревается?). Хез что это, все молчат. (шкив, натяжитель, ролики поменяны летом)

Очень интересно.

Аналогично.

Простите. Это описание причины проблемы топикстартера, или моей? Да у меня натяжитель не оригинал. Но как от него может прыгать и дребезжать ремень? Может сам ремень ерундовый?

Так а подробнее, в чем дело было? А то у меня летом застучал шкив при включении кондея. Поменял шкив, ролики, натяжитель, ремень. На месяц пропало, а потом появился дребезг ремня (при кондее включенном), не стук шкива, а именно скакание и дребезг ремня. Вот и думаю, что это? И , кажется, что и без кондея иногда, редко, слегка, но проявляется этот дребезг.

У меня свет не мигает. Но ХХ прыгает. Сейчас температура наружная опустилась ниже +7С. Стало все Ок, машина уверенно держит прогревочные обороты около 900.

Не вижу логической и физической связи...

Напиши, когда снова задребезжит....

Чей шкив и ремень не знаю. Шкив не дешевый, 110уев. Побрызгаю. Мастера говорили, что во время звука подпрыгивает ремень снизу шкива.

Мда... После замены шкива, ремня, натяжителя, ролика, все было отлично, стук при включении кондея исчез, ремень не вибрирует. Но , после пары недель езды при включении кондея повился другой звук, этакое периодическое "дрррр-дрррррррр" на ХХ. Когда есть, когда нет... Что это?

kir_jeka эх, где ж ты раньше был -то? Спасибо . На будущее пригодится.