beal
-
Постов
143 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент beal
-
Расход был в районе 1 литра на тысячу, тут собрались на юга съездить, решил с запасом взять с собой 5 литров масла , в итоге съело всего 2 литра за 5.5 тыс. км... Скорость в среднем по трассе 110 - 130 была, масло 5w40. Из-за чего угар снизился хз. Буду теперь дома наблюдать... Хотел уже двигатель вскрывать - кольца менять, теперь думаю, может заменой МСК обойдусь?
-
В общем, посмотрели в сервисе в субботу радиатор и между радиаторам (засунули хреновину оптическую гибкую с которй на экран изображение выводится) сосбой грязи и забитости не обнаружили, продули сжатым воздухом. Ситуация не изменилась - греется. Вчера заменили термостат, жду тепла теперь, чтобы проверить. Сейчас (на улице прохладно) без кондея температура стала в районе 98-100, с кондеем в пробках до 107, при движении 102-104. Какая вообще нормальная температура считается для 2.0?
-
Поеду в субботу на сервис мыть радиатор. Система сама чистая, осенью менял антифриз у официалов, грязи не было.
-
Попробовал вечером поэкспериментировать - при движении по городу температура стабильно держится 106-108 градусов, вентилятором особо не сбивается, газанешь до 4-4,5 тыс, падает на пару градусов, потом опять поднимается. На стоянке, на холостом ходу растет до 110 градусов, газанешь - падает на пару градусов. потом опять растет. Патрубки на радиатор и печку горячие... Термос все-таки или забитый радиатор (хотя радиатор кондея особо грязью не залеплен... радиатор двигателя особо не разглядеть)?
-
Обратил тут тоже внимание на квлючение вентилятора постоянное, даже когда на улице прохладно. В тестовом режиме температура при движении по городу поднимается до 100 - 110 градусов (судя по тестовому режиму) вентилятор включается, но температура меньше 100 не падает и опять быстро растет до включения вентилятора, иногда и вторая скорость включается... Радиатор горячий, патрубки тоже... термос под замену? p.s. цифры при езде без кондея, стрелка температуры посередине, гадина...
-
в выходные снял барадачек, подтянул провода, но проблема осталась, правда теперь такое ощущение, что бренчание сместилось к центру, очечник тоже не причем оказался...
-
После поездки по поганой трассе появился дребезг (на скорости более 40 км по неровной дороге) в правой части торпедо, где-то в районе бардачка, источник найти не могу. сама торпедо при нажатии стоит очень плотно. Читал, что постороннее поскрипывание может возникнуть из-за петлей капота, но у меня именно дребез. Куда копать?
-
было много хуже, чем на фото топикстартера... сфотографировать как стало?
-
Мне в кузовном сервисе грели феном и выгибали, вернулось практически к первоначальному виду. Официалы сказали, что пластик люка можно греть до 400 градусов.
-
да, уже думал над такими вариантами, но это до тепла, как минимум откладывается, гаража нет...
-
Вот
-
вот я пытаюсь понять, на чем основано утверждение: "Машине требовалась покраска элемента, после аварии ничего не изменилось." Это кто решил, что покраска требовалась? Как я уже говорил - в справке ГИБДД четко прописаны повреждения, в том числе и царапина на водительской двери. На форум я обратился за помощью по данной ситуации. На чем основан и для кого предназначен ответ подобный: я не совсем понимаю. Точно так же можно ответить, что деталь не требовала покараски, а теперь требует. p.s. спасибо, что не оставили без внимания.
-
asha Э нет, такой ответ абсолютно ничем не обоснован. По Закону, автомобиль должен быть приведен к виду предшествующему ДТП, небольшое повреждение, которое было до ДТП, мне не машало, а вот НОВАЯ царапина достаточно сильно портит новый вид, то что в некой методике по расчету компенсаций отсутствуют рекомендации по расчету окраски части поверхности (я ведь не прошу окрашивать мне старое повреждение) не отменяет действие о котором я написал выше.
-
Подрастянулась ткань на водительской сидушке ,выглядит как-то неаккуратно, подтянуть не получатеся, т.к. держится на пластиковых клипсах, что-нить можно придумать, кроме замены чехлов? p.s. ткань черная, не велюр.
-
Попал в ДТП, в ГИБДД были зафиксированы повреждения ЛКП, но независимый эксперт при осмотре машины сказал, что компенсации на покраску детали я не получу, т.к. присутствет повреждение ЛКП не относящееся к данному ДТП (действительно на передней кромке водительской двери есть небольшое незначительное повреждение доставшееся от предыдущего хозяина машины). Но в ДТП была повреждена задняя часть двери! Прав ли эксперт, ведь по закону машина должна быть приведена к состоянию предшествующему ДТП?
-
Добрый день! Такая проблема - сегодня обнаружилась течь около переднего левого колеса, что капает не понял. Открыв капот увидел внизу два сырых патрубка, которые идут к радиатору (на фото). В субботу менял антифриз в оф. сервисе, но уровень в бачке вроде как не падает. Течь вроде как небольшая. заметил ее только на улице - темное пятно около колеса. Сегодня машина с утра стоит в теплом гараже, на полу течи нет, патрубки сырые. Что делать и чем грозит? p.s. на улице -27 p.p.s. позвонил в сервис, сказали, что скорее всего течет масло из АКП
-
спасибо
-
было бы здорово... завтра с утра собираюсь корячить сиденье - ремонтировать пластину поясничного упора.
-
Дергал, не снимается... Сильно не дергал, побоялся сломать. В руководстве не сказано ничего: "Снимите маховичок регулировки поясничной опоры спинки сиденья (при наличии)."
-
никто не знает, как снять?
-
Подскажите ,плз, как снять ручку (вертушок) поясничной регулировки, чтобы снять чехол спинки.
-
Менял фильтр в выходные, до этого предхоз в марте менял у дилера, просто обалдел от того, что увидел - П-образный профиль не был надет на стекло, жабо практически болталось привернутое на 3 самореза, фильтр не попал в боковые пазы и его просто смяли. Вот такой у нас оф. дилер. p.s. менял сам, делал первый раз по описанию форума, процедура с чисткой доступной половины профиля заняла полчаса. Теперь буду искать съемник для дворников, чтобы снять и почистить П-образный профиль полностью.
-
Кушает около литра масла (родное форд) на тысячу, но особых проблем по движку не наблюдается, сегодня попробовал при работающем двигателе снять крышку маслозаливной горловины - ощутимые толчки воздуха, сизый дым и брызги масла, как я понимаю. надо капиталить (пробег всего 135 тыс. ) собственно вопрос - поживет без ремонта тысячи 3-4 км, пока с деньгами на ремонт определюсь?
-
просто хотел понять логику климата
-
С кнопкой MAX это и понятно, но почему климат в авто режиме не поднимает обороты вентилятора до максимума, чтобы прогреть салон как можно быстрее?
