beal
-
Постов
143 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент beal
-
Спасибо за ответы, отогнал на сервис, будут смотреть стартер, сказали еще. что может в щетках проблема
-
Определил что? Аккумулятор я переставлял с другой машины, ситуация не изменилась... При повороте ключа в положение заводки раздается отчетливый щелчок реле в моторном отсеке, стартер молчит, 29 предохранитель перекидывал местами с предохранителем обогрева лобовухи, там тоже 30 ампер.
-
Выручайте, сегодня с утра машина завелась как обычно, доехал на работу. Сейчас завожу, щелкает реле, стартер не крутит... Аккумулятор в норме, предохранители в моторном отсеке на вид целые (предохранитель 29 на 30 ампер точно целый), тестером не проверял, дома оставил, растяпа. Куда копать, неужели стартеру каюк? P.S. лампочка на часах при заводе сначала горит несколько секунд, потом гаснет.
-
to Denispodolsk А зачем нажимать пять раз? Программирование - нажать и держать кнопку, пока стекло не закроется, отпустить и срузу снова нажать секунды на три. После этого все работает, во всяком случае у меня так.
-
Вот у меня тоже проблема с большим расходом - около 15 литров в городе жрет, иногда и больше, что смотреть в первую очередь?
-
Разобрал сегодня новый насос, конструктивно он немного другой внутри. снял с него сам моторчик, поставил в родной старый, пока полет нормальный... покатаюсь, посмотрю, что дальше будет... А давление в рампе новый насос действительно не держал после глушения двигателя...
-
Поставил новый насос в сборе, цена насоса 3500 руб., ставил сам... сбросил давление в магистрали - снял с топливной рампы, брызнуло достаточно сильно, зажимал тряпкой. Перед этим еще на всякий случай сбросил клемму с аккумулятора. Сама замена насоса особых затруднений не вызвала. После установки включил зажигание, дал поработать насососу, нагнать давление, попробовал завести, получилось с третьего раза. Обороты поплавали несколько секунд и устаканилсь, вроде... Но вылез грандиозный косяк - машина теперь заводится с третьего, четвертого раза, такое ощущуение, что при выключенном двигателе давление в рампе не держится... При пуске стартер крутит, но не схватывается, потом начинает схватывать с жуткой детонацией, глохнет и так раза три-четыре. Что за хрень может быть, бензонасос брачный? На родном насосе такого никогда не было, всегда заводился с первого раза. Куда копать?
-
Пока не повторялась проблема, оботоротов больших не давал, т.к. сразу почувствовал, что машина не едет. Как думаете, есть смысл поменять масло в коробке?
-
Добрый день! Машина FM3, 2 л., пробег 152 тыс. Коробка проблем не доставляла никаких, до вчерашнего дня. Температура на улице +35, ехал по проселку около 1 км. на задней передаче, доехал до места, где можно было развернуться, переключаю на D, потом опять на R (машина стоит на уклоне, носом вниз) и понимаю, что машина не едет, ногу на тормоз, рычаг на P, включаю ручной тормоз и с него пробую ехать назад, скорость включается, благополучно разворачиваюсь. Что за фигня может быть? Пока симптомы не повторялись. Радиатор коробки чистый, мыл по весне, масло практически на максимуме, чистое, без запаха горелого (правда его не меняли ни разу)...
-
Расход был в районе 1 литра на тысячу, тут собрались на юга съездить, решил с запасом взять с собой 5 литров масла , в итоге съело всего 2 литра за 5.5 тыс. км... Скорость в среднем по трассе 110 - 130 была, масло 5w40. Из-за чего угар снизился хз. Буду теперь дома наблюдать... Хотел уже двигатель вскрывать - кольца менять, теперь думаю, может заменой МСК обойдусь?
-
В общем, посмотрели в сервисе в субботу радиатор и между радиаторам (засунули хреновину оптическую гибкую с которй на экран изображение выводится) сосбой грязи и забитости не обнаружили, продули сжатым воздухом. Ситуация не изменилась - греется. Вчера заменили термостат, жду тепла теперь, чтобы проверить. Сейчас (на улице прохладно) без кондея температура стала в районе 98-100, с кондеем в пробках до 107, при движении 102-104. Какая вообще нормальная температура считается для 2.0?
-
Поеду в субботу на сервис мыть радиатор. Система сама чистая, осенью менял антифриз у официалов, грязи не было.
-
Попробовал вечером поэкспериментировать - при движении по городу температура стабильно держится 106-108 градусов, вентилятором особо не сбивается, газанешь до 4-4,5 тыс, падает на пару градусов, потом опять поднимается. На стоянке, на холостом ходу растет до 110 градусов, газанешь - падает на пару градусов. потом опять растет. Патрубки на радиатор и печку горячие... Термос все-таки или забитый радиатор (хотя радиатор кондея особо грязью не залеплен... радиатор двигателя особо не разглядеть)?
-
Обратил тут тоже внимание на квлючение вентилятора постоянное, даже когда на улице прохладно. В тестовом режиме температура при движении по городу поднимается до 100 - 110 градусов (судя по тестовому режиму) вентилятор включается, но температура меньше 100 не падает и опять быстро растет до включения вентилятора, иногда и вторая скорость включается... Радиатор горячий, патрубки тоже... термос под замену? p.s. цифры при езде без кондея, стрелка температуры посередине, гадина...
-
в выходные снял барадачек, подтянул провода, но проблема осталась, правда теперь такое ощущение, что бренчание сместилось к центру, очечник тоже не причем оказался...
-
После поездки по поганой трассе появился дребезг (на скорости более 40 км по неровной дороге) в правой части торпедо, где-то в районе бардачка, источник найти не могу. сама торпедо при нажатии стоит очень плотно. Читал, что постороннее поскрипывание может возникнуть из-за петлей капота, но у меня именно дребез. Куда копать?
-
было много хуже, чем на фото топикстартера... сфотографировать как стало?
-
Мне в кузовном сервисе грели феном и выгибали, вернулось практически к первоначальному виду. Официалы сказали, что пластик люка можно греть до 400 градусов.
-
да, уже думал над такими вариантами, но это до тепла, как минимум откладывается, гаража нет...
-
Вот
-
вот я пытаюсь понять, на чем основано утверждение: "Машине требовалась покраска элемента, после аварии ничего не изменилось." Это кто решил, что покраска требовалась? Как я уже говорил - в справке ГИБДД четко прописаны повреждения, в том числе и царапина на водительской двери. На форум я обратился за помощью по данной ситуации. На чем основан и для кого предназначен ответ подобный: я не совсем понимаю. Точно так же можно ответить, что деталь не требовала покараски, а теперь требует. p.s. спасибо, что не оставили без внимания.
-
asha Э нет, такой ответ абсолютно ничем не обоснован. По Закону, автомобиль должен быть приведен к виду предшествующему ДТП, небольшое повреждение, которое было до ДТП, мне не машало, а вот НОВАЯ царапина достаточно сильно портит новый вид, то что в некой методике по расчету компенсаций отсутствуют рекомендации по расчету окраски части поверхности (я ведь не прошу окрашивать мне старое повреждение) не отменяет действие о котором я написал выше.
-
Подрастянулась ткань на водительской сидушке ,выглядит как-то неаккуратно, подтянуть не получатеся, т.к. держится на пластиковых клипсах, что-нить можно придумать, кроме замены чехлов? p.s. ткань черная, не велюр.
-
Попал в ДТП, в ГИБДД были зафиксированы повреждения ЛКП, но независимый эксперт при осмотре машины сказал, что компенсации на покраску детали я не получу, т.к. присутствет повреждение ЛКП не относящееся к данному ДТП (действительно на передней кромке водительской двери есть небольшое незначительное повреждение доставшееся от предыдущего хозяина машины). Но в ДТП была повреждена задняя часть двери! Прав ли эксперт, ведь по закону машина должна быть приведена к состоянию предшествующему ДТП?
-
Добрый день! Такая проблема - сегодня обнаружилась течь около переднего левого колеса, что капает не понял. Открыв капот увидел внизу два сырых патрубка, которые идут к радиатору (на фото). В субботу менял антифриз в оф. сервисе, но уровень в бачке вроде как не падает. Течь вроде как небольшая. заметил ее только на улице - темное пятно около колеса. Сегодня машина с утра стоит в теплом гараже, на полу течи нет, патрубки сырые. Что делать и чем грозит? p.s. на улице -27 p.p.s. позвонил в сервис, сказали, что скорее всего течет масло из АКП
