Alex2110

Немного расстрою - нет. Дальше чем есть комплектация НИ шагу...

- Забавно конечно))) будем ждать продолжения.

Я не строгий, просто ты поднимаешь все темы подряд, задавая только свой вопрос - ты же не один вопрошающий и другим также нужна помощь/поддержка...

2 AleksKu Решение твоей проблемы описал ТУТ: http://mondeoclub.ru...40#entry2125232 ЗА КЛОНИРОВАНИЕ ОДНОГО ВОПРОСА В ЧЕТЫРЕХ ТЕМАХ - РАЗДАЛ ЖЕЛТУЮ!!! Все подсобрал. Еще раз будешь вопрошать ВЕЗДЕ, т.е. на ВСЕМ форуме - повторный "предупреждак". Думаю, что одного раза хватит.

2 AleksKu Решение твоей проблемы описал ТУТ: http://mondeoclub.ru/forum/topic/47710/page__st__240#entry2125232 ЗА КЛОНИРОВАНИЕ ОДНОГО ВОПРОСА В ЧЕТЫРЕХ ТЕМАХ - РАЗДАЛ ЖЕЛТУЮ!

Это подготовленная проводка для функции Блисс. Доставить можно, но крайне НЕ бюджетно.

- Если прогрев машинки и время твоего отъезда на работу происходят именно в это время, то тут ничего удивительного нет))) При прогреве нагревателя(ей) ДК, последний(ие) видит(ят), что смесь не меняется и выдает(ют) чек. Так что 9ноль2 тут не причем - заведись в любое другое время, предварительно скинув ошибку(и) и при прогреве должен "отловить" тоже самое скорее всего. Бедная смесь на газе - скорее всего от забитого фильтра(ов), а богатая - от потери упругости диафрагм(Ы) газового редуктора или "проседания" клапанов - ревизия ГБО обеспечена. ПС: а вообще ошибки "на газу" должны проверяться на чистом бензине...

Попробовать можно... но я такой совет не могу дать по причине того, что неподготовленные люди без нужного оборудования полезут перепаивать микросхемы и возможно не справятся с задачей... Я описываю именно те процессы, что реально сделать своими руками и что не требует специальных навыков и подготовки, причем стараюсь сделать это простым языком именно так, что любой, кто "не в теме" поймет цель, задачи и методы не прибегая к серьезным времязатратам по познанию базовой подготовки. Еще одной миссией является показать людям, что многое можно сделать самому, так сказать привлечь к "проблеме" или даже приучить не боятся закатывать рукава, да и поднять интерес к форуму Но фен, "третья рука" и проч - это уже не для всех ХОТЯ Я ТОЛЬКО ЗА и не против затеи. Решение интересное, ибо Сони реально не особо сильно отличается от любой китайской шарманки. На рестайле дела обстоят чуток получше, НО очень разительного превосходства нет. Пробуй!!! Оформим в виде фотоотчета и ссылку с благодарностью от форума выложим на первой странице с указанием НИКА ГЕРОЯ!!! Все карты в руки - читай полный картбланш. Щас временно серьезно подгружен по работе, так что стать пионером в этом вопросе вряд ли успею

ПС: забыл добавить, что на двушке клапанов на самом деле два, только один из них Электромагнитный клапан вихревых потоков, а второй как раз ИМРС. Позже отпиши о результатах.

- скорее всего транзистор. Есть еще добавление к размышлению: IMRC модуль на определенных оборотах и по показаниям датчика массового расхода воздуха открывает клапана впускного коллектора по команде ECU Привод открытия электрический и расположен внутри IMRC Бывает так, что управляющий транзистор перегорает и IMRC перестает работать. Возможно виной тому плохой теплоотвод. За 1 уе можно попытать счастье и восстановить чудо-устройство: https://sites.google...ghtower/imrcfix

ПС: убрал твое клонирование вопроса: http://mondeoclub.ru/forum/topic/48507/page__st__180

2 AleksKu - не спеши выкидывать клапана и менять их на новые. Ошибка - это лишь косвенный показатель отклонения работы двигателя от нормы и может говорить о многом или ни о чем. Я никогда не дам наперед ответ дистанционно в чем причина - это просто НЕВОЗМОЖНО. Так что поспешные выводы это неправильный подход. Если стирание ошибки приводит вновь к ее появлению, значит она не временная, а постоянная и в активе, т.е. присутствует всегда. Найди хорошего специалиста в своем регионе, так как инфы предоставлено мало и проделать за тебя ряд диагностических процедур на расстоянии не представляется возможным. В противном случае можно пол двигателя заменить и не найти ровным счетом ничего.

Так то на форуме, а то в реалиях жизни. Я не ношу розовые очки и знаю где и что еще в сыром виде...

Ты не понял... РАЗНИЦЫ НЕТ СОВСЕМ! РЕ или ДОрестайл: что Сони, что все остальное - ПРОБЛЕМА НИКУДА НЕ ДЕЛАСЬ - ОНА ДО СИХ ПОР ПРИСУТСТВУЕТ, хотя это особо проблемой и не назовешь...

- не суетись. Восстановить нить - не проблема.

Вот это как раз плюс зимой для экономии недешевой и не "запрещенной неметанольной" жидкости стеклоомывателя - главное стекло, фары обойдутся))) Так что сим приемом пользуюсь часто.

- нужно избегать "наклеек", тонировок и прочего на нити обогрева. У М4 они тонкие и таких шалостей не любят. Решение давал выше на этой странице.

- аккуратнее режь! В смысле сделай "отбивку" линейкой и проч

2 Chernich и Mistigris У Вас у обоих машинки 08 года??? Моя 09, вторая половина и алгоритм включения именно такой, хотя я не проверял долго удерживая кнопку. Нужно будет попробовать и этот вариант для чистоты эксперимента. ПС: фароомывалок в штате не было, но доставил родные детали четко по схеме с прописью.

- Скорее всего батарейка подсела и не была произведена пропись "по мануалу"...

ОТНЮДЬ НЕТ. Лично наблюдал на машинке одного из наших такую проблему. Причем именно на РЕстайле. До этого, на своем ДОрестайле НИКОГДА такого не встречал ранее. Но позже все-таки отловил и у себя, правда проявилось всего один раз и больше не повторялось. ПС: шина Can не принадлежит аудиомодулю, более корректно можно сказать, что магнитола "висит" на шине, причем это ММ-CAN. Вполне возможно. У себя отловил только после смены головы и то прошло немало времени, хотя комплект БТ/ЮСБ/Голосовое доставил давно и он прекрасно работал за исключением функции чтения с флешки, о чем писал ранее вопреки множеству утверждений о невозможности "композиции" 6000сд и Нокиа/Новеро.

- все правильно. Рестайл и Дорестайл отличны в этом плане, так что алгоритм действий немного иной.

Это случается довольно-таки редко. Сам подобное наблюдал. Незатянутая клемма АКБ также может тому способствовать, но четкой закономерности не нашел. В принципе НЕ критично, но то, что это косяк от ФМК и он имеет иногда место быть - ФАКТ. Даже на РЕстайле сей эффект может проявиться. Причем СПЕЦОМ смотрел/прошивал на последнюю версию конверса 1411 и проверял именно на этот баг - все равно, НО ОЧЕНЬ РЕДКО вылазит, хотя основной целью прошивки ради чего и старался было аннигиляция данного "действия". Вердикт: кратковременная потеря связи по шине неизбежна... но в любом случае лучше иметь показания температуры на дисплее, чем выходить на них через три меню нажимая кнопки джойстика, особенно на скорости под 200... просто ахтунг! Плюс к тому же часы отнюдь не лишние, как и дубляж Круиза и Ограничителя(если есть), а также новый алгоритм работы автомагнитолы(штат или Фантом - тут проблема уже решена и не мало "копьев было сломано"), о достоинствах которого(алгоритма работы штат а/м) писал выше. Так что конверс, какая бы ни была его версия, хоть РЕстайл, хоть ДОрестайл, не могут пока похвастаться отсутствием данного бага. Ну а последняя прошивка РЕстайла позволяет максимально приблизится к исходному ДОрестайлу по функциям отображения(температура, часы) и в любом случае желательна. Но к сожалению ФМК идет своим путем, а поставщик приборок своим Официального обновления до сих пор нет, хотя свежие машинки даже из РФ уже имеют новую версию приборки. Посмотрим на дальнейшие официальные "обновления"...

Есть способ еще проще. Выше основной круглой заглушки всего жгута проводов есть небольшая резиновая заглушка овальной формы. Прорезав в ней отверстие соотв. размера под нужные кабеля задача решается минимальными усилиями и максимально быстро - это исходя из собственного опыта. Дерзай.