Колючка

А что с маслом в коробке? Запах, цвет, наличие? Сальник не подтекает? Походу бронзе (подшипнику скольжения) кирдык...

Ну у тебя же Спарт и лапоть чужие стоят? Корпуса все одинаковые, что Роберт Бош, что дядюшка Тао... Главное, что стоять будет внутри стакана...

Если тебе нужны только крышка со штуцерами и новый синий на дне стакана, то бери что дешевле, остальное воткнёшь своё... Или, по крайней мере, покатайся с тем, что придёт... Перетряхнуть потом, если, что не так, пару пустяков... У тебя уже есть опыт, а это сила...

@48000hz, если это Мессмер, то потом ты о его покупке пожалеешь... Цены Накамото и Патрон, просто обескураживают...

Фото для тех у кого тугая педаль газа... Две пряди из пяти оборваны... Перетёрлось где то далеко, тросик выдернут на всю железку, а больного места не видно... И это при всём том, что я каждый год смазывал его (проливал, подвесив к петле капота)... Так что у тех, у кого машинкам 10 лет или около того, напоминаю, что он (тросик) затаился и ждёт момента когда вы пойдёте на обгон какой нить фуры...

Оригинальный это Вистеон... Номер каталожный того что сейчас у тебя стоит, кинь сюда, будет тебе вердикт...

Точно гена от 1.8 - 2.0 ?... От ФФ и Транзитов вкорячивают, а они не подходят... Перепиши что на гене написано...

Датчик положения кресла водителя, работает только в крайнем, ближнем к рулю положении... Он собсна отключает ПБ в руле, ну что б нокаута не было... Но это каким же надо быть коротышкой, что б так близко к рулю находится?! По пассажирскому то же засада, засунуть в сидуху от англичанки этот датчик, целая проблема, когда есть и подогрев и вентиляция... Вот фото: Вот непонятная перемычка (см. таблицу): Ничего этого делать я не буду... Перешью блок у ОД на конфигурацию: Фронтальный датчик удара - передние ПБ - пиропатроны; Боковой датчик удара (левый/правый) - боковая ПБ (лева/правая) - пиропатрон (левый/правый); Пока с ковром копался, по изучал разъёмы (мама) от кресел... Проводка на обогрев и вентиляцию присутствуют, что с лева, что с права, а разъёма в бороде нет... Интересно, где бы он мог быть... Не уж то в колодку предохранителей воткнут и провода гнать до кнопок только от него...

Внимание сервисёров на это обрати... Мож предхоз, что б продать, в приборке светодиод выпаял или заклеил...

Только в этом...

А что, лампа разряда на приборке так и не горела?

Эхе... Надо было и аккумулятор сразу поменять... Я же написал, они убивают друг друга (генератор/аккумулятор), если один из них неисправен... Погоди чуть, или в личку ему напиши, Сергей (Frolov) заглянет, скажет более развёрнуто и авторитетно...

Блин, точно... Чёт я поторопился с ответом...

Я то же салоном заморочился, слил вместе две похожие темы, чуть подредактировал... Вот таблица с распиновкой: Из неё следует, что необходимо тянуть проводку: -на пассажирское + и - 12v... -на оба, вентиляцию и подогрев... Если подключать боковые ПБ, то сначала придётся установить боковые датчики удара (у кого их нет) и всю их проводку до блока и ПБ (кресел)... После всего этого нужно ехать к ОД и шить блок безопасности... На креслах рестайлов, отсутствуют как класс, какие либо датчики наличия водителя и пассажира, т.е. подухи срабатывают все передние, если удар в морду и боковая, левая или правая соответственно, если сунули в бок... Вот фото разъёмов англичанки: Водительский (будет пассажирским) Пассажирский (будет водительским) Перемычку (см. таблицу) нужно ампутировать... Куда там она шла у англичанки, кто его знает... Из салонной косы нашего авто, то же нужно ампутировать шлейфы от датчиков водителя и пассажира до блока безопасности... Всё одно, на прошивку ехать... Парни, очень интересует мнение того кто уже всё это (а может и не всё) проделал... Всё ли правильно я обмозговал? Алексей , Макс, Михаил это я к вам обращаюсь... Да, совсем забыл! Лёш, а почему пиропатроны свои нужно ставить? Они одинаковые на вид абсолютно... Неужели у них разное сопротивление эл. запала...

Не балуй, у нас нет дефицита горчичников ...

Да это Володь, то же давно прошли... Мановакууметры не есть однозначный метод определения количества фреона в системе... Давление может зашкаливать, если конденсатор забит, но датчик ВД будет отрубать систему... И т.д. и т.п. опять по кругу... Но тем не менее у Вольда, климат врубался, только работал плохо... Скорее всего именно тут собака порылась...

Вот именно, пока новый, успевает восстановиться... Дальше, гена его добъёт и уйдёт на вечный покой сам...

Модуль зажигания, а по простому катушка... Всё же гена дохлый... Чек тут не при чём... На заглушенном движке он горит, на заведённом нет (если всё в порядке с мотором)... Аккумулятор и генератор, в связке по жизни... Если один мучительно долго умирает, то за одно тянет за собой другого... Единственно что не понятно, почему лампа аккумулятора не горит... А генератор новый сам заказывал или сервисёры сунули? Надо абсолютно точно знать, что это тот генератор, что нужен для машин 1.8 - 2.0 с управлением от мозга...

Это чёт Экзист напутал... Нет там гайки... Картинка, видимо какая то ранняя версия, потом смекнули, что этим болтом можно пользоваться как съёмником и поменяли технологию производства... А про картинку забыли... Вот, всё видно:

Цифровыми, но это не суть... У Охотника другая беда... Прочти внимательно о чём он пишет... Он всё правильно делает, возьмёт англичанку на разборке и перекинет показометр к себе, а далее оттарирует его по твоей методе...

Вот этого вот не понял?! Самообман что ли? Зачем аналог "отрывать" от цифры?

Это вот не понятно... Что за мастер такой? Продольных рычагов два, поперечных 4-е... Задние из четырёх, как твой мастер окрестил, развальные... По сему и болтов нужно только два и соответственно две гайки... Там есть ещё и шайбы (с помощью них и регулируют схождение, но в народе говорят развал), но их покупать ненужно... Как то их угробить, сможет только очень неадекватный человек... А вот болты эти, иной раз не отвернуть, только резать... Теперь ясно?

1. Загляни под машину, узнаешь. 1 117 876 Болт рычага 2. 30005 Гайка Нужно по две шт. Сайлентблоки можно перепрессовать...

Ну кто там у нас хотел его (моторчик/насосик) обслужить почистить, помазать? Как говорится милости прошу: Как только отказал подрулевой, лезем под машину, снимаем и выбрасываем насос на помойку... Достаточно снять пыльник радиаторов и вот он... Дальше по желанию, ремонтируем подрулевой переключатель или покупаем новый...

Если не она, тогда 100% дохлая шестерня в мотор редукторе... Вот тема: http://mondeoclub.ru/forum/topic/116236/