Колючка
-
Постов
2 824 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Колючка
-
Под последним сообщением пользователя в теме, две иконки "Добавить ник или выделенный текст"... Крайняя справа закрывает собой "Изменить" "Удалить", левая на своём месте...
-
Ну тогда всё просто... Электроприводов у нас четыре: рециркуляция, зима/лето, лицо/лобовое, лицо/ноги + датчик температуры... Снимаем бардачёк, все привода как на ладони... Что бы увидеть датчик температуры, нужно снять бороду... Привод рециркуляции висит над вентилятором и с ним разобраться проще всего... Включить климат и смотреть, что делает эта заслонка над вентилятором... Забор воздуха из салона идёт именно от туда... Будет хорошо видно как она отрабатывает команды... Перекрывает этот забор, тем самым открывая забор снаружи и наоборот... По факту осмотра будет понятно, что то попало (ну фильтр менял и не посмотрел в глубь воздуховода) или привод дохлый... Заслонка эта, всегда находится только в крайних положениях... Т.е. не балансирует как три остальных...
-
О чём она?
-
Это не правильно...
-
Жарковато у нас в МСК, так вот теперь спим:
-
Так мануал настоятельно рекомендует... По этому пластиковые долго не живут, все со своим весом регулируют... Хлипковато всё задумано...
-
Парни! Тут все давно и всё знают... При чём, такие проблемы у нас два раза в год: с весны - кондиционер, с осени - печка... И всё снова здорова по кругу... Ещё раз перечитайте тему про кондей в "Важных"... Как заставить всех владельцев нашего авто вникнуть в суть проблемы, не понятно... Для кого "Важные" создаём, не понятно... В блоке климатической установки, всё просто до безобразия... Если крякнул привод заслонки, это одно и это сразу видно и понятно... Если слева (в верху/ в низу) дует много или не очень теплее, то нужно ехать к грамотным кондейщикам и правильно, правильным газом заправить систему... Всё сразу встанет на свои места... Рампа с мановакуметрами и баллон неизвестно чего, это не диагностика, а тем более заправка... Это развод на бабло... Вот красноречивый пример, как твой предхоз заправил кондей не по весу, а по т.н. "нормальному" давлению... Газопускальщики вбухали туда больше фреона, чем положено...
-
@Andrey2356, ты б профиль свой нормально заполнил... Непонятно как тебе отвечать... 3 или 4, дизель/бензин, коробка, кузов и т.д. Посмотри как у форумчан или у меня...
-
Всё распрекрасно...
-
У тебя на TDDI должен быть элмаг клапан иначе его (двигатель) не заглушить/запустить... Через него цепь должна идти обязательно... Ещё раз советую, обратись к _АВ_, тут уже дело доходит до гаданий... Запустишь как и запускал на прямую и доедешь до него... Его тф. в вашей ветке спроси...
-
Вообще то, всё это нужно видеть, колхоз/подогрев... И по схемам пробежаться... Давайка с _АВ_ свяжись, посмотрит, подскажет... Дистанционно электрические глюки лечить трудно, особенно если внесли несанкционированные изменения в схему... Уверенно сказать не могу (у меня не дизель), но бипер только на уровень топлива, оставленные габариты, температуру за бортом пищит, на чек, а у вас спиралька, не помню... Кста, она не загорается?
-
Ты его вынул и проверил на обоих клеммах?
-
Обратный клапан на дне стакана, приклеен скотчем... -
Залей под горло 50 литров и посмотри результат... Не сможет он (насос) откачать бак быстрее чем опустошиться стакан... Типа некуда... Или у тебя КАМАЗ... Если это так, то синий нормально не работает и в его магистрали НД, чёта живёт... И дай наконец фото чего и как глушил... Уже надоело гадать что да как... Там всё просто как в коробке спичек... Или они есть или ты без курева...
-
Не много не так... Стоит какой нить иностранный дядя у пресса, куда ему смотреть он вчера пива налакался... У него тупая работа и тупая оправка... Ставит он в планшайбу рычаг, надевает на оправку гидросайлент чпок и тот где нужно... На болту шпонки нет?! А в сайленте шпонпаз есть... Это и есть ориентир, а оправка имеет нужный пофиль...
-
+100500 И уже давно... И те что заправляли по Фен-Шую это знали, но денег заработали... Малость не по теме: у тебя вроде другая аватарка была... С этой как то не прилично, подумай... Это я @KoPoL,
-
Если по наводке Валентиныча не найдёшь, я тебя в дизельную ветку сплавлю... Там, возможно быстрее подскажут... Или предхозу позвони, если есть его контакт... Но ты мне так и не ответил: плюс на разъёме замка зажигания есть или что?
-
Вот там и ищи "+" прибором... Если нет смотри на вазовской релюхе... Если и там нет, см. предохранитель, но не меняй пока колхоз/подогрев не отцепишь...
-
@redzub, коробку в профиль занеси... И если автомат, то в следующий раз с таким глюком, ты её убъёшь...
-
Вот там "+" и прицепили... Не саму релюху а монтажную панель её смотри...
-
Это скорее совпадение... Раз ты знаком с ELM, то должен знать что такое тестер... Чего бы плюсик в разъёме замка не поискать? Такое случается, как у тебя, когда разъём плохо подстыкован и когда под рулём имеется здоровенная скрутка от нештатки... Всё хорошо осмотрел?
-
Такие вопросы: ты новый модуль, перед установкой разбирал? Топливо на руках липкое или испаряется без какого либо следа? Случай с бензом редкий, но я такое проходил (не на своей)...
-
Понимаешь какое дело: Это следствие, что делать понятно - коробку разбирать... Но вот что причина? Когда ты менял левый привод, кольцо стопорное на хвостовике было? На Форуме и ты наверно читал эти темы, есть примеры по сателлитам дифференциала... Если не заняться этой проблемой прямо сейчас, то он скоро скажет прощай... Вот это вот плохо, оно могло о многом сказать...
-
Почему по разному? На фото один правый другой левый... ТРВ и есть оригинал...
-
Тэкс, не врубился, что тебя интересует? Резинка или железяка, или и то и другое?