СерМонд

Эт что ж: она на мощность двигла и на ХХ влияет ?

Так а за каким блок то снимать?

Всё верно. На передних пальцах смазка есть. И она более чистая, чем на задних. На задних у меня заводская смазка местами была почерневшей. Но явной грязи нигде не было.

Скока? И где в Москве можно купить? Мож купишь? Через месяцок поеду в столицу. Люди здесь отписывались: первые замены были более 100 т.км. Никакая не фантастика. Мой стиль езды-ездить без тормозов, т.е. стараться на педаль не нажимать. Но в Москве это не прокатывает. Передние менял в прошлом году на 61 т.км. То же в таком же состоянии были. Неохота в холод опять лезть под машину. Хотя, мож до весны и доезил бы. И передние и задние б/у лежат для "музея".

Не. Повортники-штатные. Боюсь менять на св/диодные-комп. ругаться будет и моргание станет не штатным. Старые св/диоды в габаритах заменил на новые "Космос". Они светят белым. А в старых по 1-2 диодику погорели. И светили голубым. Визуально- не заметил сильного запыления. Снимать весь блок-побоялся: не время ещо.

Я думаю-светит. С 2014 г Россия полноправный член ВТО с обязанностью упрощения таможни для юр.лиц, торговли, въезда-выезда. Поле служебных упрощений настанет очередь и простых граждан.

Не важно. Смазываем как положено.

В моей деревне такого нет.

Доказывать о ремонте помимо офиц.сервиса должен именно Рольф. Ваша задача-в сервисе( в другом) получить справку о "косяке" ремонта двигателя. Далее-работа юриста.

И передние и задние "пальцы"(направляющие болты) суппорта смазываются. От пыли пальцы закрыты чехлами. Я мазал вот этим:

Но для профилактики колодки задние земенилhttp://mondeoclub.ru/forum/topic/68348/page__st__700?do=findComment&comment=2161347. На всяк случай. Гул не пропал. На очереди-смена колёс на зимние. Зимняя резина мягкая. Если гул не пройдёт-в сервис.

Хорошая похвала Китайским дискам !

Замена задних тормозных колодок своими руками. Меняю на пробеге 94800 км. Как видно ниже можно было ещё 6-8 т.км ездить. "Родные" -Ни скрипов, ни других побочных явление не наблюдалось. Для снятия троса ручника специально купил клещи с раздвижными ручками, что бы не ослаблять трос ручника(как советует Руководство по Ремонту-"РР"): Ими сподручнее снять тросик. Далее по РР: отвернул 2 направляющих болта суппорта( на 13), удерживая контргайку на 15(направляющий палец). Покачивающими движениями снял внутреннюю станину суппорта. Верхний болт суппорта снять не смог-упирается в трос ручника: Снял колодки-вынул их из скоб: Видно, что на них ещё ездить и ездить: внутренняя 6 мм, внешняя -4 мм. Мин.допустимая-1,5 мм. Сравнение старых и новых колодок: Скобы для колодок менять не стал-родные в хорошем состоянии. Кстати, АТЕ комплектуются и скобами и болтами.Но я оставил все старое: и скобу(направляющую для колодок) и болты(для вварачивания в напр.пальцы)-состояние нормальное. Состояние тормозного диска нормальное:. выработка в норме. Обработке не подвергался. Направляющие "пальцы" суппорта вытираю от старой смазки и нанёс новую(какой-то зелёный гель):. Равномерно тонким слоем. Пыльники пальцев(резиновые гофры)-в норме. Собираю всё обратно. Открыл крышку тормозного бачка-контролировать уровень. Суппорт вкручиваю по часовой с помощью ключа "Болгарки"-точно подошёл(по советам "бывалых" с форума). Алгоритм вкручивания не совсем понял: крутил-крутил, стал давить, но лишь после определённого времени(оборотов) поршень утопился: Осторожнее с пыльником(резиновым чехлом суппорта): при вдавливании накручивается-можно порвать. Болты пред вкручиванием в направляющие пальцы немного покрываем фиксатором резьбы(разъёмным). Вот оба комплекта старых колодок: Видно, что внутренние колодки стёрты меньше внешних. Уровень тормозн.жидкости в бачке не изменился. Проверил ещё раз после утопления 1-2 р педали тормоза-норма. Теперь разогнаться и тормознуть 2-3 раза для предварительной притирки.

Небольшой "ЛикБез" по замене ксеноновых ламп. Меняю штатные "Осрам" D1S на "Филипс" D1S.Такая лампа-штат: А это новая Филипс. Кстати на коробке про Филипс не написано. Снимаю фару: отворачиваю 2 винта, отсоединяю штекер(то же не срезу поймёшь как-нажать на выступ) и выдёргиваю блок. О выдёргивании блока-отдельная тема. То он легко снимается, то нужно покумекать. Алгоритм выдёргивания не описываю:снимаю редко и по наитию.Отворачиваю патрон поворотника: лампочку заодно протереть от пыли. Выдёргиваю (поворачивая) габарит: заодно меняю светодиодные лампы-ставлю Космос. Безродные служили 2 года. И светили слегка голубым.Выщёлкиваю 2 крепежа и откидываю крышку. Отворачиваю 2 саморезика TORX на 10(звёздочка) и вынимаю штатную лампу:Снимаю скобу с лампы и перекидываю на новую. И обратно заворачиваю и ставлю на место.Никаких особых навыков не требуется. Колбу лампы не трогать.С новой лампой светит по-лучше. Но не радикально. Свет белее.Гуще что-ли.

Что не так в отражателе? Заржавел? Чё ему будет за 5 лет? "ЕЗДУН" получается правильно писал(выше 2 стр.). Чё делаете: из штатного ксенона - КОЛХОЗ? Чё не хватает? Мощности? Мож прожектор от зенитки на крышу? Неужто не плюётесь от ослепления "умнииками" с фиолетовым светом? Р.С. Как это Форд не додумался опечатывать блок-фару?! Наши самоделкины чё хош вкарячат в "изделье тонкое Европы"...

По ценам бы озвучил : скока ФМ-3 и настоящий авто. Для переживаний пригодится. А кому-то и холодный душ. Верно. Нужно.

Умысел в пьянке, и таком вот: http://info-rm.com/2012/10/19/v-atjurevskom-rajjone-mordovii-furgona.html Без прав-значит умышленно убил.

КАСКО нет? Попробовал бы "пободаться" в суде. Безнаказанность порождает лишь пофигизм, коего у наших(Раша) официалов и так в избытке. Канеч вспылил. В раше пока нет "закона Кольта".

Всё ж думаю: для бензиновых (обороты выше) и для дизельных -масла разные нужны. Современная универсальность - лишь дань маркетингу.

Вона как! И чё гул пропал?

А-а-а: ты и здесь нашёл несовершенство фордовских инженеров! Сначала бензонасос, теперь- и рулевой насос. Как бы того: в двигатель не заглянул... На ВАЗе случайно не ездил? Такие микросколы (которые пролезают через сетку) и вреда то не принесут. И смена масла от них избавит. Куда ж деваться?! Косорукость официалов заставит. Буш насос разбирать-фотки сделай.

Обычный бульварный журнальчик: "За рублём". Именно.

По советам "бывалых" послушал задние колёса(кажись гул сзади). Есть какое-то " хрустяшее перекатываение". Колёса без люфтов. И гул нарастает с 60 км/ч. Ступицы не греются. Передние покрутил-трудно что-то "простым ухом" услышать. Придётся в сервис ехать, но сомневаюсь в их компетентности.Наверняка предложат менять. Кто сам менял: какие "неординарные" ключи нужны? Р.С. 95 т.км-пробег.

Интересно почему путин печётся о безвизовом режиме для России? Уже не впервые слышу, что согласен даже в одностороннем порядке(со стороны России) подписать такое соглашение. Интересно, а Россия легко выдаёт разрешения для европейцев?

Почему? Какая по твоему "большая скорость" для твоего ФМ-4?