ma][i
-
Постов
236 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент ma][i
-
Господа здраствуйте. Покажите ссылочку на описания замены сцепы!
-
привет всем! есть такие симптомы, прямо также с подмаргиванием всей светотехники при начале движения. а какие преды нужно выдрать?
-
драсте! у меня могнитолка штатная кодовая, тут сегодня снимал клемму с АКБ так вот после этого вводил код раз, два, три а потом принемать отказалась видать заблокировалась. Что делать?
-
попробуй подтянуть ступичные гайки головка на 32
-
у важаемый так у вас видимо КХХ лечить нужно видимо он забит или неработает! КХХ (клапан холостого хода). вам в поиск с словом КХХ и покупка очистителя карбюратора. для начала!
-
с чего это, там же просто вакуум в шланге и все, вот для того чтобы двс держал Хоб я болтикто и вставил, если не вставить то как писали раньше будет подсос воздуха неучтеный МАФом и по этой причине ДВС будет глохнуть. этот клапан работает какк вакуумный уселитель на тормозах!!!
-
А стекла у вас родные стоят?
-
естественно поэтому конец шланга был заткнут болтом новы чета кусается и это неорегинал Bosch 0 280 160 509 Применяемость Регулятор давления топлива 1 558,15р. может ктонибудь его востанавливал? а тоя его даже выковырят несмог!
-
Езжу 3-й месяц без шланга все впорядке! Пока ненашел замены! Тоже глох на холостых и при ускорении рывки были. Вопрос к гуру, чем черевата езда без этого клапана?
-
А пока без мафа ездил как машинка себя вела?
-
Молодца Lexsus. мало щаз таких, чтоб так понятно разжовывали. Пасиб тебе!!!
-
Ну как я понял из временного решения проблемы у меня, тросик просто начинает махрица попросту раскручиваца и преобретает эластичность поэтому поджав от руки его фиксацию я ослабил его колебания и поэтому стрелка перестала колебатся. А у тебя может кончик обламился на ДС или тросик оборвался, а в щитке я думаю нечему ломаца.
-
Была такая проблема как в последнем посте, так вот ревизировал тросик - он явно подизношен и имеет люфт тобишь размарился хдето подлине. Я просто напросто вставил тросик обратно и затянул от руки его гайку-крышку. И все теперь стрелка плавно без рывков движится. Спидометр умер у вас похоже из за ДС или тросик порвался, капать тросик и ДС.
-
Была такая проблема как в последнем посте, так вот ревизировал тросик - он явно подизношен и имеет люфт тобишь размарился хдето подлине. Я просто напросто вставил тросик обратно и затянул от руки его гайку-крышку. И все теперь стрелка плавно без рывков движится. Спидометр умер у вас похоже из за ДС или тросик порвался, капать тросик и ДС.
-
люфт на стоячку покручивая вал за стакан внутренней гранаты около 3мм, в движении при трогании, если резко тронуца, то слышен хруст как при изношеной гранате, и еще появилась маленькая вибрация слева около 40 км\ч выше пропадает. Вот мне думается смотря на внутренности КПП что там в диференциале часть шлицов срезало чтоли. Надобыло дураку пальчиком во внутрь залезть пощупать, а луче вабще БАБ за руль непускать.
-
Вообщем повторюсь правый вал на входе нелюфтит а левый имет люфт, шрусы проверены люфта нет. "думаю сцепу не потянуло" это как?
-
вал левый - короткий. и сколько будет стоить переборка если самому этим занятся?
-
Господа сдрасте! давал прокотится молодой девушке (что ради хорошего вечера несделаешь), так вот при трогании как уних всегда бывает: прыжки, удары и т.д.. Так вот недавно трогаясь услышал мелкий хруст, в этот же вечер в гараж скинул валы, искал люфт в шрусах - ненашел, зато обнаружился поперечный люфт в раздатке (шлицевое соединения вала и коробки) но на шлицах вала износа небыло. Что в раздатке может хрустеть и люфтить и можно ли это как нибудь заменить? или менять коробку или ремонт поможет? извеняюсь что не втему
-
Уважаемые драсте. А неможет это быть из за ДТОЖ или его проводки, его и могли шевелить при замере компрессии?
-
у меня тоже такое происходит! ДЗ чистил. А что с тросиком может быть? Свечки новые, провода и катушка исправны, ЛЗ новая. что это может быть?
-
может повторюсь но на медь зазор должен быть 1мм а на платину 1.3мм в книжках пишут.
-
Насчет маркировки это все моторкрафт прость там маркировку повнимательнее смотреть надо есть "горячие" свечки есть "холодные", на сайте NGK есть описание что почем. Седня у другана б/у платину взял попробывать Моторкрафтовскую доэтого егожняя медь стояла БЛИН есть всетаки разница. Терь душу ЖАБУ для покупки новой платины. Всем пасибо.
-
Уважаемые в чем разница между платиной медью? Когда покупал сказали по ВИНу должна быть платина, я купил медь разницы незаметил
-
Кондей помоему отдельно включается независимо в каком положении находится скоросная ручка, а температурной ручкой подмешивается теплый рецеркулируемый воздух, вот климотконтроль куда интереснее работает. У ведущего темы видать идут какието наводки на регулировку заслонки после смерти кондея.
-
Уважаемый у моньки воздух не смешивается а рецеркулируется, это когда ручка температуры вправо повернута, а если в лево то воздух идет через солоник менуя радиатор печки. С кондеем, вроде он отдельно подмешивает свои поток как то там. У тебя проблемы с блоком управления заслонкой, сам щаз страдаю ищи по форуму проблемы связаные с заслонкой печки. насчет температуры под капотом че особо там лазить в жару если показометр исправный, там железо в моторном отсеке до 60 гр греется для этого чтоб охлаждалось машинка должна ехать.