ma][i
-
Постов
236 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент ma][i
-
попробуйте отключать маф и ДТОЖ и смотреть как меняется работа движки.
-
прошу прошение. неразобрался с годом выпуска. но симптомы говорят о переливе горшки и это точно форса+рампа. кинте ктонить фотку рампы этого года.
-
от таза мне неподошли - пропускают, иожет не те покупал. а для хозяина темы у вас заливает горшок из за неуплотненной форсунки или повреждена рампа в месте уплотнения форсы, может ошибаюсь, но раз трогали форсы ищите проблему там. льют еще как и именно через нижние - проверено. удачи.
-
уважаемый хозяин темы как проверяли форсунки - вытаскивали из рампы или нет? смотрите колечки на форсунках, у меня когда одно износилось форса просто лила бенз и из за этого троило жутко.
-
господа как проверить КХХ получше, потому как вычестил его начисто, дул в отверстие пропускает (должен ли?). ЛЗ новый - работает. обороты так и плавают 500 - 1500. как только прогревается или проехать с дерготней около 1км все проподает. маф проверял - дул в него, движка глохнет. ДПДЗ проверен.
-
прастите пожалуйста запаметовал немного. канечно С заглушкой на 95, без заглушки на 92.
-
а может ли причиной этих плавающих оборотов быть умирающий бензонасос?
-
я дул в маф и движка глохла значит работает? сегодня сдернул с мафа фишку и на холодную что с ним что без него также обороты плавают с 1500 до 500.
-
а у меня на холодную завожу и обороты плавают от 1500 до 500 и даже может заглохнуть. менял ДТОЖ, топливная система вся новая кроме форсунок, провода и свечи новые. может ли ДПДЗ мешать нормальной работе на холодную?
-
господа хочу поделится полезностью при замене рычагов или салентов - покупайтекомплект болтов для него. а то я попал тут на неделю ожидания когда первый раз менял саленты у мони, до меня помоему никто про них незнал и ездили с жутким грохатом, так вот два болта у меня закусило и пришлось срезать. так вот что нашол в экзисте Febi 24393, ну можно конечно и вазовские болты поставить, только их помоему заминает жутко и там шаг резьбы маленький, недай бог на перекос и снова срезать.
-
соглашусь с вышесказаным, что зазор 1.0 мм на свечках хоть на платине хоть на меди, лучше. незнаю как сказывается на долговечности свечек, но движкак при этом работает намного приятнее и ровнее реагирует на тапку. по поводу глюка - катушку могло пробить из за того что её посадочное место несовсем чистое вот и современем она начинает пробивать на корпус.
-
как нету хто с....л? слушай а ты попробуй его всамом дросселе заглушить, потом отпишешься. и работа при отключонном КХХ через эту дырдочку НЕ ЕСТЬ ХОРОШО.
-
привет! ковырял в прошлом году игольчатый клапан на дросселе и вот когда я его выкрутил грязи в нем было оч много причем когда мал сам дроссель грязь от тудова невымывалась. сделал это для того что кто то писал что на холодную заводил с педалью газа и он решил проблему вывернув этот клапан и промыв. там на игле было резиновое колечко (у меня небыло) завернув клапан обратно он отвернул эное количество оборотом (какое?). у меня получилось так что после этой операции движка начела остро реагировать на педаль газа и появились удары при старте, так вот я хочу узнать на сколько оборотов его нужно выкрутить чтобы вернуть мягкость?
-
замена жижи гур - это киросин, лей скока душе угодно :cool:
-
возможно защита от детей сработала. маленький рычажок, беленький, под замком. это если задняя дверь.
-
привет! давление появилось! я снова поменял бензонасос и немного его доработал! ГРМ по меткам немогу проверить, т.к. у меня шпонку смяло поэтому шкиф уходит, я выставлял по отвертке (если знаешь более точный метод, без меток, подскажи) снимал фишку ДТВВ и расколбас почти проподал.
-
значит так, эпопея незакончилась. теперь моня прогревается до 1часа, до этого 12часов стрелка стояла. ГЛЮК НА ХОЛОДНУЮ вернулся. снял клемму с ДТВВ моня стал порезвее и при движении на нейтрали обороты стал держать 1000-1100 до этого было 950-900. еще пытался померить давление в рампе на холодную 0 (ноль) ничего непоказывает, и зебин небрызгает, жаже примногократном повороте ключа. что это? регулятор давления новый поставил месяц назат. бензонасос от таза, может в нем проблема? На холдную как тока покрутишь чуть чуть и понажимаешь на газульку, потом пару минут поплавают обороты и стрелка придет в белую зону все нормуль. спасайте. возможно ГРМ виноват.
-
уважаемый у передних шток короче!!! и на фото есть опорная часть сзади.
-
господа сдрасте помогите советом подойдет ли эта часть троса спидометра 7 312 894 для леворукого мони, по экзисту он для праворукого? и цена меня устраивает!
-
господа поменял датчик ОЖ все впорядке, вернулся нормальный устоичивый прогревочный ХХ. цена вопроса 290р.
-
ясно. тогда почему родной начинает глючить?
-
привет уважаемый! а неможет этот глюк связан как нибудь с уровнем ОЖ, может недостаток уровня отоброжается на соприкосновении Датчика с ОЖ в термостате?
-
Илья Фордей привет братан понисчастью :cool: глюк точ в точ такой же! у меня вопрос расход в норме? у меня как сутра заведусь (кое как прогреюсь) если утро прохладное около 10 градусов и ниже все впорядке, при прогреве выхлоп воняет, потом весь день все замечательно как только моня постоит часика 3-4 глюк проявляется вновь. на прошлой неделе заказал этот трижды проклятый ДТОЖ за 300 р еле дождался, а то 600р самый дешовый был, вот приедет поиксперементирую, кулаки держу за то что бы получилось.
-
а у вас ручка или автомат?
-
из за ослабления ГРМ нарушается газораспределение происходит прорыв газов из камеры сгорания, из за неправельного газораспределения, и идут через дроссельную заслонку и ударяя её отражаются на педали газа. это мой довод, если неправ коллеги поправят.