Rostbook

проверь терморезистор всасываемого воздуха (40кОм должно примерно быть на прохладном воздухе). Такая фигня сегодня у меня была, после того, как всё отремонтировал, а воздуховвод не поставил, заводился и глох, всё поставил и после завода продолжал работать без остановок.

Короче на следующий день я поехал и купил новый, поставил, завожу и то-же самое. Скидываю клемму с аккума, курю, цепляю, завожу и всё заработала как надо

такая же фигня ))) я думаю он с другой планеты, который давно здесь живет. Я другой раз и страницы с темами где он учавствует закрываю чтобы не беситься, ибо совсем каракули и китайский язык переведенный промтом раздражает... P.S. Visla не в обиду, но это факт ;)

Я попробовал покататься с откинутым разъёмом дроссельной заслонки, пока не увидел с зади чернющщий дым и был удивлён "а куда бензин делся? ведь только же заправлялся же... "

Там всё работает высасыванием воздуха двигателем, а точнее впускным коллектором.

Ну, и контрольный замер для сравнения на балконе при +15 тепла Воздух Жидкость Всё сходится. Будет выделываться, отправлю на мусорку

Ну всем привет. Я как всегда, выкладываю с фотографиями, но по делу! Огромное спасибо выше автору Hom-36, за отличное упоминание за столь замечательный способ оживить терморезистор перепепадом температуры!!! Давно я собирался это сделать, а сегодня прочитав выше сообщение с этим способом, срузу же побежал выкручивать эти терморезисторы, захватив с собой фотик и пирометр! В кратце расскажу с чего всё началось. После того, как холодный двигатель завёлся, не было холостого хода (кхх рабочий), и через секунд 20 включался вентилятор охлаждения и работал без остановки. Поняв, что дело в датчике температуры охлаждающей жидкости на МОЗГ (он толще и больше, чем на стрелку приборки), я взял тестер и померил его выводы, замерив сопротивление на холодный и на горячий двигатель, оно оказалось одинаковым от 900 Ом до 1,4кОм - это практически для мозгов короткое и они видят что двигатель пора остужать! Снятие разъёма, ведёт к "аварийному режиму" и мозг "не знает" в каком состоянии двигатель и на всякий случай тоже включает обдув радиатора. Я порылся у себя в электронной аппаратуре и нашёл переменный резистор на 68кОм, он оказался в самый раз, тем самым с эмитировал работу терморезистора при работающем двигателе от холодного состояния до очень горячего. Результаты долго ждать себя не заставили - на холодном двигле, при большом сопротивлении термодатчика, клапан холостого хода сильнее открывался, увеличивая обороты двигателя при нормальной продолжительности открытия форсунок. При повороте переменного резистора в сторону "короткого замыкания", двигатель сбавлял обороты сам и включал вентилятор. Сегодня я поехал на рынок и был неприятно удивлён стоимости этого какого-то сранного терморезистора за 800р!!! Так как я расчитывал только на 300-400, я уехал обратно домой на стоянку, открыл этот форум и наткнулся на выше описанный способ. Так вот, этот способ действительно сработал! Я не физик, но могу себе представить, что происходит с деталями при резком изменении температур, собственно что-то там и произошло. Я открутил датчик всасываемого воздуха и этот, они по принципу действия совершенно одинаковые, только один закрыт корпусом, а другой нет, ну и соответственно как уже писали, у них "перевёрнутые" разьёмы - защита от дурака. Ладно, харэ мне рассказывать вот фотографии. Место от датчика в корпусе термостата Выкрученный датчик И тоже датчик всасываемого воздуха (с права) Замер сопротивления у них (должно быть одинаковым), и видно что один из них почти закорочен 1кОм, что неправильно. Теперь дома кипячу Замеряю температуру воды Подливаю воды Резко со льдом и без него охлаждаю И происходит чудо... пошло на поправку Было 1кОм, стало почти 70

Вопросы есть ещё?

Слухай сюда, высокомерия достаточно и если оно у меня есть, то страдаю я, явно не от этого, а от тупизны людей, которые даже явно, не могут просто грамотно писать, не то что выражать свои мысли...

Ну высоту то хоть он показывает??? Если высоту показывает, скорее всего, дело в указателе метров, там пОять и нужно. P.S. Какой вопрос, такой и ответ.

Автор, посмотри мою тему созданную этим летом http://mondeoclub.ru/forum/topic/112136/. Беда такая же была и расход бенза был, на холостых давление хорошее, но как только начинаешь разгоняться, начинается тупизна и провалы и то, не всегда, периодически. Сейчас всё окей, по сей день.

Никак. Кроме одного способа, задав этот вопрос здесь и думать как его проверить. (какой вопрос, такой и ответ)

посмотрите. Думаю вам пригодится http://mondeoclub.ru/forum/topic/112134/

В моём случае, эта помпа, которую я тогда менял и фоткал - оказалась - гавном. Опять поменял, только уже DOLZ купил, а ту в долгий ящик положил. И на серый герметик посадил, а не на красный, пипец, чего я раньше тупанул?

Прикольно. Надо будет про это почитать.

Да.... там таких мест много...

С этого места по подробнее пожалуйста...

да как, как? поддеваешь тоненькой отвёрткой с низу пластмассовые заглушки (часы, обогрев стекла заднего и угловые уголочки), там увидишь винты чёрные, выкручиваешь их, только желательно иметь с собой антенну-магнит, не кайф когда винты падают куда-то в глубину торпеды... где приборка, в верху вытаскиваешь 2 пластмассовых круглых заглушки, и тянешь на себя всю эту байду. Руль надо опустить что бы не мешал при вытаскивании. Когда снимешь, приборка крепится 4-мя саморезами. Когда потянешь за приборку, она сразу вся не выйдет, гемор с отключением двух разъёмов от неё, их тяжело с начала отсоеденить. Короче думаю разберёшься, не кайф писать много....

При снятии разъёма с верхнего датчика (на мозг для включения вентилятора) происходит аварийное включение вентилятора. Проверено, лично мной. Есть фотки с показаниями тестера и температуры двигателя. Понадобилось мне это, после мойки двигателя, стал не отключаться вентилятор, после полного просыхания всё стабилизировалось.

долбо....бы. Золотой что-ли?

Теперь я немного дополню (с позволения ) Я эту стрелку крутил и так и сяк, ничё, работает.

С зеркала вытащились привода моторчиков. Видимо кто-то когда-то сильно надавил или пытался снять не зная как там устроено. А до конца не снял. Сдёргивай нафиг кривой шлицевой отвёрткой и сам увидишь что дальше делать.