Zaxar

Отключение сигнала непристегнутого ремня безопасности Ключ зажигания в положение "вкл", или нажать на на кнопку "старт", без нажатия тормоза/сцепления, затем 9 (девять) раз подряд пристегнуть/отстегнуть ремень безопасности.

В столице возможно и получиться получить хорошую скидку, но у нас в провинции, наши дилеры Иваново, Кострома, Вологда ( в Ярославле форд закрылся) такие скидки не дают, максимум что смог сторговать в Иваново (у них и машыну, кстати тестил), это 100 за трейд- ин, и 30 дал сам салон - это все, потолок. А мазду у нас можно взять 1 377 тыс. со всем тем, за что в моне придется еще доплачивать. Вообще только расстройства, столько я ждал этот М5, так мало того что много косяков по машине для меня оказалось, так еще и форд цены задирает...

А какого года мазда?Друзья, мне тогда вообще страшно представить, какой расход будет на М5 с движком 2.5, если на М4 2.3 в городе он был под 15...

Я написал то, что видел своими глазами на тестовой машине, а уж то, что Вы сомневаетесь - это уже ваше личное дело. Прежде чем делать выводы по двигателям мазды, хотя бы почитайте тесты или форумы мазда клуба, где пишут точно такие же владельце как и Вы...

Еще раз повторюсь, мои слова не претендуют ни истену, это лишь, сугубо мое впечатление....

В выходные был в салоне, поехал туда с намерением пройти тест - драйв и если понравиться сделать заказ. Что понравилось: - внешний дизайн, он просто шикарен, - интерьер салона, удобство передних кресел, - ЛЕД фары, аля ауди, - сенсорный без ключевой доступ. ну и на этом все. Что не понравилось: - зазоры между деталями просто звездец, на обоих машинах представленных в салоне (причем, одна стояла на выдачу клиенту) расстояние между бампером и капотом/багажником было разное, величина щели варьировалось от 1 см до 1,5. Подгонка переднего бампера и крыльев вообще ужас, они просто закреплены не в одной плоскости. - на обоих машинах капот закрывался не плотно и с одной стороны, (там где нет замка) он просто торчал. На мой вопрос манагеру почему так - тот просто развел руками. - крышка багажник. Ни мне, не менеджеру не удалось закрыть ее с первой попытки, как отрегулирован замок не ясно. - шумоизоляция арок, по-моему вообще отсутствует, такого шума от пескоструя нет даже М4, штатные шины Pirelli очень жесткие и шумные (как штатный Bridgestone на М4). - руль стал менее информативный, более легкий какой-то, на скорости более 100 машинка управляется хуже чем М4. - двигателя 2.5 явно мало для этого авто, динамика разгона очень вялая, при нажатие педаль в пол, обороты взлетают до 5-6 тыс, шум двигателя заполняет салон, а машина просто начинает плавно разгоняться, думаю на трассе, при обгоне можно будет вспотеть и не раз. Режим СПОРТ вообще не понятно зачем, что с ним, что без него машина ведет себя одинаково. - расход топлива, на тестовой машине с двигателем 2.5 с пробегом 1000 км был 19.4 л., это конечно перебор. - мультимедиа SYNK, экран сильно подтупливает, поздний отклик на нажатие, камера заднего вида ужасного качества, на чистой машине изображение мягко говоря не айс, представляю что будет если камера немного запачкается. - место для головы для задних пассажиров мало, для рослых людей будет не комфортно, но для меня не сильно критично. - задние двери закрываются очень приятно, но вот передние по- прежнему брякают как на М4. Все это конечно, сугубо мое мнение и впечатление, но для себя решил новый мондюк не брать, это больше похоже на глубокий рестайлинг 4, но не как не новое авто. Все вроде красиво, но как – то все сыро, не доработано, мало внимания уделено мелочам, ну и качество сборки это вообще финиш!!! PS: заехал в салон мазды, посмотрел на новую рестайлинговую Мазду 6 (которая с 2015 выпускается), прокатился на тестовой машине и запал… Машина по сравнению с до рестайлингом, сильно изменилась, улучшилась шумоизоляция, в салоне реально тише по сравнению с мондео. Светодиодные фары светят просто шикарно, жаль что поворотники не как в М5. Рулится машина очень достойно, в этом ценовом сегменте, на мой взгляд лучше всех. Двигатель 2.0 скайэктив, крутит очень здорово, М5 со своим 2.5 и рядом не стоит, ну и расход очень порадовал(8.8 по городу, на тестовой машине), с движком в 2.5 вообще самолет. Ну и главное это цена, очень меня порадовала, максималка без допов - 1 377 000 руб. PS PS: еще раз повторю, это лишь мое субъективное мнение и каждый выбирает для себя сам….

Это как???Можно по подробней!!!!

В доп. опциях есть возможность заказать полноразмерную запаску, значит в месте с ней, по идеи, должен идти и пенопластовый короб, иначе запаска будет выпирать и коврик на нее не ляжет.Вот турецкий мондео и у него полноразмерная запаска и ровный пол со сложенными спинками задних сидений. Весь обзор целиком - https://youtu.be/dgFjZDNccFM , правда на турецком.....

Использовал вот такой пенный очиститель, производство Украина, очищает не хуже Step Up, цена его 300 рублей. В комплекте идет тонкая трубка, она хорошо заходит в испаритель почти до упора, даже без снятия уголка.

Новое поколение радаров ГИБДД

Россия не победима..... http://youtu.be/-gL6wfwhdIM

Лучше спаять или на худой конец на скрутки сделать, с этими муфтами может не стабильно работать РХО, проверенно на собственном опыте, на пятой странице все описанно....

Нет, не вижу в этом смысла. Я обычно проверяю включилось ли реле ,подьехав к впереди идущей машине, если вижу отражение фар в его бампере, значит включилось. А так,впринцепе реле работает хорошо.......

Меня конечно отсутствие индикации не напрягает,но при желание ее можно сделать используя как раз этот 7 контакт,установив туда светодиод......

Думаю что не все так просто будет, хоть и все на регистратор записал. Вот есть схожая тема в Юр. разделе, почти как у тебя, но там все както сложно. http://mondeoclub.ru/forum/topic/107590/ А так желаю удачи, чтоб все удачно разрешилось.......

Дык да. на самой релюхи есть кнопуля. Для отключения этого режима необходимо нажать на кнопку, удерживать ее в течение 5 секунд (именно 5 сек, не более, а то не поучится), отпустить. Фары должны мигнуть 3 раза. Попробуй, у меня после этого глюки с рхо пропали......

А ты пробывал отключать режим слежения за питаним??? может в этом причина........

Цена 6100. У нас в Ярике только одна контора возит регистраторы, восновном для магазинов, но и в розницу тож иногда продают. Так что выбор у нас невелик..........

На выбор или русский или английский, другог недано.......

Тож имел опыт владения сим кЫтайским чудом без названия и опозновательных знаков. Прослужил он у меня меньше месяца и сдох, точнее погорел. Поменяли по гарантии с доплатой на тот, что сейчас DOD f880, работает без нареканий уже 4 месяц............

Регистратор DOD f880 LHD, это аналог каркама,ток без функции копирования. На счет того что экран вне поля зрения,дык ет наоборот хорошо, я все равно экран почти всегда отключаю. Звук тише? - да вроде нормально все пишет,голоса четко слышно. что картинка немного сдвинута,дык это неособо критично,капот влезает полностью.......

Решил проблему так,- взял полоску алюминия толщиной 3 мм, шириной 15 мм, длинной около 30 см, изогнул по форме к одному концу прикрепил сам кронштейн регистратора(пластиковый квадрат на который сам регистратор надевается), а другой конец протащил под обшивку потолка около зеркала зад. вида. Снял плафон освещения и закрепил его там, благо оказалось свободное отверстие с резьбой, рядом с креплением провода от антены.Теперь отпала проблема с присоской, сам кронштейн невидем за шелкографией в районе зеркала, а регистратор не мешает обзору........

До обрушения форума были сообщения как это устранить, особенно это касалось мондеров рестайлов, и решалось по-мойму это протягиванием доп. провода к другой фаре, но точно не помню... А что мешает установить РХО в салоне, рядом с блоком предохранителей, там и теплей и работать точно все будет нормально..........

Блин, было сообщение, да сплыло.... Если можно напиши еще раз, а то сам попытался снять плафон подсветки зеркальца, да чуть его не сломал, так и не смог снять, за что тянуть х.з.... Да и с проводами будет проще разобраться........