Julian

вобщем сдох новый неоригинальный бензонасос (ERA), которого хватило на 10000км позвонили с СТО и сказали, что его прямо заклинило, просто не крутится при подключении к нему напряжения Так что "поставить новый и забыть про проблему", как об этом говорили в сервисе, увы, не вышло... Производителя (ERA) заносим в ЧС, туда же покупки ответственных узлов и агрегатов в Евро Авто через СТО. Вариант конечно комфортный (сами заказали, сами привезли и поставили), но вот в этот раз сослужил плохую службу, гарантию они практически никакую не дают... Ток если от них уехал и тут же по дороге домой всё сломалось.

Понятно. Вобщем оттащил в сервис, жду-гадаю что покажет вскрытие...

Спасибо за ответ! Делал не сам и как все ремонтировалось, не видел. Можно поподробнее по версии с контактами? Как именно могло усугубиться? Плохие контакты задрючили до смерти насос или просто догорели и перестали подводить к нему электричество? И не должен ли был такой расклад сопровождаться предварительными эпизодическими отказами? У меня их по факту не было, все вроде работало, а потом просто вышло из строя и всё.

Доброго всем времени суток! Тоже траблы с бензонасосом. Кто может подсказать почему он мог сломаться повторно? Первый раз столкнулся с этим, когда родной насос на пробеге 120000км начал умирать (то издавал гул, то совсем тихо работал) и в итоге умер. Ну тут более-менее понятно, пробег уже приличный. Поменял на неоригинал (кажется, производитель Era) в проверенном сервисе. Отъездил 4 месяца, и вот опять сдох =( Бак держал полным (почти все время больше половины) с топливом "на донышке" не ездил. Был невнятный симптом - звук работы нового насоса в процессе эксплуатации становился менее заметным. Особого значения этому не придал. Но сегодня, на прогретой машине после недолгой стоянки, при вкл. зажигания не услышал его вообще. Некоторое количество попыток с разными интервалами (до 10-15 минут) не привело ни к каким успехам. Насоса я уже не услышал и машина, как и следовало ожидать, больше уже не завелась. Мне достался плохой неоригинал или смерть бензонасосов может быть вызвана чем-то другим? Какие есть мнения? P.S. Заправки только Shell, Neste (стараюсь не чередовать сумбурно) и пару раз заправился на BP.

Gartongarva, расскажи, плиз, чем закончилась твоя история с плафоном багажника

Привет всем! У та же проблема со светом в багажнике. Погас и не горит. Лампа и предохранитель целые. Подскажите кто-нибудь где расположен соответствующий жгут проводов и как до него добраться. Если у кого-то вдруг фотки есть - было бы вообще круто! Спасибо заранее.

Вольд, спасибо за ответ! АКБ новая, как и писал. Нет ей и полугода. Про тест вы правы, действительно показывает меньше, чем мультиметр. По вольтметру у меня получилось 13,8В на рабочем моторе при ХХ и 12,7 на АКБ при заглушенном. Получается все не так плохо) Посмотрю как дальше будет. По идее аккум должен подзарядиться, если генератор починили добросовестно, и все прийти в норму. Катаюсь пока

Всем привет! Заранее благодарю за советы и прошу прощения за повтор, если такая ситуация уже обсуждалась (ветку полистал, но досконально читать все 57 страниц поленился)) С помощью режима TEST обнаружил, что напряжение в сети низковато (13В на рабочем генераторе без нагрузки и еще ниже при включенных обогревах). АКБ новая. Лампочка низкого заряда пока не загоралась и вольтметром не мерил, - тестовому режиму бортового компа доверяю вполне. Кроме того совсем недавно стал иногда замечать как бы перезагрузку ксенона (штатный) во время езды. Связал это логически с низким бортовым напряжением и поехал в сервис. Там, недолго думая, предложили открутить и свозить на диагностику генератор, согласился. Позвонили, сказали, что проблема в реле-регуляторе и его надо менять. Согласился. Кроме того поставили новый ремень. Отдали машину вчера. Трабл, как я вижу по тому же TEST-режиму, не ушел(( Стало чуть ли не хуже. Работы все производили не при мне, но сервис проверенный и жульничества или халтуры за ними замечено еще не было (BS Garage, питерские форумчане их скорее всего знают). Подскажите, плиз, в чем еще может быть дело и как правильно диагностировать болезнь.

Спасибо надо дядюшке Генри сказать за коммерческий заклад, который он уже почти век назад сделал. Хотя он и сам в гробу наверное не раз перевернулся от того, в какую машину по выкачиванию денег превратился этот рынок (и его вклад был немалым) Тем хуже для меня(

Мдяя... Ну ладно глюки вентилятора, термостата или чего там еще.. Все бывает. Но как можно громким криком не предупредить водителя о том, что температура пошла вверх!!? За то при недозакрытой двери, попробуй с места три метра отъехать или габариты не выключить - пиликаем.. Ну что за бред? Получается, что разряженный из-за габаритов аккумулятор - важнее, чем убитый движок

Сегодня позвонил в РОЛЬФ, соединили с мастером. Изложил ситуацию. Хотел на диагностику записаться. Он сказал, что раз все обошлось, не закипело и вентилятор исправен, то можно пока не напрягаться, все равно диагностика не покажет ничего, раз сейчас все нормально. Говорит, что скорее всего термостат осечку дал. Но блин напряжно теперь. Едешь и глаза все время на эту гребанную стрелку смотрят.. Про сигнализацию мастер сказал, что никакой лампочки нету там.. Мне тоже не верится, что нет никакого контроля. Но спец говорит, что вот мол "извольте на стрелочку смотреть" У меня на Волге даже лампа красная была со своим отдельным датчиком температуры! А тут.. Был бы я инженером Форда, сделал бы нормальную систему защиты и аварийного оповещения, вплоть до принудительного отключения кондиционера и включения климата в MAX.

Всем привет! Вот и у меня, на третьем году жизни непонятка первая по части перегрева случилась.. Дело было вечером на днях. Стоял с заведенным двигателем достаточно долго (на улице 0 градусов, дул холодный ветерок). Потом проехал совсем чуть-чуть.. резко разогнался и остановился пару раз (ABS проверял). Потом еще несколько минут машина стояла на ХХ, и тут!!!.. Смотрю - стрелка температуры не то что бы поползла, а как-то незаметно оказалась в красной зоне на 120С! Машина проехала 40 тысяч, и даже прошлым сумасшедшим летом на жаре с кондеем и всеми делами стрелка температуры не заползала дальше середины шкалы. Да и приборы я обычно очень внимательно контролирую.. А тут даже не заметил, как стрелка убежала... Печка итак работала, но сделал сильнее и заглушил мотор (знаю, знаю.. глушить не надо было, блин). Минут через 7 стрелка динамично пошла вниз и остановилась на привычной середине. Вентилятор работал (я его слышал, когда заглушил мотор). Антифриз - в норме. Вобщем что это было - ХЗ ??? очень обеспокоило. Хоть до клубов пара из под капота дело и не дошло, но опасаюсь, что двигатель или система охлаждения могли пострадать А вообще, Фордовцы вообще идиоты?! Почему на иномарке нет никакой сигнализации (звуковой, например, или в виде лампочки, или сообщения на дисплее) о том, что "Водитель! Палундра! Щас закипим!"

Всем здрасти ) Не нашел нигде ответа на данный, вроде простой, вопрос. Очень бы хотелось от знающих людей получить инфу по сабжу.. Подлежат ли вообще регулировке двери у 4-го Мондео? Если да, то как сие осуществляется?

Видно, происки дилеров. Может и ошибаюсь, но не удивлюсь, если так. Других же способов сохранять репутацию у них нет..

Спасибо за тему и за избавление от необходимости искать реквизиты! Готов присоединиться к штурму ФМК! Тем более, что есть очень животрепещущий случай проявления такого же наплевательского отношения и сервиса с девизом "Руби бабло и шли клиентов на..!" Вопрос: а реквизитами ФМК нераша не располагаете случайно? А то свое письмо тоже с удовольствием переведу на инглиш) Ой, и только сейчас посмотрел, что тема очень старая. Актуальна ли информация? O_o

Я лично огнетушителя в багажник не клал и его там у меня нет (откуда бы ему там взяться...). Точно также не имею постоянно перевозимых предметов в багажнике, которые могли бы греметь и издавать подобные звуки. В последнее время все больше склоняюсь к версии, что там в стойке что-то не так, поскольку звуки замечаю уже не только при сильной раскачке, но и просто в момент, когда задняя подвеска совершает большой ход. Как что вопрос пока открыт...

Появился сзади стук при езде по крупным неровностям и лежачим полицейским (когда сильно раскачивается зад). Звук напоминает глухой удар. Ездил к дилеру. Смотрели глушитель, бензобак, подвеску, проверяли ее на стедне.. Ничего не нашли. А "буханья" продолжаются. Описания таких симптомов на форуме не нашел (может плохо искал). Кто знает в чем может быть дело?

Спасибо, друзья, успокоили! :-) А потеющих людей я в салоне недопускаю. Если что - сразу кондиционер на минимум))) Эх, говорила мне мама - надо кожанный салон брать :cool:

Спасибо за совет. Постараюсь не замерзнуть без подогрева))) Однако меня не меньше волнует и другой вопрос. Я понимаю, что все скоро просохнет. Но перспектива засохшего кофе внутри сиденья не радует. Хотелось бы как-то вычистить. А как? Если все впиталось в поролон...

Разлил стакан кофе на сиденье Мыл, чистил... Но на душе неспокойно все равно. Кто-нибудь знает, как себя ведут внутренности сидушки? Интересует насколько легко паралон сидений Мондео впитывает то, что через ткань просочилось. И что с электроникой может случиться (подогрев, датчик пассажира)?

Уже попробовал, думаешь я просто так полез рассматривать бампер? ^_^ Стояла на парковке сзади машина на расстоянии около 2 метров за моей. И видимо девушка передачу перепутала и поехала вперед вместо того, чтобы сдать назад... Ну и тыркнулась мне в зад . Удар пришелся в среднюю часть бампера. Все видел своими глазами - очень разозлился на нее сначала, когда я не нашел повреждений - разъехались. Ну и вскоре я засомневался, что все в порядке и решил удостовериться, что под пластиком тоже все OK. Рассматривал, рассматривал... никаких видимых или нащупываемых деформаций не нашел. Но ХЗ... мало ли... Не нашел я там никакого пенопласта

Заглянул под задний бампер, рассмотрел как все устроено... За пластиком снизу бампера располагается продольная металическая лыжа, которая крептся кронштейнами к кузовы. Дешево как-то Разве бампера у иномарок не сделаны из многослойного бутерброда??? Или это только передние бамперы? Короче, самый интересный для меня вопрос: какова максимальная скорость, при которой бампер, усилитель, крепления, кронштейны и т.п. не получат никаких повреждений? т.е. ничего никуда не сдвинется ни на долю миллиметра... Одинакова ли такая безвредная сила удара для переднего и заднего бамперов?

Привет. У меня вот какая запара. При переключении с первой на вторую все чаще случаются осечки. Включаю. Вроде бы включилось. Отпускаю сцепление и раздается хруст. Все происходит быстро, конечно, и может это я сам косячу (плохо сцепление выжимаю и т.п.) Кто-нибудь скажите, сильно вредят коробке такие единичные случаи??? Или ничего опасного для деталей в этом нет? Было дело на японце, когда рано отпускаю сцепление - треск, негромкий. Но на Форде он такой БРУТАЛЬНЫЙ Что прямо кажется, сейчас коробка накроется... Очень меня настораживает это.

Ну тут еще от водителя многое зависит. У меня лично рука не поднимется сознательно скакать по ямам и гробить машину. А еще, чем комфортнее машина, тем больше ее бережешь...