phenilaceton
-
Постов
377 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент phenilaceton
-
открути ты эту тягу нах. если в шумахера не играть - и не заметишь. придет время менять стойки - починишь.
-
сначала нужно определиться что за дым. обычно белый дым из глушителя - горящее масло. часто при прогреве в прохладную погоду идет белый пар, это нормально. если он пропадает - значит меняется качество смеси, а причин этому может быть много, как правило датчики (написанные выше дтвв, дтож, лямбда...) видимо проводка при включении вентилятора искрит.
-
гидромодулятор (клапаны с насосом) стоит под вакуумником. блок управления абс - под рулем, в ногах у водителя, если мне не изменяет мой склероз...
-
в некоторых моделях (ранних) - можно, в поздних - нет.
-
на первых мондео мозг и иммо связанны весьма отдаленно (если вообще связаны). насколько я знаю алгоритм работы иммо на фм1 и фм2 одинаковые: мигает медленно - зажигание выключено, при включении - зажигается на скунду и гаснет пока едешь, быстро мигает - ключ чужой, вообще не горит - сломался короче ковыряй электрику, прозванивай провода итд...
-
а я думаю - мозг. с вентилятором иммо никак не связан. попробуй снять мозг, проверить разъем, вскрыть сам мозг посмотреть.
-
теме почти 2 года, ну да ладно к Доминатор: а программировали именно ключ, или мозг машины? и во сколько обошлось всё удовольствие?
-
боюсь откручивать подрамник всеже придется, по крайней мере с одной стороны. а вообще Хайнес - вроде самое хорошее руководство по ремонту.
-
"не мешай машине работать!" когда двигатель будет умирать - ты заметишь.
-
ну как обычно - трамблер покрутить! ))) а вообще в книжке все написано.
-
на е-бае да сканеры дешевые, но их ждать долго. если у вас в наличии от 650р - везет!
-
реально как у тебя было почти у каждого, но причин этого может быть сотни! поэтому первое что делают на инжекторных двигателях - диагностику! по поводу 20 баксов: попробуй поискать сканер простенький, я свой брал года 4 назад за 2500. называется обд2 сканер, с виду черная коробочка с лампочками, которая втыкается в разьем в ногах у водителя, а другой конец провода - в компутер, и простая программка тебе показывает все ошибки и показания датчиков онлайн. штука довольно универсальная (для многих машин подходит) так что в жизни пригодиться.
-
не-не-не! давайте еще погадаем на кофейной гуще! я настаиваю! )))
-
у меня тоже черная клапанная, тот же зетек, и то же давление, и прекрасно заводиться, и ровно работает, и прет неплохо. тьфу-тьфу-тьфу ой! пизжу! сейчас посмотрел, Висла прав. давление около 3-х должно быть на хх. померяй хорошо. если меньше - скорее всего насос.
-
ну и? лампа мигает при нажатии на кнопки? если нет - тогда ключ. в замке его в этот момент держать не обязательно. у тебя кстати совсем-совсем не работает? у меня было одно время приходилось пол часа вокруг машины скакать пока не откроешь. уже и сигналку купил чтобы поставить и ей двери открывать. потом в блоке цз нашел антенну - кусок провода который идет с общим жгутом и кончается в ногах у переднего пассажира. я его оттуда выковырял и прикрутил повыше за бардачек. теперь машина открывается с 5-ти метров и с первого раза.
-
я к тому что на регулятор обдува шланчик тонюсенький идет по сравнению с вакуум усилителем.
-
это к Висле. то что он написал - все ок. у меня такой же дрыгатель.
-
входит и через 10с выходит все нормально. ты за 10с кнопку не успеваешь нажать?
-
не знаю... у меня двигатель продолжает работать если с него шланг вакуумника стянуть. правда неровно
-
да нормальное у него давление, а смесь бедная очень. мой совет все тот же. ну и подсосы искать.
-
там шланг то с гулькин хвост. а подсосы могут быть в самых неожиданных местах... у меня был перетерт шланг вакуумного усилителя тормоза у моторного щита.
-
это капсула, она же чип, она же манька облигация. "батарейка как в компе" - их в таком корпусе с десяток видов
-
при повороте ключа лампа иммо должна загораться и гаснут, именно тогда она "встречает" ключ. дальше она мигать не должна. ковыряй проводку ищи плохой контакт. возможно питание мозга. одно из.
-
залезть в диагностический разьем со сканером и прочитать ошибки и показания датчиков - это первое что нужно было сделать.
-
батарейку-то той стороной вставил? подробно почитай процедуру программирования ключа, все должно происходить так как написано. у тебя может блок цз неисправен. попробуй достать 2-ой ключ (попросить у кого, от фокусов первых\вторых подходят) и попытаться его запрограммировать к своей машине. ничего страшного для ключа не произойдет. в режим программирования входи своим ключом, а когда загорится лампа иммо жми кнопки на донорском. лампа иммо должна при этом мигать.