kir_jeka

Я и сам не понимаю толком в чем дело. Но помог первый тюбик в масло. Я консультировался у Максима, он сказал, что масло на работу форсунок не влияет. Но ведь масло зачем то к форсункам подводится. По словам же Максима на белорусском форд форуме, были случаи, что на неправильно собранной форсунке масло шло в обратку. А может и не в присадке дело. Я ж писал, что Максим мне перепрошил форсунки, но результата мгновенного это не дало. Машина два дня с утра заводилась так же хреновато. А после добавления тюбика присадки в масло, через два дня и по сей день с утра уверенный запуск. Может комп после прописки старых кодов умудрился неспеша адаптировать форсунки (хотя киллометров 300 я успел накатать после перепрошивки до обработки присадкой), а может присадка подействовала. Так уж наложились два этих события друг на друга. Хотя народ отписывается сразу о результатах после прописки. Типа машина троила и дымила. Прописали заново форсунки и сразу все стало хорошо.

Он же сам подтверждает, что эффект есть. А зачем двигатель доводить до капитального ремонта? Если после применения присадки без капиталки можно проездить еще 100тыс., то она себя окупит. На моем мицубиси кольт после обработки двигателя компрессия улучшилась. Стала ровной по всем цилиндрам. Снизился жор масла (если б еще руки дошли поменять маслосъёмные колпачки). Двигатель стал работать тише. Ездил я на ней еще два года после этого без каких либо признаков ухудшения. Ребята, которым я её продал, удивлялись, что не смотря на годы движок работает отлично. Мы в папину ауди добавили два тюбика хадо в солярку по 10$ штука и машина поехала как новая, а ремонт насоса (или замена на б/у) вставал в то время в 250$. И это не считая потерянного времени и нервов на ремонт.

Форсунки перестали стучать и машина стала заводится нормально, после того как добавил первый тюбик в масло. Как это связано не знаю, может совпадение.

Да ты просто как сядешь в машину, включи зажигание, поставь рычаг стеклоочистителя в первое положение. Если после одиночного взмаха щётки больше не срабатывают, значит они ждут дождя.

А черт его знает. Но я вот залил и моя проблема ушла. Вот уже месяц полёт нормальный. Не знаю, присадка или не присадка виновата, может звёзды так совпали, но распылители я пока менять не собираюсь. А папина Ауди после этой присадки уже лет шесть точно ездит у другого хозяина. Я и сам не верю, что присадка работает, просто не понимаю, как эта капля субстанции может что-то улучшить, но после её применения были только положительные результаты как на глаз, так потвержденные замерами (это я про компрессию). Вон еще и amdLeNin обработал свою машину (отписывался выше). Даже интересно, как там у него дела.

Если точно есть датчик дождя, то возможны два варианта - с регулировкой чувствительности (колечко с цифрами 1-6) и без. В первом случае рычаг ставится в первое положение (прерывистая очистка). Дворники должны сделать один взмах и про них можно забыть. При попадании капель воды в район датчика щетки должны срабатывать. Скорость регулируется автоматом, от прерывистой до максимальной. Чувствительность регулируется кольцом. 1 вроде максимальная чувствительность. В втором случае на рычажке должно быть написано авто. Ставишь в это положение при наличии дождя. В этом варианте при включении зажигания щетки делают один взмах.

Ну значит ты забрёл не в ту ветку

Три болта. Один вверху (болт на 13), два внизу (гайки на шпильках). http://mondeoclub.ru/forum/topic/84182/page__view__findpost__p__1509302

Правда. Она-то и привлекла сразу моё внимание.

Сегодня в районе 22.00 при заезде на кольцо площади Победы, на стоящей впереди зеленой моне горела световая эмблема клуба. Догадались кто это был. Abdubas. Посигналил ему и помахал рукой.

Повезло, что никого небыло. А я наблюдал картину, как мотоциклист выбирался от туда задним ходом через очередь. Ему и то было тяжкова-то. А если б на машине. Вообще-то над каждой аркой висит знак с указанием типа оплаты. Меня перед поездкой предупредили, чтобы я не лопухнулся. Но в Испании я тоже лопухнулся. Пытался заехать на подземную стоянку отеля. А там шлагбаум, щель для карточек и кнопка с непонятным символом. Пришлось задним ходом. Повезло, что никто сзади не пристроился, засмеяли бы. Откуда мне было знать, что нажмешь кнопку, выползет талончик. А перед выездом его нужно будет оплатить. Потом уже мне девочка на ресепшене все рассказала. А я тыщу двести км отмахал, думалка уже не работала.

И как это ты выкрутишь свечи не сняв впускной коллектор. Подскажи? Я замену свечей совместил с чисткой ЕГР. Снял ЕГР, снял впускной коллектор. В колодцы свечей пшикнул WD. Почистил ЕГР. Почистил колодцы свечей от остатков WD и грязи. Свечи выкрутились удивительно легко. Прокладки имеет смысл поменять на впускном коллекторе, но я в своих криминала не увидел и поставил старые. Сложного там ничего нет.

Да ладно вам. Взять 5-ти 6-ти летний дизель с пробегом до 100 тыс. в Германии вполне реально. Такие машины есть, но их не очень много и цена на них приличная. Как правило это машины частников. Сам себе взял такую. Для белорусских перегонщиков такие машины были не интерестны, ибо стоят дорого. Проще взять подешевле и отмотать пробег. А М4 молодую с небольшим пробегом взять трудно но можно. Но это нужно сидеть в Германии и мониторить интернет. Я когда себе искал машину, то натолкнулся на вариант. M4 2008г., хэтч, 2.0TDCI, 86 тыс. пробег, Titanium Х с полным фаршем включая адаптивный круиз. Была маленькая вмятинка на двери (фоткали её немцы на фоне отражения белого листа). Ценник был 12500 евро (с НДС). Был бы на тот момент в Германии, взял бы. Машина ушла через 2 дня.

Да уж стоит.

Хорошо, гляну в гараже, если найду в мусоре.

Так помотри по ссылке первом раздел "Гели-ревитализанты" они разные для каждого случая. Я использовал "Гель-ревитализант для топливной аппаратуры (дизель), блистер" 1шт. и "Гель-ревитализант для дизельных двигателей, блистер" 2 шт. Если не поможет, я не виноват

Должен уменьшиться, но если маслосьёмные колпачки изношены - то увы.

Когда папина ауди после тюбика присадки вдруг обрела резвость, а после второго поехала как новая мы сами офигели. Не ждали такого результата. Производитель обещает 100тыс. действия эффекта. Только сегодня видел мужика, который купил папину ауди. Еще бегает машинка.

Так я про это и говорю. Что карты пока далеки от идела особено в окресностях. На счет доробатывать. Когда в незнакомой местности ты попадаешь на плохую дорогу, первая мысль совсем не располагает к немедленнуму составлению отчета для Навитела. Нужно смотреть как объехать ямы. И деньги я платил за продукт, а не за участие в его доработке. Блин, лучше б пользовался ломанной версией и не имел бы к Навителу претензий

Отчитаюсь об очередном опыте применения этой присадки на своей машине. Машину 2.2TDCI 2005г. я брал в Германии с явной проблемой - распылители под замену. Симптомы - неуверенный запуск на холодную (пониженные обороты и плевок сизого дыма), постукивание распылителей в переходных режимах. Немец проблему не скрывал, но и не акцентировал на ней внимание. В итоге он согласился скинуть запрошенную мной сумму (надо было больше просить ) на ремонт. В остальном машина сказка. Съездил в Минск на диагностику к Максиму. Насос в идеале, качает как новый, клапана в идеале. Прописали заново форсунки. Но ничего не изменилось. С утра завелась так же хреновато. В общем добавил я в масло тюбик этого средства. Через два дня машина завелась утром без проблем. И на следующее утро нормально. Остался только рокот форсунок на переходных режимах, но уже не так сильно выраженный. Спросил у Максима, но по его словам масло в работе форсунок не участвует. В общем добавил еще тюбик в масло и тюбик в топливный бак. Рокот форсунок ушел совсем, за последнии три дня я его не слышал. Сижу теперь и думаю - что изличило мою проблему. Толи форсунки после прописки потихоньку адаптировались, толи хадо помогло. Но отложенные деньги на ремонт форсунок пока трогать не буду. А может я проездил на своей предыдущей моне счастливо, потому что сразу она прошла обработку этим составом.

Можно поздравить - выздоровел

Если б Навител еще и знал побольше о грунтовых дорогах, цены ему не было бы. Я уже много раз в незнакомой местности нарывался на грунтовку. За Минском и в стороне от основных трасс по нему ездить опасно. Пока можно списать на молодость программы, хотя по заявлению их представителя - уточнения типа дорог на карте Белоруси в ближайшие планы не входит. А жаль. Мне из Воложина в Радошковичи только с чевёртого раза удалось проехать без грунтовок. А вот в Германии IGO знает, какое поле асфальтировано, а какое нет. Ляпота.

Так это вроде другая фирма. Насколько я понял, они ориентированны на торговлю через интернет.

А подскажи точные координаты магазина. Может сайт есть?

Я записал на CD-RW и вставил в DVD привод от навигации в багажник. три спидометра: 30,60 и 100 км/час - это настройка средней скорости движения по различным типам дорог (если я правильно понял). Управление конечно не очень, но привыкнуть можно. Изменить поведение карты (вращать по движению, карта всегда на север) можно только в режиме 2D. В 3D кнопка с компасом неактивна. Сегодня обнаружил, что когда машина движется, почти все кнопки в меню навигации заблокированы. Подумал было, что прошивка накрылась. Но стоило остановиться, кнопки засветились. Не знаю как в России, а для Беларуси карта плохая. Только несколько транзитных дорог и в Минске основные улицы. До Гродно по ней не доехать.