kir_jeka

А вот и нет. У меня датчик света стоит в месте крепления зеркала на стекле. Ложишь на него руку, загорается свет.

Продолжение следует ...

Нас охраняли Прощанье с Парижом отметили шампанским (турфирма проставилась) В восемь вечера выехали из Парижа и в час ночи были уже в Германии где нас забрали родственники.

Настала ночь отъезда в Париж. Двух этажный автобус подобрал нас и еще нескольких туристов в 2.30 ночи на заправке перед границей с Францией (автобус идет через всю Германию собирая народ в определенных местах). Нам повезло. Места оказались на втором этаже. Вид был очень хороший. В восемь утра мы уже были в Версале, который встретил нас мелким дождём. Настырные негры предлагали зонтики по 5 евро. Хрустальная комната Версаля. Сквер перед Лувром. Дорожки посыпаны песком, как и двести лет назад. Главный вход в Лувр. Мона Лиза. Все, что говорят о ее глазах - правда. Жаль близко не подпускают. Венера Но не буду вас утомлять красотами Парижа. Все это нужно видеть в живую. Гроб Наполеона На фотках, не производит такого впечатления, как когда его видишь воочию. Посетили много различных мест. Лувр, Дом инвалидов, собор Нотердам де Париж, поднимались на небоскреб Момпарнас (вроде так называется), гуляли по Елисеиским полям, смотрели на мерцающую Эйфелеву башню вечером. Дочка поторговалась с негром за сувениры возле башни Два дня для Парижа мало. Но то, что я хотел, я сделал. Прогулялись по Елисейским полям Где я съел круасан Сфоткались возле триумфальной арки Случайно получился красивый вид вечернего Парижа Прошелся по набережной Сены босиком. Побродили возле Эйфелевой башни. Вся она красиво не влезла в объектив, поэтому фотка возле основания с табличкой создателя.

От поездки в Париж на машине сестра нас отговорила. Я ей очень за это благодарен. Поэтому в ближайшем русском магазине имевшем отделение турфирмы для русскоязычных немцев был заказан и оплачен 2-х дневный автобусный тур с одной ночевкой в Париже. По 105 евро с носа, плюс по 80 евро за дополнительные экскурсии. Ездили оплачивать заказ уже сами и спонтанно решили съездить еще раз в Люксембург, только уже в саму столицу. Туннель по дороге Очень красивый город. Он состоит из 2-х частей. Старой и новой. Мы гуляли по старому городу. Фото для статуса. Мондео-клуб в Люксембурге. И с другой стороны. В ожидании обеда решили попить пивка. Побродив еще немного по городу поехали домой. Ночью предстоял выезд в Париж.

Был я в Европе летом. Видел на некоторых заправках солярку с приставкой Био. Только не знаю какой там был процент присадок. Вообще у них я встречал два вида простой солярки (с Био получается три). Один просто Disel другой с различными приставками типа Super, Ultra, Power Save в зависимости от бренда на заправке. Себе лил самую дорогую. Немецкие родственники Био не советововали. Видно и у них был негативный опыт. Друг в Испании тоже себе льёт самую дорогую. Говорит машина лучше едет и меньше расход.

А я вот вчера в свой TDCI заправил случайно ДТ(Б5). Не заметил в темноте таблички с маркой топлива. Только когда счетчик литров показал больше чем нужно, я обратил внимание на цену и на табличку на колонке. Почти полный бак получился . На счет мягче и тише не заметил. Ухудшений или улучшений также нет. Может пронесло? Вечером сегодня долил до полного бака 12 литров нормальной солярки.

Так лето уже кончилось А осталось после нас ... Разруха, запустение, ржавые ворота, полуразрушенные КПП. Это то, что я видел в Ваймаре. В Нордхаузене на месте части построили новые красивые дома. В Берлин мы заезжали на обратном пути. Сфоткались на фоне рейхстага. В 1986 я видел его издали и без купола. Блин, все не могу закончить писать отчет. совершенно нет времени.

Последующие дни посвятили осмотру города и окрестностей. Походили по местным магазинчикам. В основном нас возили на своих машинах мои родственники. Это моя сестра с мужем Побродили по парку в Саарбрюкене. Забавно, в этом парке для декора используются во множестве самые простые растения которых полно на огороде. Например свекла и укроп. Погуляли и по самому городу. Обнаружили русский магазин. Табличка на магазине гласит "ОТКРЫТО". Но магазин закрыт. Русский юмор. Далее была обширная развлекательная программа. На двух машинах поехали в Люксембург в городок Ремих сразу на границе. Опять нас возили. Я даже не побоялся сесть в машину, где за рулем была женщина. Погуляли по набережной реки. На заднем плане пограничный мост через реку. На другой стороне Германия Оказалось, что в люксембурге самое дешевое топливо. Мои немцы заправили свои машины. И кофе дешевле, чем на этой заправках в Люксембурге мы больше не видели. Затем переехали обратно в Германию и покатались на пароходике. Катание имело особенность. Пароходик проходил через шлюз Прогулялись по городку с заходом в магазинчики. Затем поднялись на сопки в парк и сверху посмотрели на реку по которой катались. По возвращению местный гриль. Пришли соседи. Очень кстати пришлась белорусская самогоночка. Продолжение следует.

Итак обещанный отчет. Может для кого-то все что я напишу не ново. Но я последний раз в дальнем зарубежье был 24 года назад еще ребенком и мне все было в диковинку. Конечно, так ехать как ехали мы нельзя. До конца не было ясности с визами, мы особо не рассчитывали, что нам их дадут, поэтому к Европе не готовились. Думали, если не дадут, то поедем в Крым, а там мы уже были. Поэтому не составляли список достопримечательностей, не изучали особенности стран (что немного вылезло боком), не планировали маршрут, я даже не купил атлас автомобильных дорог Европы. Но на всякий случай установил на навигатор навигационную программу IGO Primo с двумя комплектами карт Европы от разных производителей. 3-го августа я поехал в посольство Германии в Минске и три паспорта с шенгенскими визами на 20 дней у меня в руках. 4-го мы отправились в путь. Небольшой экскурс в историю. У меня отец бывший военный, с 1983 по 1988 году он проходил службу в ГДР. Где я в 1986 закончил школу, т.е. проучился там 3 года. Жили мы в городе Нордхаузен (в прошлом, рядом была фабрика по производству ракет ФАУ), а учился я в городе Ваймар который знаменит поэтами, музыкантами и концлагерем Бухенвальд. Поэтому очень хотелось посетить места моего юношества. Кроме этого, в германии живет моя троюродная сестра, а конечным пунктом значилась Барселона, где мой бывший одноклассник подыскал нам квартирку на неделю. Кроме того хотелось в Париж. На семейном совете было решено ехать через Брест. Машина обслужена (масло и фильтра), почищена внутри, помыта снаружи, маршрут в навигаторе на Брест. Сумки в машине. Осталось присесть на дорожку и в путь. Отъезд как-то не задался. Выехали на 3 часа позже, чем планировалось.Лёгкий перекус перед Брестом. Скромное обаяние белорусского придорожного сервиса. Туалет типа био закрыт. Домик с крышей и кривым столиком. На лавочке оказалось удобней. Пока пили чай, подъехала семья немцев. Безнадёжно дернули ручку туалета и углубились в лес. Выражение их лиц я понял на следующий день. Перед Брестом долил бак до полного, чтобы в Польше не менять евро на злотые. Про решение ехать через Брест мы пожалели. Простояли на границе 4 часа. Причем просто тупо стояли. Когда началось движение, через час мы были в Польше. Первый польский населённый пункт. Навигатор заверещал о превышении скорости. Так как передо мной никого не было, благоразумно сбавил скорость до 50-ти. Через 500 метров я готов был расцеловать экран навигатора. Впереди, среди группы стоящих машин с белорусскими и российскими номерами, обнаружилась полицейская машина и полицай опускающий радар направленный в мою сторону. Еще я встретил после границы подряд три полицейских патруля, и больше на дорогах полицаев я не видел за всю поездку. После границы маршрут лежал в Германию в город Нордхаузен. Дороги в Польше хорошие. Лучше наших белорусских. Правда обгонять трудно, куча перекрестков и на каждом в центре установлен столбик со стрелкой (все перекрестки на которых есть электроприборы оборудованы солнечными батареями). Но есть широкие обочины, и по возможности, водители их активно используют. И попутные и встречные машины уступают дорогу, давая возможность обогнать. В Варшаву приехали после 23-х ночи. Навигатор протащил практически через центр. Машин было мало, проскочили быстро. Немного полюбовавшись красотами города. До польского отеля, в котором планировалось ночевать (визитку дал знакомый перегонщик) доехать мы не успевали в разумное время, поэтому проехав после Варшавы еще часик, остановились в первом попавшемся отеле. 150 злотых за номер с двумя кроватями. С каждого взяли по 50 злотых. Принял душ и завалился спать. Подъем в пол шестого, чашка кофе с бутербродом в кафе отеля и в путь. Кто сказал, что в Польше нет платных дорог. До и после Познани платные участки общей протяженностью примерно 200 км. Отдали три раза по 12 злотых. Заодно и наш путеводитель по европейским дорогам попал в кадр. Да, там вам не тут. Без него было бы туговато. Польско-немецкая граница немного смутила. Вроде часть машин идет без остановки, часть машин останавливается возле каких-то будок. Оказалось это обменные пункты. Рванули на немецкие автобаны. Да уж, Германия не зря славится качеством дорог и отсутствием ограничений на автобанах. Проверил максимальную скорость. По спидометру 200, по навигатору 191. Похоже это предел для моей моньки на ровной дороге. Впервые пожалел, что нет у меня 6-й передачи в коробке. Очень понравилось как ездят по автобанам. Без нужды левый ряд не занимают. Даже суперкар, который я не успел даже разглядеть, обойдя меня по левому ряду перестроился правей. Никто тебе не моргает, твой маневр предугадывают и уступают дорогу. Машины с полос разгона выпускаются без проблем. Все просто перестраиваются левее. Если ты обгоняешь колону фур то торопливые не пытаются согнать тебя с полосы миганием фар. В общем от такой вежливости как-то не по себе. Первое время чувствовал себя непривычно. Там если кто-то торопится, то просто включает левый поворот и ждет когда его пропустят. Сам я особо не гонял, жалко было солярки. Обычно 140-160, чтобы никому не мешать. На меньших скоростях начинаешь путаться у всех под ногами. Легкий перекус у немцев на площадке для отдыха. Да уж. Мраморные столики, куча баков под мусор, чистота, чистый туалет с кабинками, писюарами, туалетной бумагой, бумажными полотенцами и горячей водой. Слева, не попала в кадр, отдельная стоянка для фур и автобусов. После перукуса решили заправиться. Вставляю на заправке пистолет в бак, нажал скобу и новое открытие. У них сначала заливаешь топливо, потом платишь. Можно помыть стекла, сходить в магазин. И никто тебя не будет торопить. Вообще заправки у них, это целые комплексы для отдыха. На тех которые стоят сразу возле автобана, при заправке есть магазин, кафе, места для отдыха в машине, столики для перекуса. Заправка для фур отдельно. Заправки которые не видно с автобана имеют очень большую парковку, для фур и автобусов отдельно, помимо магазина и кафе при заправке есть еще альтернативные. В наличие душ, правда платный, в отличии от туалета. Как правило имеется макдональдс. Плюс комплексы для развлечения детей. Там получается целый городок. Сразу и не понятно куда ехать. Но очень мало отелей при автобане. В основном, все отдыхают в машинах. До Нордхаузена добрались без приключений. Навигатор привел к дому, в котором я прожил три года. Его немножко облагородили. Но улица как была засыпана щебёнкой, так и осталась. Возле дома встретили немца, оказался бывший учитель русского языка. Помнил еще советских офицеров живших в этом доме, и воинскую часть стоявшую на соседней улице. От части нечего не сталось, на её месте новые строения. Обойдя родной квартал, по памяти поехал в центр. Город сильно изменился. Заиграл новыми красками. В центре припарковался (бесплатно). Нашел ратушу и символ города Нордхаузен. Роланд в руке держит герб города. Сохранился лучше чем я. Побродив возле ратуши, поехали в Ваймар. Отключил в навигаторе автомагистрали и поехал дорогой, по которой меня два раза в неделю возили на уазике в интернат и обратно. Эх молодость. Приятно было прокатится по знакомым местам рассказывая жене и дочке о былых временах. По дороге ввалил нехил дождик. Перед Ваймаром завернули к бухенвальдскому набату. Здесь проходили у нас памятные мероприятия. Принимали в пионеры, комсомольцы. Сюда мы ездили на выпускной. Моя школа. Веет запустением. Даже не похоже на немцев. От танкового полка на территории которого стоял наш интернат осталось только заброшенное КПП. Все остальное снесено и заросло травой. Немножко покатались по центру города. Жене Ваймар очень понравился. Старинный городок с красивыми старинными постройками. Но пошел легкий дождик и подпирало время, еще нужно было ехать 450 км до сестры в городок Эпельборн на границе с Францией. Вот где аукнулись и поздний выезд и стояние на границе. К сестре приехали поздно для немцев. В 23:08. Немцы были немного удивлены, что навигатор привел нас прямо к их подъезду. Как водится у русских отметили приезд. Вот такой небольшой немецкий городок. Село по местному. У них там совсем нет пыли. Нет открытой земли. Все под асфальтом, плиткой, травкой, щебенкой декоративной. В домах разуваться не принято. Как в кино. Оказалось, что рядом проживает куча народа, знакомая мне по Омской области. Все приходили здороваться. Было очень приятно. Люди все приветливые. Забот никаких. За время нашего пребывания, нам не позволили потратить ни копейки на питание. Много возили по окресностям. Продолжение следует

Только что приехал. Соберусь с мыслями, отдохну - напишу небольшой отчетик. Посетили Польшу, Германию, Францию, Испанию, Швейцарию. Впечатлений море. Моньке отдельное спасибо, не подвела. Пробег свыше шести тысяч.

Сегодня наводил порядок в машине и заглянул в блок предохранителей. У меня тоже не хватает пары предохранителей отмеченных восклицательным знаком. Может, всетаки, не стоило их тебе вставлять?

Если смотреть на впускной коллекторстоя перед машиной, то вплотную над ним (в правой его части ) датчик с двумя проводами прикрученный одним болтом на 10. Откручиваешь болт, вынимаешь датчик, снимаешь разъём.

Точно так же было у меня. Заглушил и не смог завести. Оказался датчик распредвала. На следующий день, один раз завелась.

Злой рок висит надо мной. Вынужден снять свою кандидатуру с фордовки. Очень жаль.

Странно. Уже целая страница темы, а Krynja не слышно. Леша, ты где?

Не пропадёт. Запишите меня на фордовку.

Был в Питере лет 5 назад. Как раз на его круглую годовщину. Город сверкал. Ходили с женой белой ночью смотреть как разводят и сводят мосты. Красиво. Замерзли как цуцики. Хорошо машина под боком была. Прошлись по многим музеям в Питере и его окресностях. Жаль, что время не хватило увидеть больше. В общем понравилось. Город красивый. Куда не глянь, сплошная история государства Российского. Даже хочется сказать спасибо тем людям, которые сберегли этот город во время войны.

Это ты про ролик номер 3? Можешь продать совет тем мастерам которые тебе его меняли Я когда его себе менял, тоже потрахался. Все приходит с опытом.

Небольшой фото-отчет по замене ремня генератора и роликов 3 и 4. Устройства для натягивания натяжителя ремня у меня нет, поэтому ремень натягивал шкивом. Начинаем. Снял клемму с АКБ на всякий случай. Снял пластмассовую крышку (плиту) с двигателя , снял защиту под двигателем, поддомкратил автомобиль и снял правое колесо. Не забываем про технику безопасности, я подложил доски, которыми яма закрывается и опустил на них машину. Автомобиль готов к работе. Снимаем защиту моторного отсека. Два самореза на 10 и один на 8. Открывается доступ к шкиву и амортизатору натяжителя. Моё супер приспособление для откручивания и закручивания шкива. Смысл думаю понятен. Откручивается на ура. Болты на 15. Откручиваем два болта, третий ослабляем и тянем шкив на себя. Под действием ремня он проворачивается по часовой стрелке. Вынимаем третий болт и снимаем шкив. Откручиваем болт (на 13) крепления амортизатора натяжителя. С этой стороны работы окончены. Откручиваем две гайки (на 8) кожуха генератора и заодно верхний болт (на 13) крепления генератора. Перемещаемся под машину, и откручиваем оставшиеся две гайки кожуха генератора и снимаем его. Откручиваем две нижние гайки (толи на 15 толи на 16, не помню) крепления генератора. У меня они выкрутились со шпильками (открутил гайки потом в тисках) . Под генератором на этих шпильках еще крепится кронштейн, к которому прикручивается амортизатор натяжителя. Генератор отводим назад и влево. Откручиваем три болта (на 13) кронштейна натяжителя. Один сверху, один снизу, один ближе к центру двигателя. Вынимаем натяжитель. При необходимости, откручиваем натяжитель от кронштейна шестигранником на 8. Вид в разобранном состоянии. В натяжителе стоит проверить состояние черной втулки. В моём натяжителе она болталась. В этом, видно, что натяжитель менялся, стояла мёртво. На фотке, я на ролик натяжителя положил гладкий паразитный ролик номер 3, они идентичны по размерам и маркировке. Меняем ручейковый паразитный ролик номер 4. Собираем натяжитель. Переходим к ролику 3. Если не лень, снимите все таки опору двигателя, очень мешает зараза. Откручиваем гайку крепления ролика (на 13). Пытаемся снять ролик и обламываемся, ролик упирается в подкрылок. Курим, думаем. Пока думал, крутил в руках новый ролик, обратил внимание, что втулка и крышечка болтались, в итоге получился вот такой набор деталей (если убрать втулку и крышку то получается ролик натяжителя). Крышечка входит в паз на втулке, и за счет этого они держатся между собой. Кстати, маркировка на этом ролике полностью совпадает с маркировкой оригинального фордовского ролика, только на месте значка форд на новом ролике потертость. В общем, родилась мысль как снять ролик с машины Крышку я с ролика (который на машине) отколупнул, но втулка осталась на месте. Наживил гайку крепления ролика обратной стороной и потянул ролик наружу. Втулка соскочила. Открутил гайку и спокойно снял ролик отдельно, втулку отдельно. Устанавливал ролик также, сначала втулка, затем ролик, затем крышка. Только нужно запомнить с какой стороны ролика стояла крышка. Если поставить с другой стороны, то будет шуршать об ролик. Это я заметил, когда менял себе ролик на натяжителе. Собираем все в обратной последовательности. Просовываем на место натяжитель в сборе, перед тем как его прикручивать, пропускаем через него ремень . Прикручиваем кронштейн натяжителя. Прикручиваем генератор и его защиту. Прикручиваем амортизатор натяжителя. Надеваем ремень на генератор, шкив компрессора, на ролик номер 3. Наживляем на один болт шкив коленвала, так, чтобы шкив свободно проворачивался. Болт выбирайте тот, который ближе к бамперу. Поворачиваем шкив по часовой стрелке и одеваем на него ремень. Проверяем, как сидит ремень на остальных роликах и шкивах, при необходимости поправляем. Вращаем шкив коленвала против часовой стрелки натягивая ремень до совпадения всех дырок и вставляем второй болт. Крутится довольно таки легко. Закручиваем два болта, шкив на конусе и когда он сядет на место, вкручиваем третий. С помощью вышеописанного приспособления затягиваем болты. Только монтировка упирается в рычаг снизу. Подключаем аккумулятор. Заводим двигатель и наслаждаемся тишиной. Глушим, ставим на место защиту моторного отсека, колесо, защиту под двигатель, крышку на двигатель. Закрываем капот. Внимание. Когда я подключил аккумулятор, секунд через 30-40 сработал центральный замок и машина закрылась. Толи из-за установленной сигнализации, толи из-за штатного режима не знаю, так что откройте дверь или (как я) не оставляйте ключ в машине. На все у меня ушло 2 часа. Работал не торопясь. Откручивалась все легко. Проблем с доступом к гайкам не испытывал. Зная что делать и имея набор головок и ключей довольно удобно и без особого геморроя. Первый раз конечно почесал репу, а сейчас на ура. Надеюсь, сей опус кому поможет. P.S.На Ауди вон передок надо раскидать, чтоб до ремней добраться.

Вот повезло человеку. Лет пять назад сосед в гаражах что то менял на дизельном пассате и забыл ветошь в корпусе воздушного фильтра, завел машину, тряпка вылилась в ремонт головки. Не помню уже конкретно что там у него точно было, но головуку блока снимать ему пришлось.

Думаешь я так не пробовал. Первый раз мне помогали двое. Один вставлял монтировку между шпильками, второй жал на тормоз (чтоб машина не ехала), я пытался откручивать шкив. Не получилось. Пока не вставил монтировку между болтами на самом шкиве, для жесткой связи, ничего не получалось. Прикручен был намертво. Сегодня буду менять все это хозяйство знакомому, постараюсь на базе накопленного опыта сделать фотоотчет. Может кому пригодится. P.S. Поменял человеку ремень и ролики 3,4. Заработал 50$ и приобрел новый опыт. Теперь знаю как менять ролик 3 без вывешивания двигателя. И че это я раньше не догадался и ни кто умный не подсказал. Созрею, выложу отчет.

У меня по трассе с круизом расход больше примерно на 0.5 литра.

Я тоже так думал. Эти болты хер откручиваются. Шкив проворачивается. Зафиксировать его нечем, нет спец инструмента. Пришлось между болтами вставлять монтировку (которая норовит соскочить), держать её ногами, а руками откручивать болт. Представил мою позу. Делал позно вечером, утром нужно было ехать, мужики в гаражах были уже пьяные, отступать было позно, так что извращался один.

Ясно, значит шкивом ремень натянуть легче. Если конечно его удалось открутить Одному натяжитель и не натянуть. Ибо одному нужно тянуть, а другому прикручивать амортизатор.