Legero
-
Постов
228 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Legero
-
Посади второго человека за руль, а сам послушай под капотом. Это банально звучит, но как иначе?))
-
В правом верхнем углу белая алюминиевая мандула, из нее выходит черный гладкий, разделяющийся на два в виде буквы Т шланчик, вот туда и закручивать. Только сначала - выкручивать старый. И не забудь пружинку вынуть из колодца.
-
215/65/16 гудьир зима у меня чиркала при крутом левом повороте потому, что крепление брызговика оттопырилось, туда набивалась грязь и он все больше и больше торчал, там и пилило. Стало потеплее, снял брызговик, вычистил под ним, вкрутил доп.саморезик на всякий... чирк перестал чиркать. Так что вышеуказанный размер при условии правильно установленных локеров и брызговиков ничего ни в каких положениях задевать не должен. -
А что касается ездовых качеств резины, то "на вкус все фломастеры разные" Вижу здесь парни и помягче и покомфортнее ищут. Я ищу "трамвайный держак", чтобы не валилась на бок машина при перестроениях на скорости, чтобы в поворотах держала и тормоза были. Ради этого готов мириться с борьбой с колейностью, шумом и т.д. Вот меня на это подсадил Бридж на машине с завода, и с тех пор не отпускает. А ставил и мягче резину и хакку вот попробовал, а она ни то ни сё, особо не валится, конечно, но в сравнении с Бриджем не айс, шуму не меньше, да еще и трещины пошли, износ не понравился. Как-то так...
-
@Newlik, щас не помню точно, но когда брал в вианоре, дата была свежая, в пределах месяца, говорю же - с пылу с жару... Подозреваю эти нокиевские шахер-махеры с составом смеси... то рапсу нальют, то апельсинов добавят, извращенцы финские Или наши чего-то стырили, резина-то на Всеволожском заводе отлита была.
-
Я вот эту решил брать. ТОЮ 235/50 -17 стоит в районе 6000---6300 у разных продавцов. Была НОкиан хакка блэк 225/50 --17 за два лета села почти на метки...еще месяцок, и привет. (удивился быстрому износу) Но еще в ней насторожило появление микротрещин на плечевых секторах, как-будто она лет шесть лежала на складе. хотя брал в 14 году с пылу с жару Не здорово это, с трещинами прохватывать весело по КАДу, решил я
-
Тебе еще полтос до меня, салага 210 ... жизнь недолгая
-
Понятно. Короче, жизнь ему отмеряна недолгая, как не крутись, а менять все одно придецца. Я свой еще не распилил... лень
-
А сейчас что с ЕГРом? Клинит, или легко открывается-закрывается? В руках когда держишь, естественно... Если все хорошо, тогда надо стирать "обучение (адаптацию) ЕГР" Форсканом, как мне тут посоветовал камрад Spawn (снова ему огромное спасибо!). Дерганья пропадут. Но лучше ЕГР под замену, если он заклинил один раз - уже ничего хорошего не жди. Но после замены - все равно стирать "обучение ЕГР"!!!!
-
Ткните пожалуйста, где увидеть номер по GARETT турбины 2.0 (QXBA мотор) Спасибо.
-
У меня этот датчик открутить не смогли Винты М4, головка под крестовую отвертку, разбивает крестик в головке. Только один открутился, но этого мало. Можно снять с убиванием датчика Езжу. Думаю, как открутить. Покупать датчик за пять рублей, снять с повреждениями свой и увидеть, что он был рабочим.....
-
Раз - https://www.avito.ru/sankt-peterburg/zapchasti_i_aksessuary/potentsiometr_turbiny_garrett_760774_ford_volvo_864368291 Два - https://turbocentr.ru/facebook/ukazatel-polozheniya-aktuatora-1102-015-390/ Три - http://shop.turbocentras.com/ru/aktuatory-dlya-turbin/1174-1102-015-390-as-1-sensor-pozicii-aktuatora-turbokompressora-garrett.html Там видно номера и продавцы шлют почтой.
-
Ну я же писал, что ездил несколько дней со сдернутой фишкой. Машина едет нормально, ограничения мощности нет, только горит чек. Но здесь важно, чтобы ЕГР был закрыт полностью, без всяких щелей и дырок, чтобы выхлоп не проникал во впуск. Я это сделал, сняв пластиковую крышку с него и повернув сектор тяги клапана в закрытое положение.
-
Я брал новый Делфи 10500 р. Б/у долго не проходит, думаю.... зря только деньги выкинешь.
-
Поезд ушел, новый ЕГР уже на месте. А прошиваться я не буду, тогда перегорел Нормально и так едет. И ещё... буду распиливать заклинивший ЕГР, как в своё время распилил вакуумный клапан, с целью понять принцип работы и как решить на будущее проблему клина.
-
У меня после замены ЕГРа все ошибки удалились, а Р003А осталась. Порылся в сети, вроде этот датчик. В выходные заеду к дилеру, посмотрим на него в руках. В торце актуатора геометрии прикручен. Подход к нему снизу.
-
По ошибке Р003А есть такое видео: Называется это так - TURBO CHARGER ACTUATOR POSITION SENSOR
-
@diman416, а ничего у нас с Колей тогда и не получилось.. Коля подключился, начал священные пассы с ноутбуком, а потом посмотрел на ручку МКПП и сообщил мне по секрету, что у него прога только на автоматы . На этом мы с ним тепло распрощались Больше я не подшивался ни разу в жизни
-
Тут немножко не то, программно ЕГР работал неверно, вместе с жестянкой надо было бы и фишку сдергивать, это я сделал после заклинивания ЕГРа в полуоткрытом состоянии. Машина поехала, но чек горел и меня это не устраивало.. Спасибо! А вот здесь бинго! Звонок другу, обладающему Форсканом, сброс адаптации ЕГР и все вернулось на круги своя Я рад. Спасибо за подсказку
-
Элементы подогрева на схеме DW10: http://savepic.net/8853982m.htm Датчик воды в топливе: http://savepic.net/8908241.htm По схеме есть и подогрев и вода в топливе, только не коррелируется с кол-вом проводов, подходящих к фильтру.
-
Чета эта.. парни. Поменял я заклинивший наконец-то ЕГР, полдня его реанимировал, но так и не разогнал толком, только баллон вэдэшки в топку....поездил с откинутой фишкой дня три, пока не купил новый (Делфи-Португалия), поставил, теперь имею разгон толчками в периоде 1000----2000 об/мин при среднем давлении на газ. Сегодня заехал к дилеру, снял ошибки (там и по ЕГРу, и по АБСу были, комп отключал в период клина ЕСП ), толчки остались, но в основном на второй передаче (механика у мну). До клина ЕГРа все было пучком. Не могло же моментально засрать коллектор, рубануть заслонку, засрать коричневые клапана и, как апофеоз бреда - управление геометрией..... Завтра, канешь, превентивно займусь заслонкой и коричневыми близнецами, но чета думаю, шта ЕГоРку мну продали брейкового. Традиционна с юмарам па жизни
-
Не надо дуть в бак, есть более традиционные способы секаса Тут намедни рассказали мне реальную историю с Кугой, которую привезли на сервис с диагнозом "страшно громко шкрябает сзади при попытке тронуться с места... видимо что-то с редуктором.. " При поднятии на подъемник открылась ужасная картина - раздутый в шарик бак, который уже уперся в кардан и при малейшем вращении издавал громкие звуки, естественно.. Хозяин после недолгих пыток сознался, что решил сам заменить фильтр, потом не смог завести (по известным причинам ) и решил прогнать воздух из системы путём надувания бака компрессором, но перестарался. В принципе, завёл. Радовался. Но до первого трогания с места. Ужасный звук принудил его к визиту к дилеру.
-
Парни, кто-нибудь менял сальник выбора передач на механике 2.0 TDCI? Там сложности есть какие, или секреты секретные?...Спрашиваю здесь, так-как в ветке "Трансмиссии Мондео 4" ничего не нашел про дизельные мех.коробки. Так-то потеет всего, но не люблю бардак под капотом. традиционна..
-
Пора бы уже в шапке темы, к опросу добавить Татнефть, с танеко в кавычках Смелый модератор есть?
-
Ну.. из старого клапана вываливается грибок (я его шариком ранее обзывал) и пружинка грибка отдельно вставляется в канал... а в новом клапане всё встроено внутрь самогО корпуса клапана, ничего не вываливается. Методом калькулятора определил, что мой оригинальный клапан Форд обошелся в $2.75