static_krr
-
Постов
332 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент static_krr
-
Таковые в наличии, они и от температуры - х.з. какой и от скорости свыше 130км/ч для аэродинамики улучшеной
-
@Zagidu, Иридиевые судя по коду NGK
-
Почему пробило не знаю, но наличие красного(любых оттенков) налета - повод сменить заправку
-
@Джордж, масса совмещенная - одним болтом, пластиковая заглушка в очечнике...
-
Свечи плохие, вся компрессия мимо изолятора и в атмосферу, про качество бенза по фотам сложно сказать т.к. баланс белого на фото мимо кассы - не видно цвета изолятора
-
@Men212, Какой артикул у них?
-
Скорее всего только КАСКО, попробуйте к менеджеру продавшему автомобиль обратится, мол - только купил, че за подстава, если он просуетится может быть, а так это скорее следы эксплуатации...
-
Вот такой бы в мондео Ecoboost http://en.wikipedia....coboostrear.jpg
-
Если учесть что 2.0 L EcoBoost I-4 может и 305 PS (от Fordа), почему тот же суперчипс не может 270... Applications 203 PS (149 kW; 200 hp) at 5500 rpm, 221 lb·ft (300 N·m) at1750-4500 rpm[18] 2010– Ford S-MAX 2010– Ford Galaxy 2010– Ford Mondeo 2010–2011 Volvo S60 2.0T 2010–2011 Volvo V60 2.0T 240 PS (177 kW; 237 hp) at 5500 rpm, 250 lb·ft (339 N·m) at 1750-4500 rpm[19] 2010– Ford Mondeo[20] 2011– Ford Explorer 2011– Ford Edge 2011– Range Rover Evoque[21] 2011– Volvo S60 T5 2011– Volvo V60 T5 2011– Volvo S80 T5 2011– Volvo V70 T5 2011– Volvo XC60 T5 2011– Ford S-MAX 2012– Ford Falcon[22] 2013– Ford Escape 2013- Ford Fusion 2013- Ford Taurus[23][24] 250 PS (184 kW; 247 hp) at 5500 rpm, 270 lb·ft (366 N·m) at 1750-4500 rpm[25] 2013– Ford Focus ST 305 PS (224 kW; 301 hp) at ??? rpm, (??? N·m) at ??? rpm, Ford-RPE (Radical Performance Engines) 2011– Radical SR3 SL[26]
-
Да нет, @mdg333 говорит что для его железок Ford прогу писал, в принципе она конечно заводская, но я так же согласен что Блюфину и Суперчипсу нет поводов не доверять - серьезные конторы
-
Самый кайф, что на средних и выше средних гораздо легче машине стало. С моим стилем езды, расход даже упал слегка, с 15-16 до 13-14,
-
Т.е, если в обычном режиме ехать звук остается тот-же (с чего ему меняться), но в режиме буста - звук другой
-
Ну двигатель звук меняет из-за большего давления наддува, я бы сказал чуть жестче звук двигателя и спулится турба веселее
-
Min 26mm -
-
http://www.ford.ru/Cars/Mondeo/Technology Предпоследнее в "умных технологиях"
-
5215216 С завода на Экобустах ngk
-
На крышке лючка написано же 2 click's only Мой 200-сильный с момента выезда из автосалона (с пустым баком) проехал 16000км и сожрал 2250 л - итог 14л/100км
-
Конечно 2,0 200.
-
Так проблем нет, если интересно - можно послушать, только пока я на мидах с сабом, 100.4 в Питер поехал, чет у него при старте шум с щелчком, как вернется - пожалуйста...
-
Был у меня фокус двухлитровый, здесь немного по другому - стоишь на месте - усилитель работает на максимуме, с ростом скорости - помощь ослабевает...
-
@7990, Tw/Mid - Mosconi AS 100.4 Midbass-Mosconi AS 200.2 Sub. - Mosconi AS 200.2
-
Все верно, ГУР, хоть официальные источники и "пели" про ЭГУР с переменным усилием на Экобустах, как выяснилось и до сих пор "поют", на практике все иначе... В пятой версии Мондео, также рекламируют, ЭГУР с переменным усилием - посмотрим, что доедет до наших автосалонов...
-
Инфа и сейчас на сайте - http://www.ford.ru/Cars/Mondeo/Performance
-
Все это понятно, поэтому смотрим не на бачок, а на ГУР...