Xman

Расстаюсь с Мондео на пробеге 115 тысяч. Весь пробег проехал сам. Из поломок: Первая зима убила стандартный аккумулятор, как следствие умерла Вебасто, по приговору сервиса - замена по гарантии. Поставленный на замену аккумулятор Varta ( за свой счет, не гарантия) прослужил 4 года и ни разу не подвел. ТО раз в 15 тыс. км строго по регламенту. Раз в год менялись лампы ближнего света, щетки стеклоочистителя колодки по износу, диски передние дважды, при пробеге 80 тыс. км произведена замена задних дисков. Топливный дизельный фильтр менялся через ТО, т.е. раз в 30 тыс. км. Этого достаточно, важно правильно выбирать заправку. Из подвески потребовалась замена опорных подшипников и передних стоек при пробеге около 105 тыс. км. При пробеге 80 тыс. потребовалась промывка радиаторов. Перегорело около десятка нитей в обогреве лобовухи. Может быть из-за сколов, камней на дорогах хватает. Скоро потребуется замена банки глушителя - проржавела до дыры в наружном слое. Заслонку на впуске, которая отвечает за глушение дизеля промывал два - три раза за весь срок по симптомам. Т.е. когда дизель переставал заводится с первой попытки, помогает на 100%. На сегодняшний день средний расход топлива 7.2 литра на 100 км (50% город+50% трасса). Динамика не упала, 200 набирает, как в молодости. Ездить с такой скоростью негде, что и хорошо - двигатель и коробка автомат живы и работают без нареканий. Ковры в салоне плохонькие. С водительской стороны местами порвались. Ну и кожа на руле и ручке АКПП блестит. Кстати алькантара и кожа на сиденьях как новые, даже у водителя. Раз в год обрабатывал специальной фигней для кожи американского производства, название не помню, но как показала практика, это оказалось полезным. Электрика на удивление надежна. Даже ни одного предохранителя не поменял ни разу. Изъездил два комплекта летней резины и один зимней. Диски конечно ( заводские 17 дюймов и для зимы Реплика 16 дюймов) все битые-перебитые. Эх дороги!

Вчера на сервисе предлагали замену масла, показали эту пробку и аппарат для замены масла. Отказался. Через пробку можно только полностью слить или полностью залить масло. Уровень мерять не удастся да и ни к чему! Если из коробки течет, то вам дорога сразу в переборку на замену сальников моментально. Поскольку масляный голод убъет АКП за 100 км пробега. Темное масло или свежее не важно, главное чтобы оно было в нужном количестве. Если оно темное, то значит фрикционы уже сгорели, и замена масла им не поможет. Это в двигателе масло темнеет при работе и это нормально. В коробке темное масло - это признак насилия над машиной и предвестник скорого ремонта АКП. Про АКП кстати отдельная тема http://mondeoclub.ru/forum/topic/65378/?page=106

Глухой бум-бум спереди на стоящем автомобиле при повороте руля - значит вам на замену опорных подшипников. Звук похож на удары по пружине. Деталь недорогая - 500 руб в экзисте, но стоимость замены впечатляет -5600 у ОД за два, в других местах наверное можно подешевле договориться. В движении тоже издает такие же звуки, но там еще много чего начинает шуметь. На стоящем авто проще точно определить эту неисправность. У меня потребовалась замена при пробеге 105 т. км.

Такая же фигня. Все четыре двери перестали открываться изнутри без прогрева. Зама никак не начнется: днем сыро, ночью подморозит. Видимо резинки за пять лет огрубели и пропускают воду внутрь двери. Как избавиться? Кроме теплого гаража есть способ? И что там примерзает -то? Хорошо хоть дверь закрывается. На Ниссане пассажирам приходилось на ходу дверь руками держать чтобы не открывалась пока замок не оттает.

Полностью облезла задняя эмблема на втором году жизни. Пытался дилера и представительство нагибать на гарантийную замену - об стенку горох. Забил. Я в компании Форд не работаю. Пусть у них голова болит об их имидже. Видел на дороге вот такого монстра. Смотрите на фото. Эмблема тоже "оттюнингована" - увеличьте фото. Извините за качество: снимал на ходу на телефон.

Всякие разные чудеса в режиме работы вентилятора были пока не промыл радиаторы. После этого все стихло.

Угол примерно 75 градусов (вместо 90 градусов), высота рабочей части 15-18 мм.

Кстати, из личного опыта. Если валит черный дым из трубы, машина тупит и дергается, плохо заводится - не спешите начинать эксперименты с Клапаном ЕГР. Те же симптомы проявляются при более прозаичной причине. Осмотрите впускную трубу по всей длине, на предмет ее герметичности, не разошлась ли в соединениях. В моем случае подгадил сервис авторизованного дилера - после промывки радиаторов, не затянули соединение трубы с интеркулером. При этом выдаются ошибки по датчику давления на впуске, датчику массового и объемного расхода воздуха. В сервисе могут начать менять все по кругу- а стоит это не три копейки. В результате оказался у меня лишний клапан ЕГР б/у но рабочий. Отдам за пол-цены если надо кому-нибудь.

Изготовил ключик. С ним клапан снимается за 15 минут. Стандартный нужно немного подогнуть и отпилить покороче.

Можно итак. Ты вообще в курсе, что эта байда не ключе временная? Она выкидывается, а ключ вкладывается внутрь брелка.

Кстати да, выковыривать ключ из брелка keyless а потом оперировать им в замке то еще удовольствие! Крайне неудобно! Или ключ или крышка или брелок при этом обязательно падают, хорошо если не под машину.

Привет, Коллега. Есть идея. Между заслонкой и корпусом вставить шкурку "нулевку" шершавой стороной к заслонке и несколько раз открыть-закрыть заслонку вручную. Снизу, потом повторить прцедуру сверху. Корпус заслонки лучше снять, удобней будет манипулировать и промыть после всего, чтоб абразив в цилиндры не попал. Сам так хотел попробовать, только дождусь пока потеплеет.

Чайникам туда лучше не лазить. В корпусе заслонки торчат два очень хлипких датчика каждый по 200 Евро. "Одно неловкое движение и вы отец." ММ Жванецкий.

Наверное это ж все таки сюда http://mondeoclub.ru/forum/topic/38091/

Замерзла соляра с ВР, сегодня утром -28, ночью видимо было холоднее, стартер крутит но без толку (про заслонку знаю, с ней все нормально), вебасто топливопроводы не греет поэтому оказалась бесполезной. И главное в багажнике бутыль с антигелем, только поздно пить боржоми... С завтрашнего дня обещают потепление.

+1

Пост 159 в этой теме.

Сосед, я писал уже раньше, что количество сажи от качества солярки не зависит. А то, что сервисменам удобнее свою бестолковость и криворукость списать на якобы некачественное топливо - факт непреложный. Я кстати в Митино живу. Поскольку собственоручно :!!: выяснил все причины и следствия проблемы с заслонкой, то и не парюсь теперь над этим. Совет для "пострадавших": Если дизель не завелся в первые три секунды, не нужно пытатся крутить до "посинения" аккумулятора стартером. Заведется за три секунды со второй попытки или максимум за три секунды с третьей заслонка отлипнет. А штатный аккумулятор - дрянь, выкинул через год. Varta трудится под капотом не первую зиму без нареканий.

Химию в школе проходили? Мимо прошли видимо. Ничего личного, нынче безграмотность - не порок! Так жить легче.

Сегодня с утра не истерзанные еще бестолковыми клиентами сотрудники Форд центр Север вежливы и милы (в их женской части) и обходительны (в мужской). Взяли 5200 руб за замену масла и фильтров и управились за час вместе с мойкой. От полного ТО я отказался, т.к. сам прекрасно представляю техническое состояние своего авто и по мелочи, не дожидаясь визита в сервис, все делаю сам. Поржал: в шоуруме стоит Эксплорер, его менеджер открывает и снимает с сигнализации только когда клиент этого от него потребует. Боятся, что угонят прямо с подиума

Ну и как? Что-нибудь новенькое? Или как выше в этой теме описано было?

Год или полтора назад обсуждали уже. Плещется топливо и у меня при заполнености бака процентов на 90-95 и у других стучит в бак. Не редко.Баки бензиновые и дизельные разные а в бензиновом тоже стоит насос. На все недостатки форда обращать внимание - нервы трепать. На скорость не влияет. Take it easy :wink: ...

А вы до этого думали, что Мондео это дешевый Мерседес????

А я это делал. Но и в том и другом случае блокировка всех дверей только с водительской двери.

В Италии при въезде на платный участок дороги для того чтобы не тормозить поток в автомате уже торчит чек. Хватаешь его и проезжаешь через шлакбаум - ничего нажимать не надо. Я попал там в переплет. По привычке, например в Шереметьево, при выезде зачастую водитель не берет чек, оставляет его торчать в автомате, поэтому прежде чем оплатить нужно этот чек выкинуть. Я так же поступил на дороге Триест-Венеция. Когда я понял что это был МОЙ чек, за мной уже выстроилась очередь. Чек упал под машину, дверь открыть нельзя - подъехал впритык к автомату. Стоящих сзади видимо повеселили (надеюсь не взбесили)мои гимнастические упражнения ! В Венеции есть большая парковка Трончетто. Как въезжаешь сразу направо и еще раз направо по указателям. Там обычно всегда есть свободные места. Она находится далеко от центра. От нее ходит монорельс до ж\д вокзала (5 мин) или там же причал вапоретто в любую точку в Венеции. Пешком некомфортно от нее топать. На другой парковке, возде ж\д вокзала, часто нет мест. Толком посмотреть Венецию за один день нереально. Покупка виньетки в Австрии еще не является оплатой тунелей. За тунели платят отдельно. Грандиозные сооружения, хотя плата за проезд по ним, на мой взгляд, слишком высока. Но объезд по серпантину может занять полдня и лишний бак горючки и обойдется дороже в конечном счете.