ДНК

@DVK010573, Спасибо большое за регулярную, точную и, главное, оперативую помощь!!!

Вот именно я не хочу трогать рычаг.Так интересно, получится вытащить пружину, сняв только нижнее крепление аморта и стойки стаба? Я так понимаю, что для этого придется сжать пружину стяжками? И не помешает ли (в смысле, не порвется ли) провод датчика АБС?

Может, кто-нибудь помнит как менять задние пружины на универсале? Конкретно: что снимать и как. А то по мануалу пол задка разбирать надо.(Поиском конкретно не нашел...)

Подскажите, плиз, номер пружины задней подвески, ФМ1, 1995, универсал(что-то час роюсь, не могу найти... и поиск глючит).

Подскажите, пожалуйста, если такой номер есть: в передних тормозах стоит гнутая пружинящая проволочка (скоба?), которая прижимает тормозные колодки, шоб не гремели. И еще передний ступичный подшипник...(Машина в подписи, ВИН не поможет - не совпадает)

@DVK010573, Большое спасибо!!! ЗЫ. Где-то читал, что можно купить дешевый задний бампер тайваньский, может, кто-нить подскажет?

Подскажите, пожалуйста номера для ФМ1,1995, универсал: - пороги левый, правый (или ремкомплект называется?); - бампер задний; - уплотнители стекол наружные, все четыре(или комплект?). (ЗЫ. Последнее время не могу нормально воспользоваться поиском - при пользовании кнопки "поиск по теме" ищет по всему форуму почему-то.)

@kok73, Даю вырезку из старого сохраненного файла. К сожалению, автора не знаю (пусть он меня извинит), а ссылка не работает почему-то (давно сохранял). Но хоть что-то... Цитата: "- убедиться в работоспособности датчика массового расхода воздуха (расположен на "гофре" резонатора впускного коллектора сразу за коробкой воздушного фильтра. принятое сокращение - МАФ). для этого необходимо отсоединить "гофру" от коробки воздушного фильтра (две защёлки), запустить прогретый двигатель на короткое время на холостых и сильно дунуть в "гофру". обороты должны упасть, возможно, до заглохания движка. если этого не происходит, то, скорее всего, маф приказал долго жить или плохой контакт в разъёме. чистка мафа описана тут http://mondeoclub.ru/photo_faq/maf.htm , и для этого применяется жижа для промывки карбюраторов (я лично не стал бы использовать эту жижу - лучше спирт и мягкая кисточка). для снятия модуля мафа необходим внутренний шестигранник звёздочка (торкс) с дыркой по центру - номер T20H. более точной проверкой мафа является измерение напряжения на его выводах: на хх 0.8-09 вольта между землей и первым слева проводом разъема, обороты вверх и показания туда же - до 2-3 в." Я, кстати, МАФ мыл тонкой кисточкой в спирте. Главное - НЕ ПОРВАТЬ проволочки!!! Удачи.

На всякий случай: Лови инфу от Олега (ЖИША) Ремонт ручного тормоза 1. Проверить механизм самонатяжения. Может соскочила собачка с самонатягивающегося механизма. Из салона откручиваем и поднимаем кожух тоннеля, чтобы под него можно было залезть. Полностью его можно не снимать. На ручнике две собачки. Одна фиксирует ручку в поднятом состоянии и выведена на кнопку ручника. С ней все ОК. А вот вторая автоматически зацепляется за зубчатый барабан с пружиной. Фиксируется, кажется гайкой М6. Скорее всего может ослабнуть эта гайка и барабан провернулся. После этого собачка попадает не на зубчатую часть барабана и не может самонатянуть весь механизм. Нужно сначала ослабить барабан с пружиной. Натянуть пружину барабана. Для этого нужно отжать (шилом, тонкой отверткой) собачку и натянуть пружину. При рабочей (подвижной) собачке, чтобы натянуть барабан, достаточно надставить на барабан отвёртку и постучать по ней молотком Зафиксировать барабан гайкой. В качестве рычага использовать отвертку. После затяжки барабана проверить, чтобы собачка опускалась на зубчатую часть. Если все правильно, то ручник фиксируется на 4-5 щелчке. Наверное, не помешает помощник, т.к. натягивать барабан и его фиксировать одному не с руки. Работы минут на 10-15 вместе со снятием - установкой кожуха. 2. На подъемнике, яме проверить пластину выравнивателя тросов. Возможно, погнулась или один из тросов соскочил. Она закрыта снизу защитным кожухом из тонкой жести. Неисправность. Количество щелчков - около 4-5, при этом рычаг ручника с грохотом падает, т.е. эти щелчки не держат. Если тянуть обычно на 3 щелчка (ручка лишь чуть-чуть поднимается), но держит плохо, зато не падает. Это, скорее всего, тебя разогнута боковая пластина корпуса самой ручки, при этом тросик сваливается с зубчатого сектора, и ручник приходится поднимать чуть ли не до вертикали. В этом случае лучшим решением будет приварить к зубчатому сектору сбоку пластину, чтобы трос не сваливался. Этот сектор сделан из очень твёрдой стали. УДАЧИ!

Я поперечный рычаг покупал в Кунцево, недешево, но в 2 раза дешевле, чем у нас в Обнинске под заказ. Там же сказали, что неоригиналов этих рычагов не делают (типа, очень мала потребность). Цену можешь уточнить по телефонам Москвы: 978-64-76, 514-31-61 или мобильный:8-901-517-64-76 (телефоны взяты с визитки).

А МАФ стоит снять, осмотреть и промыть спиртиком. Подробная тема есть на форуме. У меня пару лет назад появился провал при нажатии на газ. Снял МАФ - а на нем слой грязи с миллиметр. Размочил, отмыл, обнулил мозги - песня. Недавно ради интереса снял опять МАФ - так спиральки уже грязноваты (может, когда-то фильтр криво стоял).

Менял месяц назад: поставил ремень КОНТИ, ролики ИНА, после пробега 65 тыков. При замене обнаружилось, что стояли запчасти именно тех же фирм. Состояние снятых: ремень - как новый, ролики - 2 шт отличных, один (самый большой) - сухой, но без люфта (похоже, именно он на холодную иногда подсвистывал, поскольку после замены все прошло). Менял, чтоб голова не болела - пес его знает, насколько км соврал предхоз, поэтому заменил сразу и помпу (поставил SKF, поскольку родная ну очень дорогая). Кстати, рекомендуют помпу менять через одну замену ремня (снятая помпа оказалась в отличном состоянии). За всю работу взяли 2000 руб.

Только что поставил заднюю часть фирмы "Atiho" (совместная рос-итальянская компания), брал в Экзисте самые дешевые (задняя около 2000руб). Поставил - по размерам подходит замечательно (а я боялся, уж больно хитрая конфигурация), внешний вид тоже, всякие голограммы, гарантия 1.5 года. Скока ходить будет - не знаю, но заказал и среднюю часть (1500руб), завтра поеду выкуплю и поставлю. А пока стоит колхозная средняя банка от Волги - там стучит, там криво висит, там бубнит... В общем не намного дороже колхозной, но хоть стоять будет путно.

Кстати, в последнем номере журнала "За рулем" статья про свечи при езде на газу. Рекомендую (ЗР №4,2010г., стр. 180). Основной вывод: "для работы двигателя на газе лучше всего подойдут тонкоэлектродные свечи, рекомендуемые производителем". Я до этого ездил на обычных медных (10-15тык и менял). А родные платиновые что-то жалел, не ставил. Теперь поставлю - вроде как по той же статье измеренная разница в расходе около 7% - а это чувствительно.

Все-таки до чего же надежна Моня! Так над ней издеваться (типа ручной натяг ремня ГРМ, ремень ГРМ с пробегом 120тык и - "можно и оставить", помпа с пробегом за 300 тык и - "тяжело менять", диски и барабаны с "синими цветами побежалости"), а она ездит!!!

Вот тема, где все обсосано до мелочей. http://mondeoclub.ru/forum/topic/47849/ Там и подробное описание по замене от Олега (Жиша), и фотки, и ближе к концу темы вариант замены на Жигулевскую резинку.

Доброго времени! Подскажите, плиз, номер приводного вала левого (подешевле, можно Метелли). Правда, сначала хотел поменять тока подшипники игольчатые, но и с их номерами запутался (Altr давал номера 1020971 и 1020972, а чем они отличаются и подходят ли мне?). По возможности, подскажите и их. Машина в подписи, ВИН ничего не дает (не соответствует).

Есть почти везде - потому что подходят от чего-то очень популярного, по-моему, от Нексии. Берешь номер из мануала - и в магазин... (а здесь хоть бы диаметр сообщил)

Доброго времени суток! В последнем номере "За рулем" (№3) проскочила статейка (правда, про КИА Спектру), что очень просто сделать, чтобы электростеклоподъемники работали при любом положении ключа в замке зажигания - всего-то вместо одной релюшки кинуть перемычку. Никто не пробовал, как это сделать на Моне? А то тепло наступает, а я за три года так и не привык прежде, чем выключить зажигание, закрывать окна. Приходится по десять раз в день снова тыкать ключ, включать зажигание...

Zbru, Кондея нет, месяц выпуска - ноябрь.

Zbru, Спасибо за развернутый ответ. А номерок ремня гены не подкинете? (Я собираюсь его тоже менять, но просто забыл указать в вопросе, сори)

Привет всем. У меня промблема - ВИН не соответствует... Это бы ладно, но не могу найти номера нужных деталей. Плиз, если кто могет найти по данным: ФМ1, 95г.в., универсал, дв. NGA 2 л, МКПП. Надо: - задний трос ручника; - ремень ГРМ с роликами, - помпа. Спасибо заранее.

Только не крути сразу стартером, лучче вывеси колесо и через него проворачивай движок.

Я движок у своей (пробег по спидометру 270 тыков)обработал Супротеком, доверившись журналу "ЗР". Не пожалел : до обработки расход масла около 0,5л на 1000км, после 2-х кратной обработки - около 0,1-0,15л (компрессию не мерял); плюс гидрокомпенсаторы при прогреве почти не слышно. Про холодный пуск сравнить не с чем - в том году то ли морозов не было, то ли необходимости ездить по морозу, а щас заводится с полтычка в любой мороз (тьфу, тьфу, тьфу). Недавно обработал тем же (тока для коробок) коробку - у меня на холодную подхрюкивала вторая передача. Эффект точно пока не определен (вроде, меньше хрюкает? или тока кажется?), хотя на эффект в дальнейшем надеюсь: во-первых, нужна 2-я обработка (пока неохота - холодно), во-вторых, я помню, как хрюкало по теплу, а щас морозы... ЗЫ. После 2-3км езды про всякие звуки из коробки забываю (еще раз тьфу, тьфу, тьфу).