Shiko

Да как бы шпильки меняют из-за резьбы сорванной, да и менять там как два пальца об асфальт, я менял шпильку. Походит какая то из хюндаевских (можно порыться, конечно, в памяти и найти номер хюндай запчасти), на форд отдельно шпильки не продают. У меня в 247000 передние стоят еще заводские, а задние я сам поменял, так как новые оригинальные очень дешево подвернулись, ну прямо задаром.

Ржавое фуфло из высокоуглеродистой стали, надо иногда менять. ))) Заодно и шпильки для болтов колесных новые будут.

Значит, что-то в конфигурации не докрутили.

А блок света и подрулевой?

Главное найти подходящую рамку с встроенным кан адаптером, а магнитола может быть как на платформе FYT 7862, так и на платформе TS10, но должны они быть с андроидом 10. Сейчас начали появляться магнитолы с андроидом 12, а их пока трудно кастомизировать и исправлять китайские глюки.

Это к хранцузам, двигатель у Вас от лягушатников. У меня не трактор, а бельзин и гена сверху и снимается как два пальца об асфальт. Является, и причем уже давно. Быстро ржавеет, краска тонкая, сколов мама не горюй, лак дерьмо, шумоизоляции кот наплакал. Помнится был у меня япономать автомобиль галан V6 акула - посрала чайка и пятно на лаке, а мондео хоть бы хны. Разбирали при мне тойоту рав4 японской сборки на шумку, так мы все ржали, что они сцука в Тольяти на стажировку ездили, винты от руки откручиваются. Разобрали месячный мицубиси сборки япония, а у него вся крыша под обшивкой ржавая. Я уже по бензонасосу дал совет, каждый исходит из кучи факторов, коих может быть много в вопросе менять в сборе или перебирать. Долго объяснять, но форд это конструктор и если я наворотил кучу потребителей, то и должен их правильно кормить. И от ампеража генератора зависит стратегия работы ЭВПС. Ступицы на мондео ездят охренелиард км и меняются без проблем. Не тянете такой автомобиль, не покупайте. Я чуть выше написал про Ваш япхлам и без кнопочек, я просто намного больше Вашего с машинами имею дело и не как ездюк, а как лечащий эти ездовые поделия.

И что с этим делать, что в япхлам при царе Горохе начали ставить зеркала со складыванием, но у Вас складывания нет. У Вас претензии к надежности? У меня претензий к надежности нет и зеркала со складыванием и памятью у меня есть. Типа если сгорел электромотор насоса, его надо ремонтировать? Жгете. Авенсис не содержит картриджа фильтра тонкой очистки в теле насоса, вот и стоит 5 рублей насос из Китая на Авенсис. При желании можете купить мотор насоса, сеточки грубой очистки, катридж с фильтром от Крауф и перебрать. Я решил махнуть полностью на полный аналог оригинала без клейма FoMoCo, сименс VDO называется. Гена на фордах прекрасно перебирается с заменой подшипников, регулятора напряжения, щеток и контактных колец. Я так себе вообще воткнул генератор на 150 ампер вместо 125 амперного, так как потребителей дофига, подогрев всех 4х сидений, лобового, ЭВПС, сабвуфер.

Без проблем работают зеркало с электро-складыванием и с памятью на мондео уже много много много лет. ))) Я машину делаю сам по электрике и другим мозги вправляю. Бензонасос на 190000 поменял, насос ГУР на 200000, один из 4х лямбда зондов на 195000 поменял, на 180000 поменял радиатор кондея, в 205000 необходимо было переваривать 2 гофры выхлопной (работа с запчастями 14000, отделался тем, что поставил абсолютно новый оригинальный выпускной коллектор с 2мя катализаторами, за 29000 достался, а свои катализаторы сдал в драгмет за 8000, подвеска меняется по необходимости. Обслуживание по срокам ETIS, свечи 15000-30000 км, масло 7500 км, тормозная жидкость раз в 2 года, гидравлическая жидкость раз в 3 года, фильтра раз в год. Кондей заправлял 1 раз при смене радиатора кондея.

У меня круглогодичное использование, север, а теперь Москва и никаких проблем спустя 14 лет и 1 месяц.

Древний япхлам как был хламом так и остался им. Подсветку кнопок зеркал и стеклоподъемников только, только начали япы делать.

Мой ремень расчитан на 160000 км, а цепь у фолькса в 100000 передает кирдык мотору. Прекратите древний япхлам сравнивать, сейчас ни один производитель такого не делает.

Да например генератор у моего мондео находится сверху. Термостат электронный потому и пластиковый и никаких проблем с ним не возникает, если рассматривать какой либо конкретный двигатель. У меня так точно с ним никаких проблем нет в течении 14 лет. Сдается мне у Вас просто животное мондео замучано в усмерть.

13,5 лет. Осматривал блок управления двигателем, прекрасное состояние. Прекратите набрасывать на вентилятор со своим древним как экскремент мамонта япо автомобилем без кан шины. А трудный доступ к блокам очень хорошо сказывается на неугоняемости. Ключи пишутся в 3 блока ESP, PCM, BCMi. Из них ESP, PCM хрен поменяешь за пять минут. Правда все это было до того как редиски не взломали ин и аут коды форда. А тавота угоняется за 5 минут, не зависимо от того ломали или не ломали.

Да нет никакой беды, когда раз 10000 заведешь, то любая бабушка разлохматиться. У меня эта контактная группа приехала через 13,5 лет. Вечного ничего не бывает.

Задние да такие. У меня такие стоят, а передние надо подбирать от веса Вашего мондео, у меня самый легкий мондео и зашли пружины от мондео экобуста 2,0.

Контактная группа ключа. Со временем снашивается. Номер запчасти Ford 1 677 531 https://www.drive2.ru/l/629182335929044781/ Я себе менял. Не заводилась машина, полущелчок и тишина, через второй третий раз, ключ подергаешь и сможешь завести. Отдиагностировал сразу, купил оригу и поставил за 10 минут.

Честно не знаю. Там такая чехарда идет с канмодулями hiworld, они раньше показывали, потом после обновления перестали. Потом вроде опять начали.

10 лет уже лью Лукойл люкс 5W-30 A5/B5 с допуском форда или Лукой армортек FD 5w30 и никаких проблем с этим чахельным двигателем.

Неудачная бибика, совсем неудачная. И бестолковая.

Есть и 4-7 дней.

В zzap вбей и все найдешь.

Чудес на свете не бывает. Значит смотри пятую передачу. https://www.drive2.ru/l/465862253128712654/?ysclid=lus03sl997969052483

Напрашивается вывод про шестерню пятой передачи, которая маслянно голодала и доголодалась. Причины вибрации при торможении: 1. Шины диски; 2. Тормозные диски. 3 Ступицы. 4. Шрусы и гранаты приводов. Начинают от первого, заканчивают четвертым.

Скупой платит дважды. Передние рычаги только оригинал. Поставил и забыл.

Мне с клиренсом 185 и самоблокирующимся дифференциалом отлично, гребет на ура.