Shiko
-
Постов
2 630 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Shiko
-
Эта ошибка говорит о рассинхронизации положения КВ и распред валов. Причем тут плюс на катушки? Плюс на катушки приходит общий, а управляется от ЭБУ все по минусу. Либо помер ДПКВ, либо датчики положения РВ, либо проводка этих датчиков того самого, либо цепь растянулась и перескочила. Но если все чики пуки, то может и ЭБУ помереть.
-
У меня на прошлом стекле пилкингтон было такое с пассажирской стороны, необогреваемая полоса в 2 см шириной. Возникла года через три после установки и была в течении 6 лет в дальнейшем до смены стекла.
-
Залегли кольца и плюс надо понимать, что у 2,0 и 2,3 очень тонкие фигурные гильзы и скорее всего там уже эллипс.
-
Я делал не совсем капиталку. Пробежал уже 50000 при общем пробеге 260000. У меня 1,6. У этих моторов особенность, что из-за неправильной смазки от форда со временем разбивается сочленение поршень - палец поршня и на перекладке поршней стук, при этом с этим стуком можно ездить хоть до 400000. Масло не ел вообще, да и сейчас не ест. Мне надоел стук. И я поехал туда. Я их давно отслеживал. Приехал в в 11.00, уехал в 19.00. За 70000 руб. при мне поменяли поршни с пальцами и кольцами (размер в размер, то есть не ремонтные поршни, поставили модернизированные индонезийские, где есть еще два отверстия для смазки сочленения поршень - палец), почистили головку блока цилиндров, почистили клапана и притерли их, поменяли маслосъемные колпачки, отрегулировали тепловые зазоры путем смены колпачков толкателей (их у них море). Запчасти, прокладки и жидкости все с них. Теперь тишина. При этом наблюдал картину, как приезжали владельцы 2,3 и 2,0 в этот день и благодарили их за кап ремонт.
-
Я там делал. Ребята знают свое дело. Занимаются только фордами.
-
Расшифровку Vin надо делать в ETIS, а не экзисте.
-
Их 2. А не стоит ли у Вас дроссель от 2,3? На 2,3 60 мм, на 2,0 55 мм. Может еще прошивку какую запихали Вам не понятную.
-
Так и у нас никаких проблем с официальными сервисами, ни с запчастями не было, когда родились и продавались эти машины. Более того их еще у нас и собирали. А собирали Мондео всего в трех местах в Генке (Бельгия), во Всеволожске (Россия) и в Китае. А так, эта пружина ломается часто. У меня уже четвертая стоит. Это болезнь Мондео 4.
-
Это не фокус, приборка тут не причем. Здесь приборку вообще можно снять и машина будет ездить (иду по приборам, через 20 копеек поворот).
-
Осмотреть нижнюю проводку подкапотного блока предохранителей, проводку к ЭБУ снизу любит коса перетираться. Сам блок ЭБУ может выйти из строя. И ни одной ошибки не показывает?
-
Очень даже может быть. Смотришь на продажу комплекта сидений с разборов и туда могут засунуть все что угодно. У меня 2 раза пружина ломалась. Один раз купил пружину на разборке, второй раз лопнула так, что кожу сзади продырявила, пришлось высокохудожественно заклеивать кожу, ну и пружину купил на авито у человека, который их сам гнул за не дорохо.
-
Я перепутал Вас с тем кто вопрошает. ))) Я к тому, что я не видел таких мондео с таким креплением, а мондео я очень много видел, так как мозги им вправляю. И предположение только одно, что вкрячили упор от совершенно другой модели.
-
Начнем по порядку. 1. Вы первый хозяин машины? 2. Если Вы не первый хозяин машины, то Вы пробивали по Вин какая комплектация у Вашей машины и стояли ли там вообще поясничные подпоры? 3. Если не стояли, то может от мондео 3 и запихал прежний (прежние) владельцы?
-
Дорогой друг, Вам говорят как надо, чтобы и блок не вскрывать, не паять и не использовать низкоуровневое программирование EEPROM, а Вы как не надо , не стоит и запрещено к употреблению. Такими вещами занимаются, тогда, когда блоков не купить и пытаются спасти родной блок, перепаивая там все или другой вариант, что нигде в округе нет IDS, ADS, UCDS и т.д. Вы похвалились тем, что Вам изуродовали блок, нарушили заводскую герметичность и еще залезли туда паяльником. Мда уж. Да и содрали с Вас не по детски.
-
А может вообще от другой машины вкрячили. Ибо поясничник довольно дорого стоит. Помню, что я достал 2 комплекта на 2 сиденья себе, но тогда работал Всеволожский военторг. Цену уже не помню. Но некоторые помню. Эх были же цены. Руль с кожей наппа, кнопками круиза и подушкой 5000 рублей, подушку продал за 3500, руль полиуретановый без кнопок круиза за 1500 фокусникам, полный новый комплект виндзор кожи с подголовниками, подлокотником, комплектом матов обогрева задних сидений, кнопками обогрева задних сидений 17000. Полный комплект вентиляции передних сидений - виндзор перфорированный, все маты, новый подогрев, блоки сидений, кнопки, вентиляторы, проводка сидений 20000. Эх, где же он Всеволожский военторг?
-
Вас развели на деньги. Вам надо было купить новый блок для вашего автомобиля. Чудакам на букву М, которые разгермитизировали блок и лазили туда своими ручонками надо было снять левое колесо, отогнуть подкрылок, отсоединить разъемы от PCM, поменять блок, подсоединить разъемы, вернуть подкрылок на место, поставить колесо, подсоединить в разъем OBD компьютер с нужной программой, провести сервисную процедуру инициализации PCM в процедурах PATS, посмотреть надо ли обновить прошивку PCM (обновить на последнюю или вшить евро 2, если нет катализатора), выпихать Вас за ворота с напутствием "ездите, дорогой друх". Доклад закончил.
-
Умная инженерная мысль не позволила воспользоваться синей изолентой и проложить кусочек, чтобы не сползала. "Умные" рукозадые крюки потянулись сразу к клею.
-
Нет такого в каталогах. В каталогах на весь период производства машины ручка съемная и механизм подпора спинки отдельная запчасть. Какой-то долбоклюй на клей это посадил.
-
Красиво жить не запретишь. Дорогой ликви молли. Бестолковое и беспонтовое занятие с молибденом. Не нужны этим двигателям присадки. Нужно масло A5/B5 вязкости 5W-30 с допуском форда, или масло 0W-30 A5/B5. Сейчас вот собираюсь на зиму заливать ZIC TOP 0W-30 A5/B5 (A7/B7) с допуском вольво.
-
Просто потянуть ее.
-
Смотрите на клапана imrs и на вихревые заслонки во впускном коллекторе. Подсос воздуха, неисправность дроссельной заслонки или проводки к ней.
-
Нет тут никаких концевиков. Есть проводка до замка двери.
-
Если что-то не знаете, то не стоит всякую ерунду писать. Повторю еще раз. На мондео 4 ничего не клонируется и не вскрывается. Устанавливается новый блок и просто электронно инициализируется блок PCM для привязки ключей. Проверяется, что залита последняя из доступных прошивок. Если машина без катализатора, то прошивается прошивка евро 2.
-
Приезжайте и через UCDS я залью Вам сток. Только Вы уверены, что у Вас прошивка виновата, а не неисправность двигателя? А то приезжают у меня прошивка слетела, а там полный набор ошибок по двигателю.
-
Правый при ближнем и должен гореть тускло, ибо дхо приглушаются при свете. А левый в помойку. А Вам с Вашим мондео 3 не фиг раздавать советы бестолковые.