verbatim

Дилеру вообще пофигу что у человека с машиной и что он туда наставил ровно до тех пор, пока человек не придет с гарантийным случаем. И тогда большинство дилеров сделет все, чтобы в гарантии отказась, ссылаясь в первую очередь на неоригинальные запчасти. Я не буду утверждать, что тормозные диски могут 100% привезти к слету с гарантии отдельных узлов. Возможно, торомозные диски эта одна из немногих з/ч, на которые дилеру пофигу(хотя я сомневаюсь и рисковать не буду). Но вот утверждать, мол ставmте в период гарантии неоригинал, никто вам ничего не сделает, не стоит. Случаев масса. Вы дезинформируете людей, а расплачиваться потом придется им, а не вам. Гарантийные обязательства не распространяются на: ... •Дефекты и неисправности, обусловленные установкой неоригинальных запасных частей и аксессуаров или другого оборудования (включая системы сигнализации); (с) ford.ru

К сожалению доказывать придется не им,а владельцу авто. ЧТо приведет к потере времени и тратам на независимую экспертизу и т.д. Мое мнение, пока машинка на гарантии и если вы претендуете на эту гарантию, ставьте оригинал и не заморачивайтесь.

Хм. У меня в районе 60тыс.км будет установлен 3-й комплект колодк, т.е. износ калодок как у тебя. Так может мне тоже рано пока менять диски? Задние тогда уж точно рано менять. Вот поэтому меня и гложат сомнения, накуплю сейчас запчастей, на ТО естественно возьмут и все установят, им пофиг, что еще что-то сможет походить. По хорошему бы приехать на ТО, сделать базовое, плюс пусть скажут какой износ. А дальше уже прикинуть, что надо купить, купить подешевле в магазине и приехать заменить. Но у офицалов вроде вне ТО цены на работы дороже выходят. Ладно, время есть, подумаю, постараюсь узнать что где почем. Самомоу мне менять не вариант, во-первых руки не настолько из того места, во-вторых негде мне, дачи-гаража нет у меня. В-третьих, уже прохладненько стало. Мне проще заплатить, чтобы сделали.

Вот-вот согласен. Имеются случаи, когда из-за неоригинальный колесных диской чуть ли ни в ремонте движка и АКПП по гарантии отказывали. Пока машинка на гарантии, буду ставить оригинал. Ближе к ТО позвоню дилеру, узнаю сколько точно у них замена дисков с колодками по кругу и отдельно работа со своими з/ч, и потом обзовню магазины, узнаю цену з/ч там. Если выгода будет хотя бы 2тыс.р. или более, имеет смысл заморочиться.

Я думал по этому вопросу, у дилера сейчас замена колодок и дисков в рамках ТО в районе 10.5к за перед, и столько же зад. Если покупать в том же экзисте, то запчасти(колодки + диски) выйдут где-то 15к. Вопрос сколько дилер берет за замену по кругу дисков и колодок. Я решил что скорее всего в районе 4к, а может и больше, тогда смысла заморачиваться нет. или я не прав и можно сэкономить нормально?

Спасибо, друзья, за ответ. Колодки буду по-любому менять, на автомате стал ездить агрессивнее, чем на механике, передние колеса вечно черные. На счет передних я подозревал, что надо менять, вроде номинал у них 28мм, к ТО как раз уже 26мм останется. А вот задние вроде пока ничего, хотя раз уж менять буду колодки по кругу и передние диски, то и задние, наверно, до кучи надо, или нет? На счет выбора фирмы дисков и колодок, тут выбирать мне не придется, машинка на гарантии еще больше 2 лет будит, так что только оригинал и менять у дилера на ТО буду. Тормозуху обязательно поменяю. Короче по планам мне ТО-4 в 30к встанет. Зато этого добра потом надолго должно хватить.

Народ, а на каком пробеге кто диски тормозные менял? У меня сейчас пробег 52тыс.км, через где-то 5-6тыс. км будет ТО, вот пытаюсь спланировать, сколько бабла надо заготовить. От предыдушего ТО на 42тыс.км от предхоза осталась бумажка, там есть замеры остаточной толщины дисков и колодок, для передних дисков указано 26.5мм, для задних - 10мм.(хотя конечно на 100% верять записям дилера наверно не стоит). Готовится мне к замене? менять сразу и передние и задние?

Да нет, идея в том, что чтобы этих 100 км/ч достигнуть с нормальной динамикой, а не как черепаха, двигло 1.6 придется сильнее раскручивать на каждой передаче. Готов поспорить, что среднестатистический спокойный водитель с дивглом 2.3 будет гораздо реже крутить двигло за 5тыс. чем среднистатистический спокойный водитель с двиглом 1.6. Для любого серьезного маневра с двиглом 1.6 придется выжимать максимум из движка.

greka, дружище, в твоих словах я никакого наезда не нашел и более того, мой ответ так же не был наездом. Я сторонник здорового спора без обид. На счет 2.0 я в принципе 2 года читал форум М3, т.к. был счастливым обладателем этого аппарата, и не сказал бы, что видел там повальное сдыхание этих движком, особенно на пробеге до 100тыс. Да, 2.0 самый популярный движок на М3, да и отписываются на форуме те, у кого есть проблемы с движком, а те, у кого все ок, писать в теме движков и не станут. То, что у тебя у знакомых 4 из 5 дуратеков навернулось - удивлен. У меня всего 1 знакомый с 2.0, так у него пашет уже 190тыскм без проблем. Возможно нам просто с ним повезло, спорить не буду. Странно тогда что такое г..но мазда и форд уже 10 лет ставят, а люди покупают. На счет 1.6, я уверен - это отличный двигатель. И желаю чтобы он ходил долго и радовал владельцев. Просто сравнивать его с 2.0 рановато(я имею ввиду именно мондеовский 1.6 и именно на мондео), вот через года 3-4, когда будет много 1.6 с пробегом за 150-200 тыс., тогда можно будет сделать выводы. И я буду очень рад, если надежность 1.6 будет подтверждена временем.

Вынужден согласиться с Mistigris, бельгийская сборка тоже не панацея. У меня на М3 капот явно криво как то стоял, было заметно в месте стыковки фар с капотом. Причем на 100% был уверен что машина не битая в морду. Уже начала сомневаться, пока не присмотрелся к моням на улице и не увидел такую же херню. Причем реально на многих и один в один как у меня. Вот так собирают в европе. Видимо с всякими зазорами и ровной установкой элементов кузова у форда как были проблемы, так и остались.

ЭЭЭ. на 2.0 не надо наезжать, шикарный движок. И с надежностью у него все впорядке, иначе бы его так долго не ставили. Я повторюсь, сам откатал на таком и на пробеге 150тыс. масла не жрал, летал, никаких проблем с ним. Движок очень надежный, если за ним ухаживать и менять масло не раз в 20тыс, как рекомендует форд, а хотя бы раз в 12-15тыс и лить оригиннал, то будет владельцу счастье. А вот то, что 1.6 к 150-200 тыс. не загнется от тоскания такой тушки и работы на повышенный оборотах, чтоб хоть как то ехал, это еще вопрос...

+1. У меня в принципе такая же позиция. Я лучше за вдижок заплачу, отказавшись от ряда опций. Но у каждого есть свой придел желаемой мощности авто, больше которой ему нафиг не нужно, т.к. использовать все равно не будет. У кого то это 120л.с., а у кого то бесконечность(всегда мало). Лично для меня мой предыдущий моня М3 145 л.с.(9.8 с до 100) по динамике был практически идеален. Если бы с такой динамикой он был на автомате, то это было бы то что нужно. Текущий мой М4 хоть и 161л.с., но автомат душит его и динамики мне не хватает маленько. Думаю моим эталоном будет новый экобуст 2л.200л.с. Больше я использовать не буду, и уже по достижении своего максимума по движку, опции становятся более приоритетными чем движок. Если дальше выбирать, купить ли 240л.с. Титаниум или 200л.с. Титаниум X к примеру, я выбиру второе.

Жесть. Я бы такого на своей машине сразу заметил, на этих местах ни царапин, ни затертостей у меня нет, ЛКП не нарушено...

Значит так, вчера мною был проведен эксперемент. Хлопал дверьми повсякому, заднюю открывал и на ладонь, и на пол ладони, и на две, при это хлопал водительской. Результат: не задевает. Короче не повезло вам просто, друзья(или наоборот мне повезло). Да, очень близко проходит, но не задевает. В случае Дмитрия888 мог бы предположить проблемы с российской сборкой, т.к. год подходит(если у него седан конечно же). Но тут вроде были и те, у кого машинки явно бельгийской сборки и с такой же проблемой. Короче, думаю либо косяк сборки, либо часто держите водительскую дверь открытый и она провисла. Зазор при закрытии очень маленький и любое отклонение от нормального положения двери может привести к задеванию. Других вариантом пока в голову не приходит...

На ссылки, что ты кинул, картинка не отображается. Поэтому откуда ты 160тыс. взял я не знаю. На сайте и у рольфа и у мэджора цены одинаковые. Амбиент 1.6 за 679200р, Тренд 2.0 за 738800р. И даже если кто-то сделает на амби скидку 30тыс., разница будет 90, а не 160к.

+1. Какое-то слишком быстрое перемещение между дверьми. Лично я вообще при закрытии двери как бы провожаю ее рукой, придерживая маленько за ручку, чтобы сильно не хлопала. Благо двери у мондео закрываются хорошо. И уж только потом иду открывать заднюю дверь. Более вероятна ситуация, когда ты водительскую дверь закрываешь, а пссажир начинает выходить. Специально попробую промоделировать ситуацию, но сомневаюсь, что у меня задевает, так как в указанных местах провреждений нет, а задняя дверь регулярно в различных комбинациях с передней открывается, когда езжу с задним пассажиром. Может машинка просто битая, или дверь провисла, или брак сборки...

greka, вот ты цитируешь меня, ты хоть читаешь что ты цитируешь? Чем то, что я написал противоречит тому, что ты написал. Я еще раз повторюсь, что по текущим ценам например мэджора разница составляет 60к, при это 1.6 амби, а 2.0 тренд. И я не понимаю смысла взять амби и доставлять на него опции, имеющиеся в тренде. Если же разница становится более ощутимой, ну к примеру как ты написал 160 тыс. или даже 90 тыс., я уже вполне понимаю людей, берущих амби 1.6, т.к. даже 90к очень ощутимые деньги, а 160 подавно. Тут выше было сказано, что на амби ничего нельзя доставить. Судя по твоему посту это не так. Или это только недавно разрешили доставлять? На счет тренда: был у меня тренд Моне 3, в принципе было практически все что нужно. Лично мне не хватало только сидуших кожа/алькантара и есп. Ах да, еще автомата, но это не к комплектации вопрос Естественно к опциям привыкаешь постепенно. М3 тренда мне хватало практически на 100%. Но имея сейчас Титаниум Х с допами, уже не представляю свои будущие машины без есп, переднего и заднего парктроника, климата двухзонного, обогрева лобаша(к которому привык еще с М3) и прочих мелких и не очень вещей.

Shiko, спасибо за аргументированный ответ, со многим согласен. 106тыс. переплата за 20 сил - многовато, с другой стороны 60к за набор неплохих опций и за лишние 2.5с при разгоне, согласись, уже отдать можно. Единсвенное замечу, что я оринетировался на текущие цены, где на тренд скидка 90к, а на 1.6 амби нет. Если на амби еще скидка 30к, то это делает ее еще более привлекательной. Если разница между 1.6 амби и 2.0 тернд не больше 50к, то считаю однозначно надо брать 2.0 тернд, а если больше 50, то вполне понимаю тех, кто берут амби 1.6 P.S. На двигатель 2.0 145 л.с. не грешите, это уже фордовая классика. Меганадежгый двигун. Если за ним ухаживать и во время менять масло, будит ходить долго и радовать. Сам откатал на таком 2 года на М3. И приемистый очень, на ручке лично мне больше двигателя и не надо. Продал на пробеге 150тыс., работал как часы, масло не жрал.

Ну вот смотрите, у того же мэджора амбиент 1.6 сейчас стоит за 679200р, а тренд 2.0 145л.с. за 828800р, НО на тенд скидка 90т.р. и в итоге он стоит 738800. Т.е. разница всего 60тыс.р., за которые вы получаете не только более мощный движок(почти 2.5с выгрыша при разгоне до 100), но еще и противотуманки, двухзонный климат, задние стеклоподъемники, ESP и всякие мелочи. ПОэтому стоил бы амби даже на 20-30тыс дороже(добавили бы противотуманки, стеклоподъемники, esp вот тебе и 20-30тыс), проще бы было взять 2л тренд, а так 1.6 амби очень привлекателен. Но это мое мнение, мне просто интересно стало, в чем прикол иметь навороченую по всем параметрам тачку(доставить кучу допов) с дохлым двигуном. Причем я не критикую этот выбор, так как отцу наверно бы и взял 1.6, ему выше крыши. Поэтому ответ автора сообщения типа "Мне нафиг не нужен мощный двигатель, а без допов жить не могу" или "На момент покупки денег было впритык, а машина нужна была срочно и болшая, т.к. большая семья, а потом со временем накопил денег и начал ставить необходимые допы" и т.д. меня вполне устроил бы.

Не вижу чтоб мои слова противоречили истине. Наверно это все же вы не в теме. Если амби имел бы все вышеуказанные опции, то стоил бы как 2.0 тренд. И тогда бы именно 2.0 загубил бы продажи 1.6 амби. Единственный смысл существования мондео 4 1.6 амби, это чтоб люди, которые хотят большой автомобиль, но денег не хватает, могли бы себе его купить. Действительно таким шагом форд поступил очень мудро и 1.6 амби нарасхват. Вот только если стоил бы он дороже 80-100 тыс., пусть и с опциями, то смысла в нем особого не было, за эти деньги есть что купить, и мазду 6 2.0, и тот же М4 2.0 тренд, да и пассат и камри на ручке тут уж рядом.

Так в амбиенте ничего этого нет не потому, что в форде жопошники сидят, а для того, чтобы самый просто мондео можно было купить намного дешевле конкурентов. Были бы все эти опции, стоил бы в минималке как мазда 6 и пассат, и многие бы в этой ветке ездили бы сейчас на фокусе. Так что форду спасибо надо сказать. И во сколько вся это модернизация вышла, если не секрет? Не проще было бы комплектацию просто побогаче взять? Или целью был именно движок 1.6 и из-за этого пришлось все потом нужное доставлять?

Ну а как ты это устранишь? Переставь себе крепления от другой машины, если сможешь и подойдут. Других вариантов я пока не вижу...

Хоть и не по текущей теме, но все же раз ты тут это написал, то спрошу. Так какие офицалы в Москве пускают к машине(скоро ТО, чтоб повторно не обзванивать их) и к кому в итоге поехал. МОжно в личку ответить или в соответсвующей теме.

Наверное, все же имеется ввиду слабая фиксация. Промежуточное положение есть, но для передних тяжелых дверей оно слабовато. Наверно автор темы до этого имел дело с моделями с очень жесткой четкой фиксацией во всех положениях типа пассата. На М4 в целом я тоже не очень дволен промежуточным положением, хотя все равно сделан большой шаг вперед по сравнению с М3. Благо хоть на М4 в самом крайнем распахнутом положении держит отлично. Вчера пришлось моню использовать как джип, чтобы в забитом дворе припарковаться ночью. Водительской стороной заехал на бардюр санитметров 15 высотой, при это при открытии двери никаких позывов захлопнуться не было, фиксировалась четко, что радует.

Евро подрос. Я за 9210р взял такую же. Вообще у других дилеров прайс на ФСК сразу в рублях, и на 2года/100тыс. вроде 20210р. Был удивлен, что в ФЦИ в евро и расчитывают по текущему курсу ЦБ. Или когда к дургим дилерам приезжаешь, они тоже в итоге из евро пересчитывают?