verbatim

Даже спорить не буду, согласен на все 100%. Внешний вид у мони на уровень выше. Все познается в сравнении. Это одна из тех вещей(для меня), которая все же у пассата на порядок лучше. У брата пассат б5+ и мы с ним постоянно спорим и подклываем друг друга по поводу того, что лучше пассат или мондео. Каждый выбирает для себя и мне на 100% подходит мондео и для меня это лучшая машина в классе, поэтому ее и покупаю. для него лучший - пассат, и это его выбор. Я уж начинаю подумывать, что мне вариант такой вчера попался... Но вот открываю я дверь на М4, и если чуть сильнее толкнешь, проскочит очередное промежуточное положение и откроется слишком широко и наоборот при прикрывании двери. Вот скажите, если на моне встать на приличный уклон(например одной стороной заехать на нормальный бардюр) и с той стороны, с которой заехал, приоткрыть дверь до первого или второго фиксирующего положения, будет ли дверь четко зафиксирована или все же попытается закрыться (сама или от дуновения ветерка). Если будет четко зафиксирована, то беру свои слова обратно, значит форд наконец сделал нормальные двери. Но на том М4, что я осмтаривал вчера, мне сразу стало ясно, что на уклоне или при сильном ветре двери держаться не будут и будут захлопываться/раскрываться.

Раньше М4 не хвататло 200-сильного туриброванного движка на автомате. Но появление экобуста вроде решает эту проблему. Еще не хватает нормальной фиксации дверей в промежуточных положениях: лучше чем на М3, но думаю через 4-5 лет эксплуатации опять уже держать не будет, надо брать пример с пассата.

Может оперы и из другой, но все равно интересно, как машинка то? Надежность, качество? Вобщем-то не против был бы пересесть на джип.

Старая должна валяться в гараже у сестры, если она ее не выкинула. Посмотрю. Специально не стал выкидывать, так как подшипники там на вид вполне целые и еще могут пригодиться. Кстати, внешне конструкция новой гранаты отличалась от старой. Видимо те, что ставили в 2001г. уже устарели и не производятся, и их заменили новой моделью.

Когда пол года назад столкнулся с проблемой замены внутреннего левого шруса, то, перечитав все темы по этому поводу, пришел к выводу, что либо брать китайскую асву(которую фиг где найдешь еще и неизвестно сколько проходит), либо подобрать подшипники(мне даже кто-то ценник ориентировочных подсказал - в районе 2тыс 3 штуки) и понадеяться, что граната цела, либо купить оригинал. Асву я откинул сразу, подшипники поискал, не нашел, и в итоге взял оригинал за 9500р в экзисте. И правильно сделал. Выяснилось, что нехилая выработка была именно на гранате. Купил бы подшипники, выкинул бы на ветер деньги, да еще и за сбор/разбор пришлось бы дважды платить. Так что думаю, тем кто делает не сам, однозначно брать оригинал. Да и тем кто сам делает, тоже проблематично будет гранату найти, с разборок нормальные выметают влет, только если сможешь где асву заказать. Но никто не гарантирует, что она отходит долго...

Вобщем-то это я и имел введу. Смысла нет за копейки продавать хорошую машину, по крайней мере для меня. Если только сильная нужда заставит. Причем хорошая машина очень часто быстро уходит к родственникам/друзьям. Плюс, конечно, большая часть покупателей смотрит именно на год(потом жалуются, что купили 3-х летнюю машину, а у них все сыпется, а потом выясняется, что за эти 3 года на ней уже 200тыс накатали, просто пробег скрутили и убивали ее по полной). Но есть покупатели, которые смотрят на состояние. И если я вдруг надумаю свою выставлять, то особой спешки в продаже не будет. Выставлю за те деньги, за которые готов отдать(конечно более-менее адекватные) и буду ждать покупателя, продолжая эксплуатировать хороший автомобиль.

Вот я почитал эту ветку и у меня примерно такие же мысли возникли. Хотя у меня 2001 год, но родной пробег 138тыс и отличное состояние. Если народ хочет 2006г за 350тыс, то тогда наверно за 2001 больше 250тыс не хотят платить, а я за такие копейки свой мондео точно не отдам, так как по состоянию фору даст многим 2006г. Поэтому мне кажется, когда ценник очень дешевый, тут машина в большинстве случаев косячная. Хотя конечно бывают случаи, когда человеку очень срочно надо продать и нет времени ждать пару месяцев... А народу, который хочет приобрести мондео 3, хочу посоветовать, чтобы смотрели не только на год и ценник, а на состояние и реальный пробег. Если почитаете форум, то увидите машинки и 2006 года, которые ушатаны и сыпятся по полной, и 2001-2002г, с которыми владельцы бед не знают(и наоборот).

У всех с приходом холодов начинает обычно греметь/стучать что-то, а у меня наоборот стук пропал. Пока было тепло, ездить было невыносимо. И при троганьи, и при торможении стучок и сзади и спереди. На этой недели езжу(всю неделю держится -20), стук пропал. Один раз затрял в пробке, после 2.5 часов тырканья опять начало постукивать. Но на след день все пропало. Чудеса. Что-то там видимо подмерзло и на холоде не люфтит. Как раз на след. неделе собрался в сервис, и стук как назло пропал. Приеду, а продемонстрировать не смогу, так что толку ехать нету. Наверно надо ждать потепления...

Такие тут градусы описывают, я в шоке. В прошлом году довелось ехать в -26, 1 февраля, как сейчас помню. Упала тогда под ночь температура с -11 до -26. Но когда стало -26, машина была прогрета, так что ехала отлично. Заводился наверное самое холодное в -20 .. -22 без проблем. Не особо холодные зимы в Москве...

SHAR, а если в курсе, можешь поподробнее рассказать про этот прижимной механизм? Где он расположен, снаружи или внутри рейки? Можно ли как-то своими силами продиагностировать, чтобы убедиться, что это точно он? Почему он проявляет себя только на холоде?! Извини что много вопросов, ответь на что знаешь. А то вылезло сново наболевшее. Год назад спрашивал, народ сказал, что не сталкивались с таким, а в этом году появились собратья по несчастью, и с ними появилась надежда решить пролбему!=) Кстати, еще вопрос, как думаешь, насколько критично эксплуатировать машину с этим дифектом? Для рейки это не вредно?

pakypc, по твоему описанию у тебя все один в один как у меня. Слишком много всего совпало, так что думаю причины у нас одинаковые( мое имхо). Подшипники опорные менял в мае 2009 (напомню, проблемы с рулем возникли еще зимой 2009). И этой зимой проблема не ушла, так что не в них дело. Но поменял то я их не из-за руля, весной конкретно захрустели в поворотах. Склонен согласиться с Plantation Daddy, думаю проблема живет в районе соединения рулевой колонки и рейки. Попробуй засунуть голову в районе педалей, а пасажира правого попроси рулем покрутить, скорее всего звук именно оттуда будет доноситься. Меня удивляет, что только при холодах проявляется. Значит проблема в элементах, "плохо" переносящих холод. Мож какие резинки, прокладки, пластик там есть.. К сожалению не силен в этой области и как устроено не знаю...

Да. Верхняя часть просто отшелкивается с помощью плоской отвертки. Нижняя на трех сморезах.

У меня проблема один в один, но только при поворате влево на градусов 5-10, а вправо нет. заметил прошлый зимой. Пока не решена. Начал грешить на рейку, но аналогично приехав на сервис ничего не обнаружили. никаких подтеков на рейке нет. Знакомый механик(встретил на улице) подергав руль сказал, что проблема скорее всего в насосе ГУР. ПРавда не уверен, что стоит особо ему верить, хотя может он и прав. С приходом весны и потеплененим тоже все ушло. До осеннеого похолодания катал без проблем. В сентябре поменял масло в ГУРе, залил оригинал. Месяц назад как похолодало, вылезла таже фигня опять, явно зависит от темпрературы. Пока забил, так как не прогрессирует и чувствуется только когда стоя на месте руль начинаешь крутить, на скорости не ощущается почти. Но выявить причины конечно же очень хочется...

Да в итоге забить решил. После замены внутреннего левого шруса мне кажется вибрация уменьшилась, но не ушла. Если разгонятся не очень медленно, ее вообще не заметно, так как диапзон в 10км, где она чувствуется, проскакивается мгновенно. Просто был в нескольких разных сервисах, в том числе на сервисе у родственника, ничего не нашли. А так как причин тут на форуме в нескольких ветках было указано очень много, то для исправления методом тыка надо пол машины поменять. Реально проще машину сменить. Короче меня не напрягает пока. Ну а если будет прогрессировать, то уж будим смотреть...

Народ, подскажите. Я понимаю, опоры или лопнувшая пружина могут служить причиной стуков на ямах и колдобинах. У меня же на ямах и колдобинах cтук/шелчок хоть и бывает иногда, но не так часто, а в соновном проявляется при троганьи и торможении, почти каждый раз как начинаю движение, или начинаю тормозить. Что-то там явно разболтано и ходит туда-сюда. И очень напргяает, что суппорта люфтят,боюсь причина в них, но цены на новые огого... Может как-то отремонтировать можно...

Не, ну у меня точно не содержимое багажника стучит. Во-первых стук уже и спереди и сзади кажется, во-вторых звук доносится откуда то снаружи, похоже из района колес. Вообщем этот звук очень точно rusdorf описал, когда зимой колодки примерзнут и начинаешь трогаться, такой щелчок. Очень похоже. Но только и при торможении и при троганьи, и на колдобинах.

У меня похожая проблема и тоже звук довольно звонкий, такой стучок. ПОявился где-то месяца полтора назад. Стук, когда трогаешься(или резко разгоняешься), когда тормозишь, когда проезжаешь колдобину. Причем если резко начинаешь разгонятся, то шелкнет, а потом уже какие бы рывки не делал вперед, уже не стучит, т.е. что-то там люфтит и при разгоне в одно положение переходит, при торможение - в другое. Сначала звук слышался сзади слева. Ездил на диагностику, вроде сказали все нормуль, только фтулки стабилизатора надо поменять. Пару недель назад их заменил, не помогло. Недели 2-3 назад аналогичный стучок появился похоже и спереди слева, только пока что реже проявляется. Характер стуков и спереди и сзади одинаковый. Начал думать, что там одинакового и спереди и сзади... Короче возникло подозрение на суппорта, тем более на диагностике месяца 2-3 назад мне сказали что имеется люфт на всех суппортах. Может в них быть проблема и так стучать? Если да, есть вариант это вылечит без замены самого суппорта (рем. комплект там какой-нибудь)??

У меня отчасти такая же проблема возникает, но только в очень сильные холода, когда -20 и ниже. Глючит ЦЗ, когда открываешь машину, тут же запирает обратно. Тут помогает ловкость рук, чтобы успеть дернуть дверь водительскую, до того как закроется. А вот на открывание никогда не глючило, да и сама просто так не закрывается, только сразу после открытия. В принципе не напрягает, так как происходит это в очень сильные морозы, да и то не всегда, и знаю много случаев у знакомых на других машинах такая же ерунда. У тебя видно ситуация посерьезнее, так что надо разбираться...

Не, ну не надо стебаться, опечатался человек. Конечно передний правый пассажир. А вообще, мож у меня моня праворукий из Англии...=)) А можешь номерок подкинуть, чтоб я на картинке в экзисте глянул, как она выглядит...

Блин, ну тут сложно сказать. Обнаружил ее как только сел в машину после замены сцепы(точнее где-то к вечеру, так как сразу после получения была эйфория по поводу новой сцепы и того, как машина круто стала ехать). Поэтому был на сто процентов уверен, что во время замены то ли криво что поставили, то ли от съема/одевания итак помирающая запчасть окончательно вылезла. Тем более тут же на форуме начитался о повальных случаях вибрации после замены сцепы. Теперь я уже ни в чем не уверен. Иногда можно разогнаться и вообще ее не заметить, иногда почувствуешь слегка, а вот иногда прям явно чувствуется по всему салону, левый передний пассажир чувствует и отмечает, да, вибрация есть. Кстати, вчера поменял резину на зимнюю, зимняя на других дисках. На вибрацию никак не повлияло. Есть зараза, хоть и не сильная, но есть. С одной стороны не напрягает и подмывает забить, с другой стороны принципиально охота докапаться до причины. Буду потихоньку искать дальше. Про тросик газа на форуме поищу и почитаю. Мож действительно он. Вообще готов пробовать все, что не очень дорого стоит. От замены дорогостоящих узлов, типа приводов, пока воздержусь.

левый внутренний заменен 2 недели назад, а правый внутренний, как я понял, при замене сцепы не выдергивается(могу ошибаться). Плюс люфтов в правом никаких и в помине нет, сидит очень хорошо. При поворотах ничего не хрустит (я обычно все мелочи в поведении машины замечаю и придираюсь), так что внутренние тож можно отбростить. Остаются нижние рычаги. Ты там писал, что у них резинки какие-то изнашиваются, они отедльно не меняются, только вместе с рычагом? Если не сложно, кинь номерок детальки от любого года, чтоб я мог в экзисте на картинке на них глянуть. P.S. А вот определить справа или слева, думаю будет очень проблематично. При разгоне вибрация легкая и не особо понятно, где именно, так как передается на всю машину.

А они меняются отдельно? если да, можешь номерок их кинуть.

Так левое колесо крутанул мастер, тихо крутится. Правое крутонул, слышно шуршание такое. когда в подшипнике смазка иссякает и еще туда песочек попадает, звук один в один такой. Но пока вроде не гудит сильно, так что менять не тороплюсь.

Короче ездил сегодня на сервис, мастер попался дотошный, облазил машину всю по десять раз, принципиально хотел найти все стучки и вибрации, которые меня беспокоят(кроме вибрации было еще пару моментов, которые меня давно беспокоили и никто не мог найти). Короче по передней подвеске нашел, что в начале процесса сдыхания находится правый ступичный подшипник, по задней - фтулки стабилизаторпа под замену, левое заднее колесо восьмерит, диск надо раскатывать. Еще решил ряд моих проблем. Шрусы все в идеале, в них причины, сказал, быть неможет. Вообще кроме перечисленного по подвеске, подушкам двигателя и проч. нареканий нет. Короче решили исключить проблему с дисками, на след неделе по плану еду переобуваться на зимнюю резину с балансировкой. Если проблема не уйдет, сказал, приезжай, будим дальше искать.