verbatim

Мурман-2, pakol, хочу записаться на выходных в сервис, в тот, в котором менял сцепу. Там в принципе мастер очень хороший, и я у него уже кое-что делал, несколько моих знакомых давно у него ремонтируются, и нареканий особо к нему не было. Так что думаю мужик адекватный, будим с ним искать. я всегда могу у него присутствовать при работе, поэтому могу проследить что он будет делать, попросить, чтоб на что-то больше внимания удилил. Хочу ехать туда, т.к. там я без проблем могу и сам подойти к машине и что-то проверить. План такой, сначала сдернуть пыльник с правого внутреннего шруса. глянуть, не свалился ли один из подшипников. Далее ревизия внешних шрусов. Там пыльник нужно сдергивать, или достаточно только подергать? Мож какие рекомендации, как проводить его ревизию посоветуете?! Если там все окажется ок, какие еще рекомендации что и как смотреть? Расскажите, какие еще элементы могут хоть теоретически вызывать эту вибрацию. Как их диагностировать? буду смотреть все эти элемента.

Ревизию делали чисто путем подергивания и проверки на предмет люфтов и стуков. Пыльники не сдергивались. В тот момент было выялено, что внутренний левый шрус кирдык. Кроме приводов что еще смотреть? Кстати, может проблема быть в коробке? там, куда втыкается внутренний шрус, наверняка внутри коробки тож какой-нибудь подшипник есть, или я ошибаюсь... Ставил диск и корзину LUK, выжимной остался старый, так как мастер сказал что он еще вполне. На счет сцепы, тут кто-то в другой ветке утверждал, что если криво сцепу установили, то проблемы проявляются на одних и тех же оборотах на разных скоростях, плюс тугое включение передач(у меня этого нет, вибрация только на скорости 25-35км/ч, передачи втыкаются так же как и до замены сцепу, бывает тяжеловато на непрогретой машине, но ничего криминального).

Ну вот я был на двух вроде бы проверенных сервисах, одним владеет мой родственник, на другом половина знакомых ремонтируется, причем у всех об обоих только положительные отзывы. Но ничего не нашли. Если есть на примете такой сервис, напиши в личку, пожалуйста.

На нейтрали подкатываюсь к светофору часто, так что вибрацию бы заметил точно. Так что 99% что ее там нет(но эксперемент обязательно поставлю). Ревизию шрусов делали, люфт и побухивание было обнаружено только в левом внутреннем. Вибрация есть везде, от покрытия не зависит. Иногда разгоняешься плавно, и ее вообще может не быть, чуть по сильнее, может быть довольно сильной, когда совсем резко, то ее незаметно, так как участок от 25 до 35 км/ч, на которых есть вибрация, пролетается быстро. Если не затруднит, напиши, что можно отмести, если на нейтрали вибрации нет, и еще что именно активируется при нажатии педали газа, а то я не силен в этом, только начал капаться в этой области.

Вообще не замечал. Завтра еще раз проверю. Вообще вибрация проявляется имеенно при нажатии на газ и разгоне.

pakol, ну а что посоветуешь? менять все бодряд? Реально проблема вылезла сразу после замены сцепления, т.е. скорее всего проблемы с какой-то запчастью, которая затрагивалась при замене. Вибрация просиходит на скорости от 25 до 35 км/ч не зависимо от включенной в данной момент передачи(и на 1-й передаче есть, и на 2-й, и на 3-й). Хотелось бы составить полный список возможных причин и способы их диагностики и выявления. А менять все подряд, так только пара приводов в сборе выйдет с работой не меньше 40тыс. Проще машину поменять.

Короче поменял на этих выходных внутренний левый шрус, ставил оригинал (1 447 555), так как других нормальных не бывает. Хочу отметить, к моменту замены он уже прилично люфтил, при разгонах и поворотах очень сильно чувствовалось, что он там разболтан. Плюс появился одиночный стучок, когда трогаюсь. Полсе замены все это пропало. Осмотр старого шруса показал, что подшипники абсолютно целые (благо не купил на рынке, не смог найти), но выработка есть на банке. Так что банка в утиль, а подшипники про запас на будущее. Но вибрация, из-за которой все это затевалось, не пропала. По ощущениям стала меньше, но полностью не исчезла (или я уже придираюсь...). Короче особо сильно не напрягает, чувствуется только когда в пробке приходиться на 2-й передаче ехать медленно. При обычном разгоне особо не чувствуется, так как та скорость, на которой вибрация чувствуется (с 25 до 35 км/ч) проскакивается быстро. На самом деле рещил еще забить, потому что не понятно в чем может быть причина. Диагностику подвески делал в нескольких сервисах у проверенных механиков, никто ничего не нашел, говорят все там впорядке. Обращал особое их внимание на те детали, которые здесь на форуме народ указывал в качестве возможной причины(шрусы внешние и внутренние, подвесной), осмотр не выявил неисправности в них. Так что остается единственный вариант, менять все подряд, пока методом тыка не попадешь. Но с учетом того, что многие уже здесть пытались поменять все подряд и часто результата это не давало, только кучу бабла на ветер, решил что если это из-за какого то подшипника или шруса, то полюбому со временем будет становится хуже и вылезит. Пока, еще раз повторюсь, не напрягает, так что решил забить.

VIN: WF04XXGBB41A41842

День добрый. Интересует левый внутренний шрус. Машина в подписи. Есть ли в наличии, а если нет, можете ли привезти и примерно за сколько дней? Ну и естественно, сколько стоит?

Вроде в одном из последних джеймсов бондов 4-й моня был.

Ну да, фокус, думаю, более подходящий вариант для такси. По крайней мере они очень часто встречаются в качестве такси!)) Не знаю что там у них с дизельными движками, такие же они, как на мондео или другие. По запчастям будет дешевле, но на сколько, это уже тебе форум фокусников подскажет.

Видел в Болгарии много мондео 3 в такси, правда там наряду с ними полно B5 такси, еще мерсы есть С, Е класса далеко не в старом кузове и даже бэху 7-ку в предпоследнем кузове. В Москве мондео 3 такси видел всего 1 раз. ИМХО, не лучая машина для такси. Ездить будишь много, так что денег прилично потребует на содержание.

Ну вот конкретно в моем случае дело вряд ли в слетевшем подшипнике. Хруст и люфт в шрусе появились за месяц до замены сцепы и задолго после того, как его последний раз трогали. А вибрация появилась уже после замены сцепления, т.е. когда его выдергивали. Даже если и вибрация из-за слетевшего подшипника, то его одевание не поможет, шрус уже до этого дохлый был. Плюс если машина стоит не в гараже, да еще яма в котором есть, а во дворе под окошком, особо под нее залезть возможности нет.

Пока еще ничего не прояснилось, езжу с вибрацией. Как разберусь с проблемой, отпишусь. Поговорил с родственником, у которого свой сервис. Предложил идею с заменой игольчатых. Он сказал что в идеале надо смотреть, что там на самом деле, т.е. шрус разбирать. А то купишь, говорит, подшипники, мы разберем и увидим, что дело не в этом. В итоге 2000р за подшипники плюс работа коту под хвост и в итоге придется все равно покупать шрус новый. Есть еще вариант подорать б/у шрус в хорошем состоянии(какие то выходы на нормальные разборки видимо у него есть), либо покупать новый оригиниал, что сейчас стоит 9300(правда у его сервиса 10% скидка и шрус обойдется где-то в 8400р), но зато быть уверенным, что такого шруса хватит надолго. Заботу эту переложил на его плечи, он как правило подбирает мне самый оптимальный вариант по деньгам/качеству.

Добро пожаловать! На счет ключа, самостоятельно можно купить и запрограммировать еще один ключ только имея два исходных. Так что скорее всего все же придется ехать к офицалам. С чеком тоже лучше разобраться, надо считать код ошибки и дальше смотреть. МОжет достаточно будет просто сбросить эту ошибку и все будет ок, а может и чего посерьезнее.

Однозначно брать джатко. c4de морально устарела, да и с надежностью у нее не айс. Я в свое время когда выбирал мондео, натыкался в основном на автоматы c4de(2л), и в итоге решил брать на ручке. Потом уже на форме узнал что на 2.5л ставится джатко и что это довольно зачетный автомат. Немного жалею теперь, что тогда не купил такой, потому что в текущем моем мондео устраивает все, кроме того, что он на ручке, и поэтому уже начал подумовать о смене машины... Правда надо учесть, что в случае проблем с джатко, это горздо большее попадание на бабки, нежели поломка c4de.

Народ, может я совсем отстал от жизни(хотя стараюсь следить за ценами на машины), но мне кажется 360-370 тыс за 2005 - это перебор. Вероятность взять за эти деньги нормальный мондео стремится к нулю. Тут кто-то без проблем за пару недель продал свой мондео 2001 1.8 ручка за 300тыс. Если же 2005 г стоит за 360, то либо продавцу пипец как нужны срочно деньги, либо вам пытаются впарить га..но. Нормальная цена мне кажется на мондео 2004-2005 года в достойной комплектации в районе 420-450г, имхо. Главное будте внимательны при выборе. Конечно, если нашли очень дешевое предложения, это не значит, что не стоит его рассматривать из-за подозрительности, просто надо быть очень внимательным и облазить машину "с ног до головы".

Видимо реально в народе прижилось это мнение, что форд - га..но. Много раз слышил такие высказывания от различных людей. Но все мои друзья после того, как проехали на моей машине, были в восторге. Отличный большой седан, по комфорту и внешнему виду другого и не надо. ЧТо касается обслуживания, вот с братом одновременно купили полтора года назад машины. он себе пассат б5, я мондео 3. Недавно посчитали с ним, денег мы потратили на свои машинки за этот период практически одинаково. Я чуть побольше и у него в расходы входит каско, а я не делал. Но у него кажись сейчас кольца легли и турбина засвистела, поэтому догонит меня в ближайшее время. ТАк что форд, может и не лучше всех(до мерсов и бэх ему далеко), но уж точно твердый середнячок.

Изначально подозрения именно на улитку и пали, но мне сказали что стоит она больше 3000, плюс диагностика(что это именно она) и работа по замене, короче ремонт вышел бы в 6000руб. Поэтому и решил отложить на осень, так как денег на тот момент на это не было. Но так как сейчас перестала мигать, а к улитке я не притрагивался, то думаю дело скорее всего в контактах подушки. Если сново замигает, прежде всего буду чистить их.

История с миганием лампы аэрбега в моем случае получила продолжение. Начала мигать в начале апреля, но не постоянно, иногда мог проездить несколько недель без мигания. К началу лета начала мигать постоянно. Хотел уж было ехать к диллеру, но сдохшее сцепление и приближающийся отпуск меня остановили, решил отложить решение проблемы на осень. Пришла осень, лампа по прежнему мигала. У меня сгорела лампочка в приборной понели. Полез менять. Ну и по ходу все проводки, тянущиеся к рулю проверил и поправил. В итоге после сбора, о чудо, лампа подушки мигать перестала. Я практически уверен, что это не на долго, но когда опять замигает, уже примерно представляю, куда лезть искать.

Присоединяюсь ко всем, кто включает фары и птф для лучшей видимости везде. Сам это делаю именно с этой целью. Днем в городе иногда включаю птф, иногда нет(50:50), но ближний включен всегда. На трассе всегда включен ближний + птф.

Ну при таком раскладе серебристый - самое оно. На черных эта пыль будет гараздо заметнее. Черный мне самому больше нравится, чем серебристый внешне, но серебристый практичнее. А вообще самый любимый цвет такой, типа мокрый асфальт, темно серый металик, сейчас акордов новых много с таким цветом катает.

reggiejonson Спасибо за подробный ответ. Буду разговаривать с механиками. О результатах отпишусь. Интересно, он ли является причиной вибрации или еще что вылезет...

Хм. Зашел на exist, нашел внутренний левый шрус, цена почти 10к. В связи с этим твое предложение не покупать весь шрус, а заменить подшипник очень заинтересовало. Как я понял, причина люфта в одном из сдохших подшипников и для исправления этого достаточно его заменить?! Проблема в том, что сам я не имею ни навыком, ни возможности это проделать. Мне кажется на сервисах механики не возьмутся за это. Тем более, как я понял, отдельно купить сразу подходящий подшипник нельзя и надо разбирать шрус, идти искать подходящий подшипник и потом собирать...(((

Был только что в сервисе, приговорили левый внутренний шрус. Изначально приехал с проблемой вибрации авто на скорости от 20 до 40 на второй передаче. Не знаю, в нем ли проблема, но то что его менять - это полюбому. Подергали его, люфт довольно сильный с характерными стучками. Первым делом полез в exist прицениться, но сайт не грузится. Я так понял, здесь уже много кто менял, не подскажите номерочек детали и примерную цену?