vigor54
-
Постов
94 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент vigor54
-
Прошу прощегия у сообщества. Сначала семейные проблемы а потом сам в больничке месяц с поломанными ребрами отлежал(больница+дома).но счас заказал все ролики грм и ремень. Но с помпой возникла проблема. Ставят и целиковую неразборную и и составную. Решил отвезти авто на сервис<(ну сам я никак не могу) и там что скажут. С магом договорился что приемлимый для меня вариант доставят максимум за 2 суток. окончание обязательно сообщу.
-
За 500м до дома загремело в районе ремня вспомогательного оборудования и за 100м ремень соскочил. Подробности опускаю. Итог- на промежуточном ролике налипшие кусочки резины. Ролики генератора, насоса гура, конди, натяжного-вращаются свободно и без люфтов. Ролик помпы не смог сдвинуть ни на мм. Намертво стоит. Вроде как понимаю что помпа заклинила, но сразу вопрос, подтвердите и какую брать? В средствах ограничен, но не фанатик копейки. Да, и стоит ли сразу менять ремень, хотя ни трещин ни износа нет? Спасибо! P.s. високосный год Однако!
-
За 500м до дома загремело в районе ремня вспомогательного оборудования и за 100м ремень соскочил. Подробности опускаю. Итог- на промежуточном ролике налипшие кусочки резины. Ролики генератора, насоса гура, конди, натяжного-вращаются свободно и без люфтов. Ролик помпы не смог сдвинуть ни на мм. Намертво стоит. Вроде как понимаю что помпа заклинила, но сразу вопрос, подтвердите и какую брать? В средствах ограничен, но не фанатик копейки. Да, и стоит ли сразу менять ремень, хотя ни трещин ни износа нет? Спасибо! P.s. високосный год Однако!
-
пару раз нарывался из за неверного показания в районе нижнего предела и купил 5 литровую канистру. приедешь все показывает в норме и безин литров 10-чуть ниже последней риски( там должно быть 15). и лампусик не загорается! утром заводить-и пух! поэтому забил и вожу канистрочку!
-
раму тянут. но передняя опора двигла лопнула и под замену. у нас в городе не нашел, едет из прибалтики и за 100 баксов! а exist дает цену на 18000 !мрак! и ежели не вытянут, то рама из питера минимум в 6т.р без доставки! и еще радиатор конди оказался не на том месте! но его пока не делаю.
-
Вьехал передком на бордюр. Съехал сам и отъехал и глянул! Бампер нижней части снес и обе птф. Решил и уехал. И только сегодня полез под неё(стоит во дворе) и обнаружил, что передняя часть рамы крепления двигателя смещена и смещены нижние части обеих радиаторов, но течи нет. По горячке не слышал, я сегодня завёл двигатель и загудел кузов, маленько прогрелся и гул стал стихать. Вопрос про раму. Можно ли вытянуть до нормальной геометрии или замена?
-
про литьё кипятка! ну можно. если голова не работает. Надо просто тот же кипяток налить в двойной полиэтиленовый пакет и прижать пакет с кипятком на пару минут в области замка. проверено. если именно замерз механизм.
-
Мне тоже в сервисе гену через верх вытащили.
-
Miha26, а как узнать нормальная или нет на кузове? может попробую зачистить клеммы аккумулятора и подтянуть(а может и расслабились - давно не снимал) Сними плюс с акку и замерь сопротивление между минусом акку и кузовом. Должен быть 0. Или сотые доли ома. Иначе у тебя вся электроника бы плясала.
-
Если напруга на акку больше 14.2-14.5 можешь ездить, но купи сразу новый акку и лампочки-они тебе сразу понадобяться! Потом может и мозги. При хороших оборотах будет "хорошее" напряжение. А в самом счастливом случае и новую машинку-смотришь где то пробило проводку и ...!
-
Спроси в автомагазинах о людях, которые занимаются ремонтом генераторов и стартеров. И принеси им своего гену. Это обойдётся во много дешевле. Кроме регулятора напряжения( старое название реле-регулятор) может неисправным быть и стартер. Плюсс с гены идёт на стартер, а с него на акку. И ежели что то в тяговом реле стартера пробило-то гена может и не потянуть. Если отсоеденить плюс с гены и завести-всё должно работать, но напряжение на акку будет 12.6в( чистое напряжение акку). Ежели быстро глохнет 3-5минут(а напряжение падает на глазах)-то неисправность в стартере. И последняя неисправность может в самом акку. При прогреве акку-начинается пробой и часть акку закорачивается. Хотя после зарядки он может и показывать 12.6в. Проверить просто-донор или хорошая разрядная вилка на 20а. Удачи.
-
тонкий провод по идее должен идти на устройство регулирования напряжения зарядки ( так было ранее). или это на охранку. вообще то с акку идут два 2 провода. один на блок предохранителей в подкапотном пространстве и один на стартер с генератором. диаметр провода с акку на стартер-рассчитывается по стартеру. какой пусковой стартера-450-550ач. при условии 8 а х мм2=не менее 6-8 мм в диаметре. а дальше думайте сами. кстати при обжимке нужен спец инстсрумент-молоток уменьшает эффективность до 30 %. это связано с площадью контакта провода с клеммой.
-
Внизу т.н. борода из жёсткого полиэтилена. Зимой дубеет и цепляет за что ни попадя. А следствия-полопанная нижняя часть бампера. Я её выкинул. бампер потрескнутый клиел супером а изнутри потом залил м.пеной. Полтора года и две зимы полёт нормальный.
-
я для себя брал пару месяцев назад Volta plus на 71 ah. До этого долго выбирал и вместо самого лучшего по мнению форумчан и продавцов-medalist-купил вышеназванный. это украинский. кстати-большинство Бош делают на украине и по моему в днепропетровске. Кстати один из аргументов продавца был вес акку-солидный и большой пусковой ток.
-
Ну сами посудите! После снятия и обратной установки стартера всё завелось. Если снимали, то болт минуса вы точно крутили. Обычно окисляется провод в обжимке. Но может и контакт в тяговом реле стартера. Но может и акку. Ежели какая то банка дохлая-то акку пару раз даст завести и всё. И новые акку бывают дохлые. Вообще то как написал altr то либо нет контакта, либо он лишний. Отпишись о причине.
-
стучал стаб. но после замены резинок(на сервисе) стук опять начался недели через 2. сам полез и что? Стаб в месте установки резинки проявил износ! Подмотал изоленты-два года отходила-счас опять застучало. но уже были куплены от какого то фьюжена-они по размеру ( по внутреннему диаметру) несколько меньше и надеюсь счас всё обойдётся в эту замену.
-
я на шахе ВАЗ21061 до установки газа и после разбирал движок-я не заметил износа ни клапанов ни сёдел, хотя прошёл 60Тысяч.К. Но я сразу ставил электронный регулятор опережения зажигания. за фильтрами следил и менял или 2 раза в год. Кстати, и газовые заправки очень сильно отличаются качеством газа. Некоторые сволочи добавляют метан. и на форде мечтаю поставить газ, но пока экономичность не вытягивает( просто стал ездить меньше и не далеко, а на шахе я окупил установку за сезон).
-
СТАРТЕР два три раза может сработать. И тогда плохая банка разрядиться и весь акку не сработает. А на вилке с показометром будет видно ток разряда и напряжение. И по изменению можно сделать вывод. А водителю следует вспомнить, не пересыхала ли какая нибудь банка акку?
-
Акку надо проверять нагрузочной вилкой на 20-25а, на других нагрузках дохлый укку можно и не выявить сразу.
-
у меня на стабе выработка! я увидел это через 2 месяца после замены резинок. ну ни гады в сервисе-могли бы и сказать! после этого подмотал изоленты и два года без проблем! счас опять застучал-буду менять на другие-это из нашего форума-толи от фиесты толи ещё от чего. но купил ещё тогда! резинки в гараже-когда буду менять сообщу
-
Сам не снимал гену, возраст смешал мою близорукость с дальнозоркостью и поэтому мелкий ремонт затруднён. По вопросу ремонта. Осенью вышел из строя стартер(вернее тяговое). И мне в городе не нашли запасное тяговое( оказался моторкрафт). Так нашёл спеца, который занимается только генами и стартерами. И он мне сделал бош стартер бу за 2000р. при мне его разобрал и отревизировал и проверил. Так у него на стеллажах было не меньше 200 ген разных. Он сам их скупает на разборках. Так он говорил-если колхозить для гены щётками-то вроде переделывают от ваза. Но может оказаться дешевле поставить бу, если надо ездить.
-
диооды-это диоды. Вернее диодный мостик из 4-х диодов и они выпрямляют выходной ток до + и -. И он стоит в самом гене и его можно поменять только разобрав гену.( в жигулёвских ранее называли подковой-по внешнему виду) Таблетка, она же регулятор выходного напряжения или реле-регулятор( это название от старых систем регулировки) стоит последовательно в цепи обмотки возбуждения и регулирует выходное напряжение. То есть стабилизирует выходное напряжение в заданных пределах-обычно 14в. Этого напряжения хватает для ПОДЗАРЯДКИ акку. Именно для подзарядки и восстановления энергии акку, которое он затратил на стартер и всякое другое. Вези друга к электрику и он снимет гену и произведёт адекватный ремонт. Другого для вас пути нет. Да, на официальных сервисах вам предложат наверно поменять гену. Но это особенность отечественного сервиса . У меня сняли гену через верх и не заморачивались откручиванием и поднятием двигла.
-
При таком можно сказать-щёткам гены хана(или контактам гены). При чём тут диоды? Если он пробиты-на выходе пульсирующее напряжение. Если обрыв-на выходе нет или маленькое напряжение. Бывает ещё электрический прокол-но это не для этого случая. У вас при повышении оборотов щётки слегка начинают касаться контактов гены и он даёт заряд. Но в любом случае гену снимать.
-
у меня осенью сгорело тяговое. по одной причине-управление тягового реле шло вместе с плюсовым проводом на стартер.этот плюсовой протёрся на двигателе и подкорачивал на массу и грелся. пока не задымил. вовремя обнаружил. так нагретый плюсовой расплавился и сплавился с управляющим тягового. был постоянный плюс на тяговое. возможно и у вас пробой изоляции между тяговым и плюсом. снимая клемму-вы остужаете изоляцию немного и она размыкает коротыш.