diman416

@thebadman, как они сами пишут на эти неоднократные обвинения в заказухе - а попробуйте сами разместить у нас какой- нить материал... я кстати выбирал себе резину несколько раз по их тестам - зимнюю Пирелли и Гиславед ,летнюю Ханкук - не обманули,достойная резина на первых местах у них обычно Конти и Нокия,среди летних еще и Мишлен - не думаю что тут заказуха,достойная резина но дорогая

не соглашусь! о мондео4 они очень хорошо отзывались когда его только начали продавать у нас в 2007 -2008г было несколько статей и тестов,собственно почитав их я и решил присмотреться поближе к мондео!и заказал,даже без предварительного тест-драйва! и что интересно,мои ощущения и впечатления после получения авто практически полностью совпали с тем что они писали в своих тестах с тех пор я им доверяю

@ChelDm, какой размер резины на докатке от М-3? и какая стоит на М-4? диск-то по отверстиям подойдет,вопрос в резине...

я первый раз прошивался еще в апреле с отключением клапана сразу проехал по кАДу ,коптила сильно,вернулся к Николаю,прошили заново просто чип без отключения ЕГР - дым пропал позавчера снова прошивался у него на новую версию,сразу же махнул на кАД - да ,коптит при динамичном разгоне,но заметно меньше чем при первой ,апрельской прошивке пока решил оставить так,понаблюдаю в дизельной теме про ЕГР уже кто-то из москвичей писал что со временем копоть пропала,проверим с подключенной фишкой разъема ЕГР уже кто-нить из прошившихся заезжал?есть ли разница по дымности?

да,присоединяюсь к пожеланию интересно посмотреть,что за резина? тем более что с таким профилем для легковых не делают ,только для коммерческого транспорта, с индексами от 102/104 а они соответственно многослойные- дубовые и тяжелые,у меня 2я машина Транзит ,так что знаю,лично своими руками каждый год перекидываю колесья...

сходи в ветку М4 дизель про клапан ЕГР там скажут куда обращаться ,есть толковый человек в москве

@chernich, ТО через 5 тыс это разводка дилера пока на гарантии,если уже 100тыс наездил гарантия уже тю-тю,и можно по-нормальному проводить ТО раз в 10тыс мотор на крузаке отличный а так конечно надо ОЧЕНЬ пристально смотреть по состоянию конкретного аппарата но если нужен именно внедорожник то я бы лично за эти деньги посмотрел в сторону нового мицу паджеро спорт уж по всем статьям он будет лучше экспа на бездорожье с крузаком будет на равных,хотя по комфорту конечно не так просторно и пафосно в салоне,но новая машина есть новая машина - для меня это перевешивает

в Ленинграде на днях намечается новая встреча по поводу прошивки и отключения ЕГР кто желает принять участие - подробности в питерской ветке

я тоже готов принять участие в новой встрече кто в Ленинграде и окрестностях хочет отключить ЕГР ,поставить прошивку большей мощности? отмечаемся здесь!

а ставил ли кто-нибудь себе на мондео лобовое SEKURIT-ST.GOBAIN с подрогревом? какие впечатления,по качеству,стойкости? тоже имею мнение о хрупкости Пилкингтона ,слышал что Секурит более надежен в этом плане

не уверен но возможно это форсированный мотор серии "Puma" от транзитов (также ставится на рейнджеры и ЛР фрилендер/дефендер)? к 2.0HDI от пежо/ситроен (который ставят на мондео) он вроде никакого отношения не имеет в частности на транзите у меня такой 2.2 на 101лс (еще ставят его форсированные версии на 125 и 155 сил)

@Niker1, парой постов выше уже дали ссылку на профиль...напиши человеку в личку,тебе ответят подробно на все вопросы также в ветке по дизелям можно почитать отзывы об этой прошивке - в теме про клапан ЕГР

@ttph, я же отвечал тебе в личку первая встреча состоялась давно - кто хотел тогда и прошился насчет новых встреч для прошивки надо Николаю писать,или организовывать ее самому

@nelegal89, если работу с клапанами совмещать с заменой воздушного фильтра - то все равно надо крышку воздухана откручивать ,а короб снимать необязательно,если есть отвертка с гибким валом

тоже снял и смазал оба клапана (превентивно,т.к. пробег за 5лет всего 19 тыс и гудения не было) из инструмента потребовались головка на 10 (с достаточной глубиной чтобы прошла шпилька крепления клапана),Г-образный ключ (из набора бит),длинная отвертка с гибким валом под головки и крестовая отвертка операцию удобнее всего совмещать с заменой воздушного фильтра и проводить в такой последовательности: 1.снимаем верхний кожух двигателя 2.Г-образным ключом с головкой на 10 откручиваем винты крепления ближнего клапана (выкручиваем верхний и примерно на половину ослабляем нижний), и ,предварительно отсоединив вакуумные шланги (не забыв пометить их расположение) и эл.разъем,снимаем клапан 3.ослабляем 8 винтов крепления верхней крышки воздушного фильтра, вынимаем фильтр,затыкаем ЧИСТОЙ тряпкой отверстие к впускному коллектору в верхней крышке (чтобы не попал мусор),отводим крышку в сторону отсоединять патрубок к впускному путем ослабления хомута не рекомендую т.к. есть риск попадания скопившейся на нем грязи прямиком во впуск 4.с помощью отвертки с гибким валом той же головкой на 10 аналогично п.2 откручиваем верхний и ослабляем нижний болты крепления дальнего клапана и снимаем его (тут придется попотеть,ибо тесновато и отвертку надо сильно сгибать) 5.поддеваем и снимаем черные круглые крышечки на клапанах,вынимаем поролоновые фильтры,моем сушим и продуваем у меня ближний клапан был идеально чист, а вот в дальнем в фильтре был песочек... на коричневый сосок надеваем подходящую по длине и диаметру трубочку и проливаем баллончиком с силиконовой смазкой собираем клапаны обратно,подсоединяем трубки и разъемы,крепим обратно на шпильки 6.чистим/продуваем от песка и мусора нижнюю половину корпуса воздушного фильтра,вставляем новый фильтрующий элемент и собираем фильтр (не забыв вынуть тряпку!),ставим декоративный кожух двигателя

седаны с люком только до осени 2008 г. шли,когда объявили о скором старте сборки во Всеволожске и снижении цен в связи с этим знаю точно т.к. заказывал на свою люк в октябре (еще бельгийская сборка), а меня обломали... на хэтчи и вагоны люк был доступен до недавнего окончания их поставок в РФ

@Nebel,@Orix, благодарю на днях попробую снять оба клапана и пролить жидким силиконом надеюсь,хуже не станет...

товарищи , я спорить не буду,каждому свое как говорится просто именитые бренды вкладываются не только в маркетинг но и в безопасность и надежность,а это затратно их преимущества ИМХО сполна и наиболее ярко проявляются в ситуациях близким к критическим (это и моделируется на тестах),китайская резина в этих ситуациях - увы,полный швах...на себе лично это проверять не хочу,лучше уж переплачу за бренд а если проехать все 60000 в размеренном спокойном стиле при идеальных условиях то конечно вряд ли получится ощутить разницу,ну разве что в шуме и износе кстати наиболее дорогие бренды (мишлен,нокиан) тоже не покупаю - после изучения шинных тестов беру наиболее сбалансированные по важнейшим параметрам покрышки из верхней части,из недавнего- ханкук и тойо летние ,пирелли и гиславед зимние p.s. кстати вот даю ссылочку интересную - на лады гранты стали устанавливать с завода китайские шины - и что из этого вышло: http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=133033&SECTION_ID=7474

заинтересовало чем,как и с какой периодичностью смазываешь? у меня проблем с ними нет,но возможно процедура полезна как превентивная мера? все таки машине 5 лет уже

@mkuzminov, к сожалению у меня как у частного лица нет возможности своими силами проводить тесты товаров которые я хотел бы приобрести, по объективным причинам поэтому считаю правильным по узким вопросам полагаться на мнение специалистов не сомнительных из пучин WWW а проверенных временем, к коим причисляю авторевю (еще со времен их публикаций в 90-е на газетной бумаге) кстати Мондео в свое время приобрел без предварительного подробного тест-драйва,просто положившись на подробные тесты в том же авторевю самое удивительное что в дальнейшем все мои ощущения и впечатления об этом автомобиле совпали с указанными в их статьях ADAC,Auto Bild,Auto Motor und Sport также для меня авторитетны в шинном вопросе китайские авто если формально следовать вашим выводам - тоже можно назвать нормальным автомобилем (ибо дешево и изначально не сыпятся как жигули и газели),но ведь никто почему-то не ставит их на один уровень с тем же фордом? тоже самое и в отношении резины - дешевое хорошим не бывает,и объемы производства тут не причем ибо количество не свидетельствует о качестве чайнатауном я просто обобщенно назвал все китайское масс-производство

абсолютно согласен поэтому китайскую резину не куплю никогда,сколько бы она дешево не стоила она может быть тиха и мягка,иметь симпатичный рисунок но абсолютно не держать траекторию в скоростном повороте или в дождь почитайте тесты авторевю,за рулем или кто в них не верит - немецкие всегда резина сваренная в чайнатаунах - занимает последние места по самым важным параметрам...

вот такие ставил,1708797:http://www.focus-club.ru/forum/viewtopic.php?f=21&t=23658&hilit=%D0%B2%D0%B5%D0%B5%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B5&sid=e246d9e003469a4f5d10373f947aeef9

я вот не пойму чем не устраивают веерные форсунки от третьего фокуса? стоят такие,очень доволен работой,подогрев работает... и никакого пожароопасного колхоза

у меня 235-45-18 стоят нештатные датчики давления - на дисплей выводятся точные данные о давлении и температуре в шине на холодную выставляю перед 2.4 зад 2.2 спустя примерно полчаса езды,с ростом температуры давление достигает 2.7 и 2.5 соответственно и далее держится в этих пределах

@Orix, как у тебя с дымом? есть ли при просто интенсивном разгоне или только при "тапке в пол"?