diman416
-
Постов
703 -
Зарегистрирован
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент diman416
-
а разве нельзя ездить на ручке с дизелем по городу??? я вот на Транзите уже 178000 по городу намотал с 2011 именно что специально брал а Мондео у меня с 2009 наездил всего 26тыс, но это по трассе да на автомате... такие вот иногда бывают парадоксы бытия а еще Шниву купил 2,5 года назад из-под дедушки в Карелии,он на ней 21тыс. всего то наездил за 7 лет и жене лет 7 назад покупал Сузуки-Свифт трехлетку с пробегом реальным 5тыс.! так что варианты "ездил дедушка только летом по выходным вокруг церкви" вполне реальны,хотя и редки,надо искать...
-
глянул,это конечно здорово,уже совсем другой уровень - и по звуку и по вложениям...но лично я не готов такое строить а кстати,зачем заднюю полку вырезал,с целью объединения звукового объема багажника и салона? вместо нее какая то решетка у тебя стоит
-
у меня все от штатных кнопок на руле работает,покупал к пионеру переходник Zexma MFD-207UN-DIP.Плюс есть пульт ДУ пионеровский CDR-320.А так у меня простенько,без экстремизма... помимо головы менял акустику переднюю на Герцы,задняя штатка Сони,ну и усилок цифровой + 2 саба в багажнике
-
@Yandexstar поддерживаю,тоже люблю музыку послушать на нормальной технике а не китайской балалайке.У меня конечно, система сильно попроще стоит,(в багажнике Pioneer GM-D8604 + 2*Fusion FBS-SW12 + 2*ФИ),и кстати существует оригинальная рамочка под 1Din (финис-код 1567628) -см.фото
-
ну я в принципе такой же все должно работать как новое в машине вот на транзите у меня уже 175тыс,тоже балансировка только при замене резины (оба комплекта на своих дисках) или ремонтах,ступичные (только перед) менял за это время на каждой стороне по 2 раза (1 раз гарантия ) ,но это комтранс и жесткая эксплуатация... с замками и прочею сопутствующей хренью проблем нет -
ну не знаю...наверное как ездить и где...у меня за почти 10 лет все это как новое,подшипники все заводские в идеале
-
так я на мондюшке как раз только по трассам и шпилю,в городе не эксплуатируется по ямам не летаю,проблем с балансом нет
-
а что надо после каждого сезона балансировать? я и не знал... думал развод типа азота в шины колеса если не бьют ,после сезона снял в сборе,осмотрел на предмет повреждений диска,камни удалил из протектора,керхером с пеной помыл и положил до следующего сезона,обычно у меня получается при покупке новой балансирую и все,до новой смены резины.и так на всех авто что были.конечно если ремонт шины или например смена датчика давления то тогда да,заново баланс.пока не подводило
-
@Дашин Папа ну сколько людей столько и мнений диски тоже купил 18-е для зимы второй комплект? иначе добавляется еще 2-разовый за год гемор с очередями в монтажку,переобуваниями и балансировками... я вот заехал в гараж когда мне удобно и прикрутил свои шеснашечки в сборе с шипами ,сам да забесплатно,неспеша да с любовью,да под рюмочку с шашлыками,лепота... а так сам на 18-х летом,на ровных дорогах приятно,но в незнакомых местах настороже,боги правда миловали,за 6 лет на 18х всего раз один диск чуть-чуть замял и то с внутренней стороны, и то когда чорт дернул супруге руль доверить,а она цепанула ямку на встречной обочине при обгоне...прокатали конечно легко но с тех пор настороже,ибо и ямка была несерьезная,но на скорости (а профиль у меня 45)
-
а ведь зря,непродуманно...шеснашечка она самое то для нашей зимы 1.18-е тупо дороже,намного 2.на 16-х мягонько,на 18-ххх все пломбы обновишь,после новогоднего заезда куда-нить в за мкАДье, аки чорт по кочкам 3.штампик 16-й ,после ямки в полколеса,затаившейся аки мина в снегу/жиже на нечищенной дороге можно еще прокатать за копье - а литье 18-шку после такого иди ищи по интернетам кто продаст один
-
я третий год лью Танеко от Татнефти,и в Мондео и в Транзит,отличное качественное топливо когда до Татнефти не доехать ( а у них сеть не такая обширная в СПб) - Лукойл
-
я не курсе,как подробно устроен блок управления турбиной на мондео а на транзите в этом блоке со временем стачиваются зубья пластиковой шестеренки привода актуатора турбины снимали и открывали блок,все наглядно видно после замены блока на восстановленный,машина поехала как новая...(пробег 175 тыс) возможно на Мондео иная конструкция?
-
@shuruz1 попробуй сюда обратиться: https://smturbo.by/o-company у них есть филиал в СПб.мне они на днях помогли с блоком управления актуатора турбины для Транзита у них есть обменный фонд,привозишь свой поломанный и меняешь с доплатой на восстановленый ,гарантию дали полгода
-
я лукойл в Шниву лью ,с древним мотором от жигулей (но люкс 5w40 SN/CF),мотор шепчет,угара нет,сальники не ссут в форды не то что бы боялся его лить,просто есть масла и поинтереснее,тем более для дизеля
-
где-то в ашанах
-
@pk762 так ему же надо не подогрев двигателя (тем более пишет вебасто есть) а чтобы салон не выстужался при открытии багажника а это если только мутить-колхозить какую-нить перегородку между салоном и багажником
-
@DNS66 значит поменяли для рестайла.Дизель то конструктивно не изменился - получается правильно писали ,что сделано это только в целях энергосбережения и экологичности,а вот как оно влияет на долговечность двигателя - большой вопрос.лично я лью 5w40 с дизельным спеком С3
-
у меня в мануале сказано так: как основное рекомендовано - масло 5w30 с допуском WSS-M2C913-B как аналоги = допускается применение 5w30 ,5w40,10w40 удовлетворяющие стандартам АСЕА А1\В1 (предпочтительно) ,либо АСЕА А3\В3.Постоянное использование только таких масел может приводить к увеличению продолжительности работы стартера,снижению эффективности работы двигателя,увеличению расхода топлива и повышению токсичности отработавших газов. Обращу внимание - что в мануале нет ни слова,о необходимости предпочтительного применения именно масел А5\В5 в качестве аналогов оригинального допуска. Это в мануале к Мондео 2009 г.в.
-
а ГРМ с малым пробегом,только по возрасту менять доводилось? интересно состояние 10-летнего ремня,если например машина проехала за это время около 30 тыс.км. да хотя бы даже и 50 - оправданна ли замена по возрасту,или тоже производитель перестраховывается ?
-
так вытачивать ничего и не надо,из штатного брелка достается жало,к нему приделать ручку подходящую - и открывашка готова себе сам такую сделал
-
сальник ПСА - это тот который с пружиной? по фото не понятно
-
тяги меняются только со снятием рейки! иначе есть высокий шанс ее повредить сам обслуживаюсь в АМС очень давно рекомендую у них или Сашу Гусева с фаянсовой или Диму Гудкова с минеральной
-
а какая связь у передних ДХО и этих задних доп.фонарей/стопов?? я когда сам подключал,там всего три провода - один на массу,один на стопы и один на габарит ,все подключал к пинам задних фонарей комп не ругался,прочая светотехника работает штатно
-
Я вот тоже думаю.В следующем году стукнет 10 лет моему,но пробега будет не более 30 тыс.Помпа и сальники сухие.Сервисы конечно,в один голос настаивают менять (а также и масло в АКПП,а некоторые заодно и помпу и сальники,типа профилактически),но их-то интерес понятен....ты вот пишешь что твой 10-летний ремень в хорошем состояни (и это при 152 тыс).А мне вот полезут менять качественную заводскую работу своими (часто кривыми) ручонками и получишь себе геморрой на ровном месте...вот и думай тут себе - надо ли пускать козла в огород...или еще поездить на заводском
-
@Arctic, совсем недавно уже кто-то писал про похожий стук на D выяснилось что у него вроде как стучали шланги отопителя под торпедо и стук устранили их фиксацией поищи поиском в теме
