nnm
-
Постов
183 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент nnm
-
В итоге, проблема решена?
-
Сегодня заехал в сервис на Парке культуры (у Commics'a) на счет генератора. Говорят, мастер тестил гену и так, и сяк ... 14.8 В - все ОК. Вот ломаю голову ... толи на самом деле все ОК, толи они просто не хотят менять гену по горантии. При этом, при езде, в режиме самодиагностики, напряжение менялось в пределах 15В (в движении с отключенными потребителями ) - 13.5 В (в движении со всеми включенными потребителями). Подскажите, кто, что думает!
-
В общем-то, с того, что помимо китайского мультиметра, так вышло, что померил напряжение зарядным устройством (Автоэлектрика 1001), на котором есть режим диагностики гены. Собственно изначально именно это и стало причиной для беспокойства ... данное устройство как-раз и показало, что гена выдает повышенное напряжение. После уже померил китайским, корорый тоже показал 14.8В.
-
Да, китайским, российского под рукой нет. Может просто в режиме самодиагностики посмотреть напряжение в бортовой сети?! А на счет кипения ... пока не наблюдал такого ... может это конечно связано с тем, что выдает 14.6-14.8 В, а не, например, 16 В. И еще, лампочка на приборке загорается только при недозаряде, а перезаряд можно пронаблюдать только по "выкипанию", частому перегоранию лампочек и путем непосредственной проверки напряжения на клеммах?!
-
Странно как-то. Может просто штатно у меня мощный гена (машина дизельная)?
-
Коллеги, вопрос по обогреву лобового стекла. Ситуация следующая. Все преды в порядке, оба контакта тоже в порядке, но при этом обогрев лобового не работает вообще (ни справа, ни слева ... ни одной нити не нагревается). Периодически ловил камушки по трассе, но при этом сколы сразу же ремонтировал. Стекло неоригинальное (Нордглас), прошлой зимой грело отлично. Как считаете, с чего начать ... реле проверить, еще что-то или м.б. обогрев екнулся полностью?
-
Коллеги, вопрос по обогреву лобового стекла. Ситуация такая. Все преды в порядке, оба контакта тоже в порядке, но при этом обогрев лобового не работает вообще (ни справа, ни слева ... ни одной нити не нагревается). Периодически ловил камушки по трассе, но при этом сколы сразу же ремонтировал. Стекло неоригинальное (Нордглас), прошлой зимой грело отлично. Как считаете, с чего начать ... реле проверить или м.б. обогрев екнулся полностью?
-
На насосе стоят новые мозги. Видно невооруженным взглядом (весь корпус б/у, а аллюминиевая коробочка мозгов новая, также пластиковая крышка клапан теперь черной (была белой)). p.s. Прежде чем отдать столько денег, очень придирчево все осмотрел)))
-
все делали в "дизель-стандарте".
-
С расходом масла и антифризом нет проблем. Думаю в сторону подкачивающего и форсунок ... хотя, это может всего лишь предрассудки)) Синтетика Motul
-
Да после ремоната ТНВД. В принципе, не очень напрягает, но хотелось бы разобраться.
-
Чтобы до конца прояснить ситуацию, по этой теме есть еще один момент. Когда еду (мотор прогрет), машина не дымит. Если останавливаешься (надолго) с включенным климатом (мотор работает), сначала никакого дыма нет, потом появляется дымок (как при прогреве). Трогаешься, чуть проедешь, дым пропадает. Может быть конечно это связано с включением дополнительного электрического обогревателя охлаждающей жидкости ...
-
Рассказываю для всех стрдающих "дерганьем" и вонью Проблема решена! У меня на авто были все теже симптомы, как у всех. Делал все, даже насос на ремонт в Минск возил (в vp44.ru) ... благодарен им за то, что механику в насосе поменяли ... а вот мозги протестировать не смогли ... оказалось, что нет у них стенда для прокатки нашего насоса по тест-планам((( В дизель-стандарте такой стенд есть ... начали обкатывать мой насос, и на 7 тесте выскочили 2 ошибки по "мозгам" (при этом, любые компьютерные диагностики автомобиля проходили без ошибок). Поменяли "мозги" (они меняются совместно с двумя клапанами) и датчик поворота, поновой прогнали насос по всем тест-планам ... все ОК. Поставли на авто ... тоже все ОК. Теперь машина едет намного лучше, экономичнее, а мотор работает ощутимо мягче. Сегодня ночью заводился при -5 ... все в идеале. Вот так вот. Общий ценник - 40 т.р.
-
Всем спасибо. Дым не сизый, белый. Антифриз не уходит.
-
Добрый день, собратья) Нужно ваше мнение или совет! У меня ситуация такая. Машина на-холодную заводится отлично, через минуту-две из выхлопной начинает идти белый дымок с небольшим запахом то ли масла, то ли топлива ... катализатора нет (после прогрева, дыма нет). При этом двигатель работает абсолютно ровно. Никаких посторонних звуков нет (ни при прогреве, ни при движении). Динамика отличная. Как вы считаете, нормально ли это? p.s. В теплое время года проверить наличие/отсутсвие белого дымка на непрогретом моторе не было возможности.
-
У меня воздух в топливной системе исключен (прозрачные трубки уже покупались), форсунки исключены, подкачивающий у бака исключен,компрессия исключена, свечи накала исключены, турбина и выкуумная система исключены. Как-то так ...
-
Сегодня позвонили из Дизель-стандарта, дескать - насос сняли, верхнюю крышку насоса сняли ... вроде все в порядке. Полную разборку насоса пока не делали. Но!!! У вас "мозги" у насоса 2001 г.в. ... Bosch рекомендует менять "мозги" не позднее 7 лет ... давайте поменяем ... за дополнительных 20 т.р. Естественно я не согласился. Я не очень понимаю, как могут "рабочие мозги" за 7 лет априори быть испорченными ... ни с того, ни с сего. Давайте коллективно подумаем, есть хоть какая-то вероятность правоты в словах данных мастеров!
-
В этом случае возможно, что пора менять топливный фильтр. О таком явлении уже упоминалось в теме про белый дым.
-
Всем добрый вечер. У меня такая же проблема, как у всех .... все стандартно ... дым, вонь, подтраивание, после прогрева все в норме. Много, чего делал ... даже возил насос в Минск в vp44.ru ... особо ничего не изменилось. В общем, отдал сегодня машину на растерзание в Дизель-стандарт с просьбой разобраться с проблемой. Как будет вменяемый результат, отпишусь.
-
Проясню ситуацию. Делал оф. запрос в Bosch на счет предоставления характеристик нашего подкачивающего насоса (Bosch арт.№ 0 580 464 096). Оф. ответ был таков - давление, создаваемое подкачивающим насосом постоянное при всех режимах работы двигателя, и составляет примерно 0.5 бар. p.s. у ауди насос создает такое давление по причине отсутствия иных насосов. Покупка нового, наверное, ни к чему не приведет ... кроме траты денег.
-
Всем добрый день. В выходные нужно было снять датчик положения коленвала ... снял клапан егр, дорался до датчика, снял клемму с него, пытаюсь открутить винт, которым он крепится ... не получается, он крутится со скрипом и не идет ... сколько бы я его не крутил((( В итоге, датчик вынуть так и не получилось. Подскажите, может кто сталкивался с такой проблемой. Может тут хитрость, которой я не знаю.
-
Я всегда использовал либо Кнехт (Махле) либо оригинал. Все ок. Хотелось бы только понять, как на наших моторах реализовано водоотделение ... если реализовано конечно.
-
РЕБЯТ, попробуйте кто-нибудь заправить полный бак дизеля фора на роснефти. Интересно, перестанет дымить, как у меня. Я так и не могу понять, что в итоге я сделал для того, чтобы машина перестала дымить ... по моему пониманию, особо ничего))
-
Я предполагаю, что на наших моторах какую-то фильтрующую роль выполняет патрубок обратки ... то есть, та его часть, что вставляется в топливный фильтр. Хотелось бы услышать мнение специалистов на этот счет.
-
Так самое интересное, что у меня окончательно перестало дымить после следующих пустяков: - выкручивали свечи накала (выходили тяжко из-за нагара на стенках), чтобы проверить компрессию, после их оттирали от нагара, проверяли от внешнего источника питания (все ок) и ставили назад; - выкручивали все форсунки для проверки (все ок), после протирали поршни от нагара длинным шомполом; - все продули воздухом перед установкой; - форсунки закрутили не намертво, а с нужным усилием затяжки; - сделали компьютерную диагностику всего, чего только можно было продиагностировать ... и по нескольку раз в разных режимах))); - на пути из сервиса я заправил полный бак новой солярки ФОРА от Роснефти. ВСЕ! Ни больше, ни меньше. Не дымит!!! Нет даже потугов на троение. Кстати, после разглушения клапана ЕГР, мотор на скорости работает ощутимо тише, выхлоп стал ощутимо холоднее. Потерю в мощности не заметил ... по-моему даже наоборот)) п.с. Минимальная темперетура при которой заводился была +17.
