Zorr

Колодки-то ATE, а вот диски - не факт (на exist, например, в списке неоригинальных з/ч дисков ATE вообще нет). Самые дешевые диски там, как ни странно, немецкие (Optimal). Кто-нибудь в курсе, нормальная контора?

Подскажите, какая контора поставляет тормозные диски на конвейер форда? Актуально для тех, кто хочет поставить оригинал без переплаты коробочку "Ford", например, для меня. Если такой инфы нет, то может кто знает, есть ли глобальная разница между неоригинальными дисками?

http://mondeoclub.ru/forum/topic/103395/

http://mondeoclub.ru/forum/topic/103395/

Неисправен клапан управления геометрией турбины (он же, насколько я знаю, управляет ЕГР). Его FINIS 1496201. Стоит 5 штук. Сколько пройдет времени прежде чем он окончательно сдохнет и комп покажет Check Engine, неизвестно. Но рано или поздно это точно произойдет. Если это случится где-нибудь вдали от Питера и тем более в мороз, мало не покажется. Обращаться к дилеру по гарантии, как показывает практика, практически бесполезно - в большинстве случаев они не находят ошибок в БК и отправляют ездить дальше. ФМК дает примерно тот же ответ. Поэтому у меня есть предложение: либо писать коллективное письмо в ФМК с требованием решения проблемы, либо каждому дизелисту с подобной неисправностью обращаться в ФМК отдельно, пусть у них копится материал, может быть что-нибудь когда-нибудь сообразят. Я уже им писал... безрезультатно. Какие мысли будут на этот счет? PS Уверен, что проблема массовая. Уже сколько подобных сообщений разбросано по всему нашему форуму! И, читая другие авто форумы, где обсуждают французские дизели, также неоднократно находил информацию с описанием этой неисправности.

Менял фильтр при пробеге в 40 т.км. По виду тот был чуть сероватым в складках, т.е., видимо, мог пробежать еще столько же. Заправка - Лук. На ТО-60 просто отказался от замены фильтра. Дилер не противился

Товарищ, сейчас зима и расход не будет соответствовать заявленному, хоть убейся, это раз (у меня летом по городу жрет 8-9 л, сейчас расход около 10-10,5). Во-вторых, как уже сказали многие, расход несколько снизится после обкатки, а полностью придет в норму только к 5-10 т.км.

Alexander T. Вам еще одно спасибо! Также сделал через Аллу Салтыкову ФСК с 50% скидкой. Даже не смотря на то, что дилер неправильно указал в фордовской базе дату продажи мне авто (и гарантия по ней на момент оформления ФСК уже закончилась), Алла помогла разобраться и решить эту проблему. Ей за это вдвойне благодарен!

Вот блин, сгонять в Москву чтоль!? Как счас дела с трассой, сколько нужно времени на дорогу?

Он же в Москве! Как через него можно оформит ФСК из Питера?

Избавьте себя от головной боли и геморроя с кулак, заплатив дилеру 700р за замену фильтра (кстати, фильтр можно привезти свой; если что, тот же оригинал, только в коробочке MANN стоит в 1,5 раза дешевле). Что касается периодичности, то Сергей 45 прав: если соляра нормальная, то можно менять через 30-40 тыс. Я меняд на 40:

Адаптив просто так не заработает, точно так же, как и виражные лампы: welcome в раздел электрические схемы мондео. Однако, если взять адаптивные линзованные фары и вкорячить в них ксенон, по крайней мере будет работать ручной корректор, чего не скажешь о штатных ксеноновых фарах, где стоит моторчик для автокорректора. Но все-таки лучший вариант - штатные ксеноновые фары (они по крайней мере предназначены для ксеноновых ламп, в отличие от адаптива) + автокорректор (модуль, проводка, два датчика в подвеску) + омыватель фар. Можно заморочиться с виражными лампами, но будет нужна доп проводка к фарам. Что касается блоков розжига и ламп для штатного ксенона, можно брать оригинал, но нужно будет ковыряться в прошивке БК, иначе тот будет выдавать ошибку, а можно взять тайвань (или кЕтай) с обманками. PS Вроде мое сообщение больше на тему штатного ксенона и вполне легально?!

Колейность практически отсутствует. В этом плане отдыхаю по сравнению с ездой летом. Мелкие неровности проезжает как будто чуть мягче. Значимого увеличения валкости не отмечаю, разве что в +10. Что касается руления, то тут сложно судить, так как то, что я позволял себе на бридже, я не делаю на шиповке, а в обычных режимах все ОК. В прочем, все сказанное не удивительно, так как профиль указанных колес очень мало отличается.

225/50 R17 (машинка стала немного повыше, чем летом) Kumho KW22 (шиповка) Раньше думал, что никогда не буду связываться с корейцами, но ввиду очень выгодного предложения рискнул... и не прогадал. Со стороны выглядит солидно, а при детальном рассмотрении, довольно качественно: протектор в меру агрессивный, с кучей мелких ламелей, шипы сидят ровно. Едет по-разному: по сухому асфальту не шумит, по мокрому - ощутимый гул, тормозит и входит в повороты нормально. По снегу - просто трактор, прошлой зимой делал что хотел, и тормозит нормально, однако в повороты на заснеженной дороге входит не очень уверенно. Про лед - толком не помню, не часто он встречался, но вроде проблем не испытывал. В общем, отъездил весь прошлый сезон и не потерял ни одного шипа. Сейчас резина - как новая. PS В целом ставлю Кумхе твердую 4+, а в ее ценовом диапозоне - однозначно 5+.

Кузовщики потом не запарятся подгонять обвес под авто?

meteor, Предлагаю отделить тему про неисправный клапан управления турбиной (назвать её как-нибудь вроде "Дизель, дребезг из моторного отсека после выключения зажигания" или "Неисправность клапана управления турбиной на дизеле") от темы про непонятные детали. PS На днях еду на ТО, предъявлю дилеру сею неисправность, о результатах отпишу.

Возможность-то есть, нет желания сверлить, снимать бампер и т.д. (делать собираюсь сам, есть на эту тему поговорка "если хочешь что-то сделать хорошо, сделай это сам") Без парктроника?

Всем привет! Появился такой вопрос: если я поставлю Фантом и камеру заднего вида, будет ли смысл ставить парктроник?

1А Снять с суппорта упругую железку 3А Почистить все (кроме резинок) щеткой-карщеткой, полить универсальным очистителем, протереть тряпкой, смазать резинки силиконовой смазкой, утопить поршень, смазать направляющие колодок высокотемпературной смазкой (я взял целый тюбик ATE за 250р).

Понтовые! А если бы были красные, взял бы?

У меня тоже внутренняя колодка не лезла в поршень. Пришлось вставлять ее настойчиво, но аккуратно) После этого вытащил и вставил повторно - вставилась легко (пружина у новой жесткая).

Подойдут. Я поставил вперед TRW GDB1683, а назад Febi 16642. Проехал тыщи 3, полет нормальный.

Точно не помню. Возможно, все таки будет нужен рожковый, так как там за гайками много всякой лабуды (трос ручника и т.д.)

Я думаю, что если автор - не первый хозяин машины, можно еще проверить, есть ли там вообще катализатор.

Почти та же история, только у меня Бош (3 397 007 309) хорошо терли дольше (несколько месяцев), сейчас сдохли. Знающие люди порекомендовали SWF (119.418), которые стоят как 3 боша. Что касается Хорса, то этот этап я тоже прошел и от них у меня осталось одно впечатление: говно говном! (скрипят, мажут, по размеру не подходят).