DmitryM

Извиняюсь, что не совсем по теме, но новую тему из-за этого создавать несерьёзно, а долгий поиск результатов не дал Вопросик: Идентичен ли мотор Duratec 2.0 от Фокуса мотору Duratec 2.0 от Мондео. Интересуют именно крепления мотора. Иными словами, станут ли крепления от Мондео на фокусовский двигатель, дабы внедрить его потом в недры Мони?

Про расточку сильно сомневаюсь...

Отпишусь и я в теме... Собсна, привет брестским фордоводам! Когда сбор планируеццо? И планируеццо ли вообще? Кстати, буксировочный крюк у меня есть, кто там искал? Можно снять размеры... Правда, на ближайшую неделю-две я - пишихот

Курящим посвящяется С 8 июня сигареты подорожают в среднем на 50%

Цитата от 23 мая 2011 - 22:18 Собсна, месяца и не прошло, только две недели

Народ, а что, сверху на коробке сапуна нету? (сам я ещё не заглядывал) К чему я, как правило через него намного проще заливать, а штатную пробку использовать как контрольное отверстие...

По мануалу люфт муфты 0,35...0,75мм вроде...

Сорри за оффтоп, но у машины 2003 года пробег 140тыкм - нонсенс. Минимум 200. А в худшем случае, и 500...700

И ничего не будет!К сведению, в абсолютном большинстве теле- радио- и других приёмников, антенный вход развязан конденсатором, который не пустит постоянную составляющую напряжения, а также низкочастотную переменного... Ога, прямо на стекле

Может, за эту неделю и у нас за 200 перешагнуло , хез. Мля, куда мы катимся?

Так, про комму Xtech 5w-30 как есть на самом деле: С декабря прошлого года производится как синтетика. До этого - полусинтетика. Допуск был помойму WSS M2C913-B (ACEA А1/В1), стал - WSS M2C913-C (ACEA А5/В5). К примеру, на рынках Бреста, новое появилось где-то в апреле... На мой взгляд и то и другое масло полностью подходит для нашего двигателя :wink: Если кому очень интересно, могу сфоткать обе банки, благо их в гараже валяется... Вот, кстате: http://www.commaoil.ru/news/index.php?ELEMENT_ID=2402 ЗЫ: спросил на днях ценник на Комму - 170 тыр . Три недели назад назад за 100 купил. Чего спрашивается не купить три?..

Да, только от закручивания "со всей дури" резьба и на шпильках становится "ёлочкой". Свои гайки затягиваю динамометрическим ключом - никаких проблем ни с резьбой ни с откручиванием. В общем виде, трещёткой без метровой трубы, средний человек руками может затянуть усилием порядка 100 Нм. Этого более чем достаточно.

Собственно, "колпак" этот отвечает за рециркуляцию. В одном положении, он закрывает "всас" из салона, подавая воздух из улицы, в другом - сосёт из салона, закрывая улицу...

Учитывая, что бензин должен стоить порядка доллара за литр - очередное подорожание не заставит себя ждать. И месяца не пройдёт, как будем наполнять канистры про запас по 3950...

1. Спасибо за ответ. Однако я не понял, почему нельзя... 2. Как электрик, о магнитном поле знаю не понаслышке, поэтому совсем неясно, как шайба помогает притягивать блин... 3. 0,5...1,6 ? Помойму у меня стояла 0,35

Да, и ещё. Хочу выразить огромную благодарность авторам этой http://mondeoclub.ru/forum/topic/48117/ темы. Была такая же проблема с отключением муфты кондея. Благополучно решена удалением шайбы. В связи с этим, вопрос: Какую функцию эта шайба выполняет в принципе? Сколько не думал, никаких толковых мыслей не возникло. Просвятите, плз, или ссылкой ткните.

А может тупо засрался испаритель кондея? С левой стороны.

Как раз вчера проводил дезинфекцию кондея. Во-первых, дренажная трубка загнута буквой ЗЮ, и находится в таком месте, что вставить шланг до упора в испаритель (как написано в инструкции к пене) просто нереально. Поразмыслив над взаимным расположением испарителя и печки, а также возможным расположением заслонок, решил, что впрыск пены снизу может не дать должного эффекта. ИМХО. В итоге, снял салонный фильтр и забрызгал весь баллон в вентилятор, то бишь сверху. Ессно, при включённом(!) наполовину мощности вентиляторе и включённом кондиционере (в этом случае заслонки открыты). Центробежный вентилятор всю эту пену дружненько всосал и распихал по отопителю. Когда отопитель полный - это заметно по прущей назад пене. Хватило до заполнения где-то 0.75 баллона. Дал поработать секунд 15, заглушил. Ждём 15-30 минут, пока пена сделает своё дело. Срань с остатками пены начинает течь через дренаж почти сразу. Заводим пепелац, включаем кондей и даём поработать, дабы конденсат смыл остатки химии. В этом режиме я дополнительно брызгалкой забрызгивал воду, тоже в вентилятор, дабы увеличить "степень смывания" :wink: По концовке тщательно проветрить салон. Дабы пена не попёрла в салон, не рекомендую включать скорость вентилятора более 50% мощности. Хватает и четверти. При данном способе можно было и отказаться от фирменной трубки к баллону пены, если приколхозить что-нить от бытового дезодоранта :wink: . А то трубка ента стОит как полбаллона , а необходимость её применительно к М-3 весьма сомнительна. Результатом доволен. А то была вонь периодическая... Да и простудился неподетски без особых на то предпосылок, аж лечение не помогает - грешу на кондей как на рассадник вирусов

Кто бы сомневался : Генеральная прокуратура ищет создателей ставшего популярным в Беларуси сайта нелегального обмена валют. Об этом сообщил 19 мая журналистам начальник управления Генпрокуратуры по надзору за исполнением законодательства и законностью правовых актов Павел Родионов. По его словам, Генпрокуратура вынесла постановление об ограничении доступа к интернет-ресурсу, пропагандирующему деятельность по незаконному обмену валюты. Ограничение доступа к ресурсу распространяется на государственные учреждения, сказал Родионов.

А мы тут :wink: Вставлю и свои пять копеек. В году этак 2006м, сев на Эскорт, задумался о переводе на газ. Полгода поездив, установил таки ГБО. Пожалел только об одном - почему я его не поставил раньше, уже бы окупилось. ГБО КМЕ, баллон 48л тор, обошлось вроде в 800 мёртвых президентов. Срок окупаемости на тот момент (2007г) был около 20 000км, в моём случае это полгода. Расход газа 11 л при расходе бензина 9.3л (режим езды - тапка в пол :wink: ). В спокойном режиме расход газа не превышает 10л/100. 1.6Зетек. Надолго забыл, что такое заправлять по 10-20 литров :cool: . Динамика на газе практически не отличается от бензиновой. При езде на газе на тахометр особо не смотрю :wink: (как тут писАли). На трассе 160 км/ч (4000 об/мин) - нормальная вещь. Изредка до 180ти. Проехал за четыре года на газе где-то 150 тыкм. Из обслуживания - фильтр паровой фазы каждые 10-15 тыкм. Ну и грубой очистки фильтр за всё время один или два раза чистил от стружки, но ниразу не менял. Редуктор не разбирал. Патрубки редуктора (по ОЖ) прохудились - заменил. Ну и шлангов пару. Вроде всё. Один раз баллон снимал, разбирал, возил на очередные испытания. Сравнительно недавно поменял ремкомплекты газовых форсунок. (сейчас оппоненты будут злорадствовать :wink: )Год назад менял выпускной клапан. Подгорел с краю. НО! При замене выяснилось, что клапан был неродной (именно этот и только он), угол его не соответствовал углу седла, соответственно ни о какой притирке не было и речи. Однако это не помешало ему поработать два с половиной года на газе без вопросов и ещё полгода с вопросами :wink: . Кто-то сейчас скажет, что Зетек - не Дуратек, там гидрокомпенсаторы стоЯт. И будет отчасти прав. При должном подходе к установке ГБО всё работает отлично. Не могу сказать, что я как-то особенно относился к системе зажигания. Да, зазоры на свечах рекомендую занизить процентов на 10, облегчив работу катушки. 4 поколение - это не 3е и не 2е, и взрыв коллектора - нонсенс. Да, продал Эскорта в полностью исправном состоянии как двигателя, так и ГБО. Купив Мондео и заправив бак бензина, как узнал сумму - аж присел. Будем газифицировать и её. Отзывы в данной теме лишь подтверждают мои намерения. Алексей Владимирович, таки поставили ГБО или нет?

Я так понимаю, курс обменников вас врядли интересует? На TUT.BY работает сервис, помогающий нуждающимся в приобретении валюты найти людей, желающих ее продать и наоборот. Описание: http://news.tut.by/economics/227352.html Собственно сервис: http://finance.tut.by/curr_priv.php

Ну так а что тогда удивительного?На оборотах выше 3к ни топливо ни масло не сэкономить...

Ну принимайте и меня чтоле Решил не изменять Форду и с Ицкорта пересел на Моню...