Jheka
-
Постов
652 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Jheka
-
Все ошибки у тебя по дросельной заслонке, она всему виной. 1) Сними дросель, промой его. 2) Сними датчик дросельной заслонки с дроселя, возьми электрический спрей залей датчик( возможно контакты окислились) 3) Залей электрическим спреем разьемы к датчику дросельной заслонки 4)Смажь шестерни заслонки( при снятом датчике) и покрути заслонку на предмет подклинивания 5) Сними разъем с педали газа и залей электрическим спреем. PS По ошибкам возможны 3 варианта неисправностей 1) Умер датчик дросельной заслонки 2) Механическая несправность дросельного узла( подклинивает) 3) Неисправность педали газа.
-
Спец. оборудованием ))
-
Лампа подушки горит? Это прошить можно, и подушка потухнет и температура с часами появится, а вот заставить китайца работать с конверсом не получится. PS C китайцеи и часов на конверсе не будет.......
-
У тебя конверс рестайлинговый? Музыка китайская с сенсорным экраном?
-
Зарегистрирован недостаточный расход (EGR) В системе (EGR) обнаружен недостаточный поток PCM_CAN - Зарегистрирован недостаточный расход (EGR) Датчик EGR засорился, сними и промой.
-
При вкл. зажигании (двигатель не заведен) = 2,9-3,0 бар. На ХХ = 3,0 +/- 0,2 бар. Через пять минут после остановки двигателя не менее 1,8 бар.
-
И я серьезно! При неисправности хотя бы одного элемента системы SRS, блок управления SRS ее деактивирует полностью. -
Поверяй давление в топливной рампе. Скорее всего бензонасос скоро "протянет ноги"...
-
Потому что ......
-
Чего же все клещами надо вытягивать? 1) Год впуска? 2) Пробег? 3) Горит чек или нет? 4) Что делалось с машиной перед началом проблемы? Из полученой информации возможны 2 варианта обобщенные. 1) Электронная неисправность( датчик, ДПДЗ, педаль газа и т.д) 2) Механическая неисправность ( пониженная компрессия, неисправность дросельной заслонки и т.д) Напиши вводные данные а там подумаем.
-
Смотрится так. Катаю их с октября.... проблем никаких, они все как новые)))
-
Еще как может, только обычно это сопровождается ошибками.
-
Найди машину такую же и подкинь от нее дросель. Практически уверен проблема в нем.
-
Лучше конечно сделать комп. диагностику, чтобы не гадать, а знать точно что парку. не нравится. НО если вдруг диагностика покажет неисправность одного из датчиков не торопись покупать новый, скорее всего(98%) это обрыв проводки около этого датчика и потребуется всего навсего отремонтировать обрыв ( проводка очень нежная и хлипкая)
-
Срок доставки от 2-х недель до месяца....это как повезет, делаю заказы там периодически.
-
Ошибки - это ошибки, а КАМ - это КАМ(настройки адаптации двигателя). В IDS этот пункт находится в разделе Трансмиссия. PS Если дросель слегка подклинивает, ошибки может не быть.
-
Вот вот.., а чтобы не допускать детонацию переключатся надо на 3000-4000 оборотах. Поэтому оптимальные обороты исключающие детонацию и повышенный расход топлива 3500 оборотов/минуту.
-
Вот так лучше?
-
Проблема не в том, любит или не любит. Проблема в том, что если переключение на 2000 оборотах влечет за собой детонацию, вот как раз детонация и разрушает мотор в разы быстрее чем износ от повышенных оборотов.
-
Нормально отмоешь только спец. средством для дисков, а они все равно на основе кислоты))) Мой ничего не будет, этот желтый налет подругому не отмыть...))))
-
@Гело, После промывки дросельной заслонки КАМ(настройки адаптации двигателя) сбрасывали? Ось дросельной заслонки смазывали? Очень похоже что дросель подклинивает.
-
Так и есть
-
Да, все собирать и ехать с горящей лампочкой.... в этот момент система SRS деактивирована. Блок снимать не нужно, краш-дата сбрасывается спец.оборудованием через диагностический разъем.
-
Проще не трогать блок, а просто сбросить краш-дату. Зачем его менять -то? Новый блок все равно нужно программировать.
-
Датчик кислорода( лямбда зонд ), который второй( за катализатором) вышел из строя.