sun-dey
-
Постов
1 195 -
Зарегистрирован
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент sun-dey
-
А зачем снимать подрамник ? Все и так будет видно, тем более такой поток Само собой придется немножко измазаться =)
-
И самое интересное. ты ее найдешь, программатор для приборок творит чудеса
-
еще про турбину забыл
-
Там же, в самом низу пробовали, немагнитная стружка. gota66 ребята, я на днях менял разборной фильтр ситроен ксара стружку магнит не берет, струка или нержавейка или не знаю какая, всем на заметку, я пробовал 3 мя магнитами
-
У меня вместо него автомат
-
Согласен, маловато я назвал Сам насос, оригинал лучше не смотреть, а делфи 75к 1319685 Рампа 35915 грубо 36к 1307705 Форсунка 1ШТ. Если Ford 38195 руб.*4 около 150к Delphi 14531 руб. около 60к 171 т.р. только по этому списку, еще трубки, бак, работа. Около двухсот попасть можно легко. С учетом разницы в стоимости пробега меньше 2х рублей с километра, отбить дизель получается тысяч за 200 километров, как раз к следующему ремонту топливной. Я еще забыл про двухмассовый маховик, который разваливается как раз к третьей сотне км. =) ценник 30к Дизель себе я бы взял, только знакомую машину. А на рынке или в салоне не отважился. Я еще забыл про двухмассовый маховик =) Ford 1 233 682 ценник 30к
-
Не скажи. Если насос погонит стружку, (а она очень мелкая и говорят пролезает через фильтр) то под замену будет вся топливная система, включая даже топливопроводы и бак. Сумма на ремонт до роста курса евро была в пределах 100-150к. Чтобы не тратиться на такой ремонт, меняют ремкомплект на форсунках и на авторынок. И проблема в том, что диагностировать нечего, все будет работать идеально. Но недолго. Я с полгода покрутился возле дизельной темы... и в результате у меня бензиновая модель
-
Так то оно так, но кто знает что лили и как обслуживали предыдущие владельцы ? Тем более дизеля в основном берут если нужно много ездить. И продают как правило при намечающихся серьезных тратах.
-
Это же ВАЗовский стаб, да еще тюнинговый, еще и желтый наверное. Его шилом проковырять можно А если серьезно- зачем так извращаться ? У меня стаб изношен немного, и новые резинки слабо зажимаются, так просто подложил по кусочку полосы под них и все.
-
Это лично смотреть надо. Я когда газель искал, в 90 % были просто покрашеные по грязи машины, на фотке норм, а в реале дрова.
-
а обратку не забыли в этот выносной бак пустить ?
-
Из-за датчика распредвала будет чуть чуть больше расход. И все. Можешь его просто отключить. И попробовать.
-
Нет. Датчик коленвала главный.
-
Если не заезженную брать, то нормальный аппарат =) Особое внимание все таки стоит уделить двигателю, тем более дизелю. Если что то упустить, экономии может не получиться Косвенно можно определить по обратке форсунок, инфы в инете навалом. По кузову, толщиномер можно взять напрокат например. Так же можно проверить форсканом сопротивление в цепи каждой подушки, да и вообще много чего полезного.
-
Она совсем разные, как мне кажется
-
Инет сказал что: Двигатель Zetec-SE был разработан в сотрудничестве с Yamaha и Mazda под кодовым именем Сигма. Объем мотора варьируется от 1.25 л до 1.7 л. Sigma достаточно сильно отличается от мотора Zeta – даже впуск и выпуск находятся на противоположных сторонах. Двигатель был переименован в Дюратек для использования в европейском форд фокусе 2, что порой вводит в заблуждение. Так что не видать моей трешке ремонтопригодного двигателя =)
-
Меня этот вопрос тоже интересует, но немного в другом направлении, я хочу вместо дюратека зетек поставить. Есть у меня подозрение что не подойдет колокол КПП на двигатель. Стартера у них с разных сторон, если верить картинкам из инета.
-
Все зависит от того, был ли перегрев. Поршни стоит вынуть, перегородки могло поломать, и кольца. Например вот так https://yadi.sk/i/09ZsmFX7uDP8D Еще кольца могли отпуститься. Но кольца наверное реально найти. Еще колпачки могли подсохнуть. Голову повести. Если поршни-кольца не пострадали, то есть смысл пробовать собрать с тем что есть. Если же поломаны, то перегрев был ощутимый, и ловить с этого блока скорее всего нечего.
-
Как по мне так все в порядке. Когда заглушил- температура около 90, на ФМ2 указатель и остается в этом положении до включения зажигания. А после включения естесно ползет вниз, а после прогрева снова вверх. Перечитав еще раз вопрос немного подзавис... Стрелка поднимается после того как выключишь зажигание ? -
Тебе придется снять сиденья, и неплохо их разобрать. Я ставил, претензий почти нет. Единственное родной регулятор, на морозе он считал что есть замыкание. решалось повторным включением. К родному не пробовал, до думаю поджаришься
-
Да что вы в самом деле набросились. У каждого должна быть своя тема про печку Этой мало http://mondeoclub.ru/forum/topic/116793/
-
Ты гонял на коробке БЕЗ МАСЛА, с буксующими фрикционами.. Что мы можем сказать по 1 ошибке ? Тут уже вскрытие покажет.
-
Когда залезешь все равно выйдет не меньше рубля/км =)
-
Знакомая картина в этой теме... Деньги взял, за что непонятно. Я бы сначала задал мастеру все вопросы, и куда масло девалось, и почему не едет, и почему удары.
-
Стучащий палец не видел ни разу, а вот выломанные перегородки в поршнях сколько угодно.