Перейти к содержанию
Партнерские сервисы
Kузовной ремонт и запчасти на пр. Вернадского (495)-222-6064 Cервис у Пчела оригинальные запчасти кузовная станция IDS +7 495 6406454
Клубное творчество, есть что сказать? поделись с друзьями! Форд Центр "ПИЛОТ" на Волгоградском проспекте. тел. (495) 785-06-65

morzh_ico

Мондео клуб
  • Постов

    427
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент morzh_ico

  1. В общем, мотор вскрыл, голова в идеале, поршни с кольцами тоже...... проблема в том. что из 2го и 4го поршня каким-то чудом вылезли пальцы и проточили к херам стенки цилиндров на миллиметра 1,5. Как следствие купил еще один мотор (благо попался очень недорого) у знакомого (1500 после капиталки) Вкинул его и забыл.. К слову, если вдруг кто-нибудь надумает гильзовать зетек - процесс не невозможный, как оказалось. Гильзы аккурат по диаметру становятся от 2литровой дизельной мазды. Запас по проточке 1,5 мм. Только оно того не стоит ИМХО. Человек у нас в городе делает такую штуку, при этом один мой товарищ так восстанавливал свою машинку. Но как по мне новый мотор и куча запчастей осталось))
  2. Тепловые зазоры выставлены по книжке..
  3. Да форсы мыл перед сборкой карбклинером дня 2 на рампе... делаем ставки... 1. перегородка на поршне 2. слетевший МСК 3. лопнувшее кольцо.
  4. по поводу заглохла и педаль тугая - может вакуумная трубка на усилителе тормозном слетела?
  5. В общем ребята... проблема во втором горшке... чернеет свеча... Заводил без 2 горшка (свечу выворачивал) - не дымит.Собственно вскрывать по-любому (снова((...) Вопрос в том, что это - кольца или МСК? И почему? Масла кстати на 500км выжрала пол-литра (специально катал её для проверки).
  6. сегодня перемерял компрессию, 14-14-14-14.... тянет, как новая... поменял топливную рампу( благо донор есть) один фиг..... завтра метки ГРМ перепроверю.
  7. голову шлифовали, на блоке плоскость норм... про масло... самое странное , что первых дня 3-4 такого не было, появилось спонтанно.... при этом мотор не душили, до2000 об. Кольца ж не моглы вылететь за 200 км....
  8. Помпа качает струйка с обратки бежит, карлсон срабатывает на границе а-l ГРМ должен по меткам стоять, правда ставили без меня.... а может проскочил? если проскочил, то может из-за него газы так гнать?
  9. visla привет! Да проехала от силы км 200, про масло говорить рано еще, а в красную зону за минут 10-15 залезает.. я уже и термос выкинул на всякий....на клапанной можно яйца жарить...
  10. Всем доброго здравия! Перед тем как написать 2 дня лопатил форум и что-то все ответы противоречивы. Суть проблемы - перебирался мотор 2.0, менялись поршни, кольца, вкладыши, клапана, колпачки, короче все что можно менялось. после вышеперечисленного компрессия выдала по 14 очков в каждом котле, но при этом валят газы из-под клапанной, из глушителя синеватый дым и очень быстро греется двигатель (уже 4 машина по счету, но такое впервые). Причина замены кстати, просто собирал новый автос, и решили комплексно поставить все новое, своего рода реставрация. Авто заводится с пол-тыка на горячую и на холодную... правда на горячую как-бы подклинивает стартер. В чем собственно может быть дело?
  11. Круиз-контроль есть?
  12. По поводу что дешевле. Ты когда поставишь другой мотор, по-любому менять ГРМ, ролики, Масло фильтра. Возможно под замену помпу. Не известно сколько прошли кольца на нем и в каком состоянии МСК. (Компрессию мерять однозначно на новом двигателе) . Я на предыдущей машине колебалася именно твоей затеей хотел сменить 1,6 на 1,8. Передумал. Перебрав двигатель (Кольца. прокладка под головой и МСК с вкладышами) получилось дешевле, чем ставить новый мотор, зато я уверен, что все новое и работает правильно и заглядывать туда еще не скоро. Я не мог поверить. что 1,6 может ехать)) поэтому замерь компрессию с маслом и без, с лавром не мучайся, я бы сразу вскрывал. первый раз страшно, но поверь - ничего сложного нету. А по поводу пункта 2 в топе - visla прав, за исключением одного но, Мотор от экорта и фокуса выглядят также, но по разболтовке подушек чуток не такие. Проверено лично. Товарищу за 150 км поехал за мотором(Зетек он и в Африке зетек) Сняли старый мотор, начали пихать новый, а он не становится... Оказалось с фокуса. А так удачи! Как бы не поступил - поступишь верно!
  13. Это точно) А нервов на неделю... зато проводку перемотал))) Спасибо парни за советы и отклики!)
  14. Проблема решена! Пересмотрев проводку, решил проверить мозги и, как оказалось, не зря. Вскрыв мозг обнаружил прогоревшую дорожку, пропаял. Мозги поставил на место, машинка завелась с пол-тыка, работает как часы, дым пропал, я доволен как слон))) Цена ремонта 0 рублей))
  15. Олег, спасибо! Оно то да. но в моем случае выпуск новый от штанов... так сказать моньку реставрируем в СТОК) Видимо с мозгом проблема... поставили на другую такую же что-то не айс... она не дымит так конечно, но ехать не хочет совсем.
  16. Спасибо парни! Буду ковырять) Кстати, если кому голова нужна восстановленная 1,8 2,0 - обращайтесь, отдам за чисто символически)
  17. Ож отметаем сразу, мотор перебирался прокладка новая. собирали по учебнику с пристрастием (это не первый мотор в который лезем). Машинка езила, следов в ож масла и прочих штук не обнаружено - уровень на месте. @visla, а с какого ты бы начал смотреть? Машинка кстати до переборки стояла года 1,5..... есть донор 1,6 рабочий (езжу на нем сейчас), и какой датчик даст дым такой? А что по поводу форсунок думаете?
  18. Это первое на что я внимание обращал. ОЖ на месте, не оно точно. Сначала грешил еще на клапана, но благо вторая голова лежит.. перекидывали - то же самое. Может форсунки льют?
  19. Всем добра! Описываю суть проблемы. Поменял двигатель на мондео с 1,8 на 2,0. Мотор донор тщательно перебирался, а именно: Менялась поршневая группа с развесовкой, естественно кольца, вкладыши, МСК, все сальники по кругу, клапана притирались и проходили "гидро" тест на герметичность, головка шлифовалась, все прокладки (голова, впуск, выпуск), помпа и т.п. Короче говоря собрал полностью новый мотор. После сборки все горшки выдали по 14 очков без отклонений, все как по учебнику. Но есть одна беда Дым валит из трубы такой, что паровозы 60х нервно курят в стороне. Дым примерно так молочного цвета. маслом не воняет. При всем этом машина тянет как новая, работает без провалов, холостые чуток плавают. Собственно вопрос. Какого он так дымит? ( П.с. Мозги стоят старые, может ли из за них это быть?) Спасибо за адекватные ответы.)
  20. Не правду говорят. У меня ГБО 4 поколения, так оно в смесеобразовании берет показания с ЛЗ. Три года езжу с ЛЗ все впорядке.
  21. +1 к предыдущему посту, но чуток добавлю, т.к. сам по весне подобное делал. У меня не так страшно было, как описывает автор, но в принципе ничего страшного нету. Сквозняк был под пассажиром правой стойкой жверной и слева перед баком. Если варить умеешь, то смело начинай, главное не спешить. Мы за 3 дня вдвоем переварили полностью днище. Из советов . 1. Хорошо подготовить металл, тщательно очистить кузов от ржи и старой "мастики" (возможно после снятия мастики старой придется замочить преобразователем. Если есть железная дорога рядом, поинтересуйся - уних для обработки рельс вроде есть преобразователь ржи концентрать, чистит до блеска). Варить не спеша, Обязательно герметик для швов и антикоррозийка как снаружи так и изнутри. После всего просушить по возможности днище, и поверх "просмалить" (я брал у дорожников смолу и варил с отработкой, главное отработки не переборщить, а то капать постоянно будет). Последний пункт вызывает много споров, но я делал и не жалею. Повторюсь - антикоррозийка как снаружи так и изнутри обязательна!!! И не глуши водосливы. А так удачи!
  22. На днях вскрывали 1,6. меняли кольца, притирали клапана, меняли прокладки, колпачки, грм, сальники и прочие расходники, только вкладыши не трогали, обошлось все в 190 американских с маслом и фильтрами. (кольца кольбен) на все про все со шлифовкой головы 1,5 дня.,
  23. Илюха, спорить не буду, ты прав, но с распредвалами от 2,0 мой 1,6 едет(по субъективным ощущениям) лучше, чем с родными. )) Возможно именно из-за вышеперечисленного тобой))
×
×
  • Создать...