NaC
-
Постов
150 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент NaC
-
Вот я так намахался Глянул потом в каталог - за колпачки экзист хочет почти столько же сколько за противотуманки - нероригинала не дает. Может кто находил неоригинал? А то щас стоят заткнутые бумагой, техосмотр хрен пройдешь (
-
БЫли у меня такие свечи - решилось покупкой новых ВВ проводов. Взял NGK. Изготовление не очень (мож подделка?) - вобщем при втыкании проводов в колодцы - на двух появились трещины резинки в месте, где в нее провод входит. Но провода работают - былые глюки пропали - свечи теперь чистые. Правда недавно появился глюк зависания оборотов - чую блин тоже пахнет ВВ-частью.
-
Блин, чуть мозг не лопнул - так и не понял что имеется ввиду
-
Ну еще не у всех домкрат с деревяшкой подлазит под лонжерон. У меня большой гидравлический домкрат - на него вырезал резину из боковой части грузовой покрышки. И все таки лонжерон немножко подминается (не гнилой - абсолютно живой) - ничего страшного конечно - но все же. Кстати у кого не подлазит домкрат с проставкой - есть прстенький способ - немного приоднимаем без проставки - чтобы подвеска немного растянулась - потом опускаем - какое-то время машина не опускается до начального состояния - тогда и подкладываем проставку.
-
Да там до экзиста еще штук 5 таких контор. Понятно что кто-то борзеет - а кто - да какая мне разница. Просто это хорошо когда в парных деталях видишь что деталь то стоит в 3 раза меньше. А иногда сравнить не с чем - так и купишь на лоха.
-
+1 Но вообще заметил - там иногда странные вещи творятся. Скажем один пример - смотрел уже не помню на что рулевые наконечники - так вот скажем левый стоил в !!!!3 раза больше чем правый. Ну бред полный - думаю таких косяков в ценах там хватает.
-
Планирую ставить от 2,5 литрового (от СТ фиг найдешь чего, во всяком случае поблизости с моей деревней ). Про задние здесь впринципе написано. Про передние тему создавал - нужны вроде бы только суппорты и торм. диски. Приготовься ставить большие колесные диски. Для тормозов от 2,5 л. - нужны 16е. Но вроде бы некоторые 15е налазят. У меня уже лежит 16е литье с косворта. -
Хм... очень интересно. А старые рулевые в каком состоянии были?
-
Как бы я хотел знать что же лемфердер ложит в эти коробки по 800 рублей-то ))
-
На одном суппорте просто сгладил наждачкой и смазал медной смазкой - на другом пошел дальше - прошлифовал до ровной поверхности - появлися люфт колодок при торможении вперед-назад - но колодка ходит вообще без затруднений - не помогает.
-
Курим тему с самого начала - многие по 2-3 раза меняли диски и бестолку. Я же пошел по пути наименьшей стоимости деталей. Да и дело повторюсь уже который раз еще и в суппорте который подогревает диск во время движения - а торможение его добивает. Кривой диск именно там, где хуже суппорт. И вообще не считаю все то что я сделал - лишним. Хотя... с учетом установки других суппортов - возможно некоторые резинки и были лишними
-
Цилиндр - всмысле весь суппорт или поршень?? А в каком состоянии были цилиндр и поршень? Просто у меня на вид все афигенно - а блин двигается плохо
-
Я уже сделал почти все, кроме покупки новых дисков тормозных. Но у меня чуть подклинивает левый суппорт (ремкомплект не помог, поверхности без корррозии и царапин). Поэтому боюсь ставить новые диски - возможно суппорт подогревает его и после хорошего торможения пиндец диску приходит. Вобщим до весны ничо не буду делать - в мороз вибраций намного меньше. А по весне либо машину продам либо буду ставить тормозилки с 2,5л.
-
имхо неравномерность расширения металла при нагреве - диск коробит. У меня тоже первое торможение с меньшей вибрацией чем последующие.
-
Тоже прощупал этот узел - есть совсем небольшой люфтик - но думаю это следствие, а не причина.
-
диски одинаковые по геометрии просто hans pries - упаковщик - пакует все подряд. последний 3 цифры - страна производитель и качество, по сравнению с оригиналом последняя - качество (5 - сравнимое с оригиналом, 6 - гавно) первые 2 - страна производитель 75 - китай 01 - германия 54 - италия PS: информация не официальная - хошь верь хошь не верь
-
Ага - как вариант - плеснуть 98го - уменьшится или нет попробовать Жестко ты его!
-
Ну на самом деле на 5й разгоняется по прямой до 180 вроде только, поэтому-то максималочка на 4й. Не, ракетой, не надо Ну я считаю средний расход в смешанном цикле (просто все чеки собираю в барсетку - потом считаю) - 10,2 литра по последним подсчетам за пробег около 15 тысяч. Но у меня все таки 80-85% пробега по городу. Считаю что очень экономично получается. С маслом - сейчас езжу на Mobil Super FE 5-30 - за 5 тыскм долил около 400 мл(если между максимумом и минимумом на щупе 0,5 литра). Угорает восновном по трассе когда вваливаешь. в москву и обратно (около 1000 км получается) - грамм 200.Но это вообще нормальное явление для масла такой вязкости. В городе горит только когда вваливаешь до 6,5 тыс оборотов весь вечер ) Но все равно мало заметно. Ездил на Zic A+ 5-30 - горит меньше, темнеет позже. Но помоему гидрокомпенсаторы чуть громче на нем работают - а может так кажется. Один фиг - магазины оборзели и он стал стоить столько же сколько мобил. Выбрал последний.
-
Так у тебя 15е не налезли - это понятно, у меня то 16е. Ну и кстати раз уж так - может померите внутренний диаметр, который должен быть, чтобы не цепляли.
-
а-а-а, понятно, хм - я думал что внутренний радиус нормирован... Но в любом случае я думаю диски с косворта будут нормально сидеть.
-
Не-не-не, красная зона с 6500 идет - вот где-то там славливается. Вообще отсечка интересная вещь - много раз замечал что славливается на несколько разных оборотах. А 2 раза была ваще такая фигня - что двиг уходил в отсечку на 4500 об. - но это явно глюк.
-
Вот так сходу не скажу - надо проверить - но имхо около 6 тыс или больше.
-
Уже примерено - 205/55 будут чуть цеплять задние арки при пробое подвески, поэтому буду искать 205/50 или 195/55.
-
Ну по дискам вопрос - если АТЕ повердиск на 1.8л. стоит в экзисте 3700-4000 р., то на 2,5л. их нету - есть циммерманы перфорированные - но чот ваще бешаных денег стоят - около 8 - 9 тыр. Поэтому думаю взять обычные гладкие АТЕ, циммерман или брембо. Ну мой моня на 4й передаче 190 едет по прямой. Но опять же - стараюсь почаще просирать двигатель. Если хотя бы неделю-две поезжу спокойно - чувствуется как двиг чахнет в нагарах. А когда даш копоти ему - потом аж приятно ехать - шелестит.
-
Суппорты перебирал. Так вот когда еще диски ровные были - перегревал постоянно. Даже в городе иногда вечером пульнешь с кем нибудь А уж оттормаживать на трассе перед дачниками с рассадой.... Один раз пассажир после такого где-то полчаса молча ехал Вобщем от темы отвлекся немного. Интенсивность торможения при езде по городу на скоростях до 80-90 км/ч хорошая - не жалуюсь. с 60 ваще колом встает. А вот тупо оттормозка со 180-190 км/ч на трассе - ну бывают моменты приятнее в жизни... Особенно когда после второго торможения успеваешь оттормозиться всего-лишь до 80-90 км/ч - а потом как солидолом тормоза намазали. Вобщем я к тому - что у каждого свой стиль езды. Но вобщем я так понял подводных камней никто вроде не видит, да?