NaC

+1. 2 года назад купил противотуманки и понял что они без крышек - неоригинала так и не нашел. На оригинал жаба душит. Хочу на разборках поспрашивать.

У меня хрустел при резком порвороте влево - типа как когда на главную дорогу со второстепенной резко выскакиваешь.

Судя по всему он имелл ввиду что втулки 14милиметровые хорошо подошли на 16ммтровый стаб с выработкой в 1 милиметр

Раз уж начали я всё-же тоже попытаюсь отговорить от покупки этого мондео. Дело в том что на этом форуме наверное первый раз проскочили фотки полноприводного мондео - т.е. можешь себе представить всю уникальность (но в конкретном случае - редкость) данного авто. Может получиться очень сложно по запчастям. Если более менее распространенные расходники по подвеске проблем не доставят - то вот неисправность механизмов, которые есть только на полном приводе может очень сильно расстроить - ибо новое стоит как полмашины, а на разборках такие вещи никто и не видел. Вывод - не стоит оно того. далее оффтоп: Хочешь полный привод без из**бов и запар на машине класса Д - посмотри лучше в сторону субару легаси на МКПП. Самый доступный авто с нормальным полным приводом, МОД с блокировкой вискомуфтой (а не электронной системой притормаживания буксующих колес), продольным расположением силового агрегата, доступными и недорогими (вопреки байкам от бабок и алкашей, сидящих у подъездов) расходниками, наличием большого количества запчастей на разборках в случае необходимости (пользуются популяронстью). Да есть свои минусы оппозитный двиг (ну кому как - кому-то и в +), слабоватая коробка если использовать в раллийном стиле, малый выбор неоригинальных запчастей (впринципе относится практически ко всем японцам).

ЛУчше поздно чем никогда. При пенсионерском стиле вождения (ну или овощном - кто как называет) - стаб действительно нах не нужен и особо ничего не заметишь. Если пытаться ездить агрессивно и атаковать повороты - почувствуешь разницу сразу. Кстати как вы заметили пиндосы вообще любят мягкие и валкие машины в большинстве свое и действительно на их рынке часто вообще отсутствуют стабилизаторы. А если есть на машине - то некоторые их даже выкидывают специально. Хотя я вообще не понимаю чем ЛУЧШЕ может быть без него по их-то дорогам. PS: Была идея поставить стаб назад потолще - чтоб чуть изменить поворачиваемость в сторону избыточной. Но блин - на последних соревнованиях понял, что эта машина тупо не предназнаяена для спортивного вождения. И щас делаю из нето тупо овощной тяжелый хэтч с музыкой )

Неправильный ответ - их 2 вида - это 100% даже внешние размеры разные и внутренности.

В экзисте много чего не пробивается.... Ну вроде твой подходит по описанию под контуровский с 2.0. - но как видишь правого на него нет. Короч у меня стопудово валы от 2,5л. Щас пробиваю возможность привоза трипода с пиндосии. Я нашел старые записи - одно не радует - почему то я насчитал 33 зубца под рогатку... Толи с пивком переборщил толи так и есть. На контуре 32. Вобщем отпишу как появится инфа.

Ну дык вот и для какого движка этот трипод?

Да в том то и дело что номер тока 1 - но валы-то разные ставятся...

Ну вот видишь - не сразу ж менять - все таки наши машины-то стоят уже копейки - чтоб еще при каждом попавшемся случае покупать новые дорогие детальки

+1 Тем более все проще простого

Кста - еще попробуй такой момент - натяни сначала ручник - потом нажми тормоз - отпусти ручник и проверь чо получилось.

Ну резинка-то 100 рублей, а стаб? У меня у другана на вектре тоже стаб подизносился - взял с собой родную втулку и на рынок - подошел к паре палаток - спросил показать все похожие втулки стаба - когда нашел практически идентичную с меньшим диаметром - спросил на какую машину идет - хошь на рынке бери хошь в другом месте купи или закажи.

А чо не машину сразу? Небось уже и пепельница полная...

А как проверяешь задние тормоза? На заведенной машине или заглушенной? *опа машины при этом задрана или нет? Ибо есть такие вещи - как распределители тормозных усилий и "колдуны" - они то и сбавляют тормозное усилие. А если двиг заглушен - то без усилителя бывает трудновато даже с 10 км/ч машину остановить

Вот еще по каталогу вообще не понятно - на какой двиг этот трипод - их же 2 разных - на зетеки и на дюратек и дизель. Да и по схеме странно как-то очень нарисовано - вообще есть уверенность что придет нужная запчасть хотя бы? PS: и вообще парни - как на месте отдефектовать нормально трипод если его нельзя разобрать и посмотреть внутренности? Я например даже свой трипод не смогу отдефектовать если не посмотрю внутрь обоймы. Потому как выработка только под одним подшипником и руками люфт не ощущается - не дают люфтить остальные 2 подшипника. Т.е. я так понимаю что при интенсивном разгоне большим моментом немного деформирует рогатку когда изношенный подшипник уже и начинает доставать сквозь выработку до стакана.

450 от города до города - короч считай еще 2 тыр на бенз, тыщу из зарплаты за день без содержания - уже минимум 9 тыр получаем - ну ни айс совсем - другое дело кого-то просить чтобы нашли и отправили...

Ну это кто где живет. У нас например разборок нету. ТОлько на заказ - только целиком. И опять же предоплата - а я бы для начала хотел видет сей продукт б/у - потом уже платить - ибо 2 херовых привода мне как-то не особо нужны

А фото есть или схемка, по которой нашел? PS: ну такая цена мало кому будет интересно - ибо добавив пару тысяч можно приличный привод в сборе брать... Всё - нашел - по каталогу это обойма - нарисована как-то не айс совсем - как левая выглядит Ну стоимость ваще ниале - еще к ней рогатку или хотя бы подшипники - и это ваще ахтунг

Да хоть на любой вин найди трипод правый в сборе...

Как минимум правого нету

А втулки нельзя подобрать меньшего диаметра?

Я создавал тему по этому вопросу - но ее в общем-то проигнорировали - значит так оно всем надо...

Еще раз объясняю что параметров в каталогах приводится минимум - надо руками щупать.

1. Трипод есть только от 2,5л 2. Кажется у меня уже стоят от 2,5л 3. Режим эксплуатации жОсский ))) 4. Есть SKF за 9 тыр - от 2,5л - накрайняк Короч куда не глянь - блин у все 2,5 литра )))))))) Вообще привода должны подходить - зубцы с обоих сторон одинаковые, кулаки одинаковые, общая длина вала с разницей 2-3мм - имхо вообще не критично в триподе, другие размеры впринципе не должны ни на что влиять. И + к этому модификация Zetec (+) BR/RA (вот тока не знаю что это означает) по каталогу идет с валами от 2,5л